Lubenský tunel
| Lubenský tunel | |
|---|---|
 | |
| Základní informace | |
| Stát |  Česko |
| Provozní délka | 212,85 m |
| Lokalizace | |
| Souřadnice | 49°21′7,95″ s. š., 16°17′4,99″ v. d. |
 (c) Karte: NordNordWest, Lizenz: Creative Commons by-sa-3.0 de  Lubenský tunel | |
| Další informace | |
 multimediální obsah na Commons | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Lubenský tunel je železniční tunel č. 222 na katastrálním území Lubné na železniční trati Brno – Havlíčkův Brod mezi stanicí Říkonín a zastávkou Níhov v km 41,836–42,049.[1]
Historie
Výstavba trati byla zahájena v roce 1938 a po přerušení druhou světovou válkou pokračovala v roce 1948. Celá trať byla zprovozněna jako novostavba v roce 1953, kdy nahradila tři místní dráhy z přelomu 19. a 20. století. Na trati se nachází celkem osm tunelů (Obřanský, Cacovický, Husovický, Královopolský, Loučský, Lubenský, Níhovský a Havlíčkobrodský).
Výstavba Lubenského tunelu byla zadána stavební firmě Ing. Bedřich Hlava z Prahy a jeho stavba byla zahájena v roce 1938 a dokončena v roce 1942. Od roku 1944 tunel sloužil jako součást podzemní výrobní továrny Diana. Nesl označení B a byla v něm vyráběna křídla letadel Bf 109. Po válce byl tunel vyklizen a zprovozněn.[2][3][4]
Geologie a geormofologie
Oblast se nachází v geomorfologické oblasti Českomoravská vrchovina s celkem Křižanovská vrchovina, podcelkem Bítešská vrchovina, okrskem Deblínská vrchovina s nejvyšším bodem vrchem Pasník (543 m n. m.). Z geologického hlediska je tvořena především metamorfity.[5][6] Tunely Lubenský a Níhovský jsou proraženy masívem, který leží na pravé straně údolí potoka Halda.
Popis
Dvojkolejný tunel byl postaven v pravém směrovém oblouku na železniční trati Brno – Havlíčkův Brod mezi stanicí Říkonín a zastávkou Níhov. Tunel byl proražen v masívu (kóta 492 m n. m.), který je tvořený biotitickými pararulami.[5][7][8] Tunel měl rubovou izolaci z asfaltových desek.
V dubnu 1944 byla vybetonována podlaha pro potřebu výroby.
Tunel leží v nadmořské výšce 425 m a je dlouhý 212,85 m.
Odkazy
Reference
- ↑ Lubenský (tunel). www.atlasdrah.net [online]. [cit. 2020-11-03]. Dostupné online.
- ↑ Lubné. www.mosty-tunely.cz [online]. [cit. 2020-11-03]. Dostupné online.
- ↑ KAZDA, Jiří. Diana nebyla jen bohyně lovu. Tunel [online]. www.ita-aites.cz, 1999 [cit. 2020-11-03]. Čís. 1. Dostupné online.
- ↑ SEHNALOVÁ, Marie. Železniční spojení Tišnov – Žďár nad Sázavou. www.fd.cvut.cz [online]. 2006-01-11 [cit. 2020-11-03]. Dostupné online.
- ↑ a b KUBALÍKOVÁ, Lucie. Geomorfologické poměry Deblínské vrchoviny. is.muni.cz [online]. Masarykova univerzita, 2005 [cit. 2020-11-03]. Diplomová práce. Dostupné online.
- ↑ DEMEK, Jaromír, a kolektiv. Zeměpisný lexikon ČR: Hory a nížiny. 1. vyd. Praha: Academia, 1987. 584 s. S. 44.
- ↑ Lubenský tunel. Mapy.cz [online]. [cit. 2020-11-03]. Dostupné online.
- ↑ Kutiny - Maloplošná území na Táborsku - Zvláště chráněná území ČR. www.kct-tabor.cz [online]. [cit. 2020-11-03]. Dostupné online.
Související články
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Lubenský tunel na Wikimedia Commons
Média použitá na této stránce
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
(c) Karte: NordNordWest, Lizenz: Creative Commons by-sa-3.0 de
Location map of the Czech Republic