Lycoming T55

T55
Motor T55-GA-714A v CH-47 Chinook
Motor T55-GA-714A v CH-47 Chinook
Typturbohřídelový motor
VýrobceLycoming Engines
Honeywell Aerospace
První rozběh50. léta
Hlavní použitíBoeing CH-47
Bell 214
Piper PA-48
Vyvinut z motoruLycoming T53

Lycoming T55 (tovární označení LTC-4) je turbohřídelový motor užívaný od 50. let 20. století k pohonu amerických vrtulníků, a (v turbovrtulové verzi) některých letounů. Motor byl původně zkonstruován u Lycoming Turbine Engine Division ve Stratfordu v Connecticutu jako zvětšená verze jejího motoru T53, a současným výrobcem obou typů je společnost Honeywell Aerospace. V současnosti vyráběné verze motoru dosahují až trojnásobného výkonu oproti variantám z doby vzniku, dosaženého díky zvýšení průtoku vzduchu, stupně stlačení a vstupních teplot turbíny.[1][2][3]

T55 je také jádrem turbodmychadlového motoru Lycoming ALF 502.

Varianty

LTC4A-1
Verze o výkonu 1 651 eshp (1 232 kW)
LTC4B-1
LTC4B-7
Firemní označení pro verzi L-5
LTC4B-8
Firemní označení pro verzi L-7
LTC4B-8D
Verze o výkonu 2 970 shp (2 216 kW)
LTC4B-11
Verze podobná L-7 s dvoustupňovou vysokotlakou turbínou
LTC4B-12
Verze o výkonu 4 600 shp (3 432 kW)
LTC4G-3
Firemní označení pro L-9
LTC4G-4
LTC4K
Verze s devítistupňovým kompresorem
LTC4K-2
LTC4M-1
T5508D
Verze o výkonu 2 930 shp (2 186 kW) – komerční verze LTC4-8D
AL551
Verze s výkonem 24 200 shp (3 133 kW)
T55-L-1
T55-L-5
Verze o výkonu 2 200 shp (1 641 kW)
T55-L-7
Verze o výkonu 2 650 shp (1 977 kW)
T55-L-9
Verze o výkonu 2 595 eshp (1 936 kW)
T55-L-11
Verze o výkonu 3 750 shp (2 798 kW)
T55-L-712
Verze o výkonu 3 750 shp (2 798 kW)
T55-L-714
Verze o výkonu 4 110 shp (3 066 kW)
T55-L-714A

4 867 shp (3 631 kW)

T55-GA-715
Vyvíjená verze se stavitelnými lopatkami o výkonu až 6 500 shp (4 849 kW)
PLF1A-2
Turbodmychadlový motor s jádrem tvořeným sedmistupňovým kompresorem z T55
PLF1B-2
Turbodmychadlový motor s jádrem tvořeným devítistupňovým kompresorem z LTC4K

Použití

Specifikace (T55-L-714A)

Údaje podle[5]

Technické údaje

Součásti

  • Kompresor: sedmistupňový axiální kompresor, jednostupňový radiální
  • Spalovací komora: prstencová s obráceným průtokem plynů
  • Turbína: dvoustupňová vysokotlaká, dvoustupňová nízkotlaká

Výkony

  • Maximální výkon: 3 631 kW (4 867 shp)
  • Stupeň stlačení: 9,32:1[6]
  • Teplota na vstupu turbíny: 815 °C
  • Měrná spotřeba paliva: 0,5 lb/hp/h
  • Poměr výkon/hmotnost: 5,8568 shp/lb

Odkazy

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Lycoming T55 na anglické Wikipedii.

  1. ↑ Douglas 1940. Flight. 5. dubna 1957, s. 432. Dostupné online. (anglicky) 
  2. ↑ Aero Engines 1959. Flight. 20. března 1959, s. 406. Dostupné online. (anglicky) 
  3. ↑ Congress Supports Chinook Upgrade. Flight International. 23.–29. října 1996, s. 22. Dostupné online. (anglicky) 
  4. ↑ TRIMBLE, Stephen. Sikorsky-Boeing select T55 to power SB-1 Defiant demonstrator. Flightglobal [online]. 2014-06-18 [cit. 2019-04-24]. Dostupné online. 
  5. ↑ Gas Turbine Engines Source Book 2008. Aviation Week & Space Technology. January 28 2008, s. 134. (anglicky) 
  6. ↑ CH-47D Power Plants (714) (AQC/IPC/MOI/FEIC) [online]. [cit. 2019-04-24]. Dostupné online. (anglicky) 

Literatura

  • GUNSTON, Bill. World Encyclopedia of Aero Engines. 5. vyd. Phoenix Mill, Gloucestershire: Sutton Publishing Limited, 1986. ISBN 0-7509-4479-X. S. 132. (anglicky) 

Související články

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

Lycoming T55-GA-712.jpg
Autor: Mr.Z-man, Licence: CC BY-SA 3.0
A Lycoming T55-GA-714A turboshaft engine on a CH-47 Chinook