MÁV řada M41
| Motorová lokomotiva řady 418 | |
|---|---|
 Lokomotiva 418.140 poblíž zastávky Alsóörs | |
| Původní řada (Maďarsko) | M41 |
| Řada (Maďarsko) | 418 |
| Základní údaje | |
| Výrobce | Ganz–MÁVAG |
| Výroba v letech | 1972–1984 |
| Počet vyrobených kusů | 114 |
| Provozovatel | MÁV |
| Období provozu | 1972–dosud |
| Hmotnost a rozměry | |
| Hmotnost ve službě | 66 000 kg |
| Délka přes nárazníky | 15 500 mm |
| Rozchod | 1 435 mm |
| Parametry pohonu | |
| Uspořádání pojezdu | B´ B´ |
| Trvalý výkon | 1 325 kW |
| Maximální tažná síla | 265 kN |
| Maximální povolená rychlost | 100 km/h |
| Odkazy | |
 multimediální obsah na Commons | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Maďarské motorové lokomotivy řady 418 (staré označení: M41), přezdívané Csörgő (což lze přeložit jako rachtal, hrkačka, chrapon či zvoneček) tvoří základ motorového lokomotivního parku Maďarských státních železnic.
Historie
V letech 1972 – 1984 bylo MÁV firmou Ganz–MÁVAG dodáno 107 kusů lokomotiv. Dalších 7 kusů bylo dodáno železniční společnosti GySEV, která je později předala MÁV. Maďarské státní dráhy počítaly s provozem těchto lokomotiv i po roce 2010, proto byly v posledních letech dvě desítky těchto lokomotiv zrekonstruovány. Ale od roku 2016 dochází k většímu vyřazování těchto lokomotiv z běžného provozu.[1]
Provoz
Lokomotivy 418 jsou nasazovány na všechny druhy vlaků na neelektrizovaných tratích po celém Maďarsku. Dále na mezinárodních vlacích zajíždějí tyto lokomotivy do ukrajinského Mukačeva či rumunské Oradea a Valea lui Mihai.[2]
Export
Konstrukčně shodné nebo podobné lokomotivy jako M41 byly v roce 1980 vyrobeny pro tuniskou společnost SNCFT pod označením 040 DL a 040 DO, a v roce 1982 pod označením DHM7 (Série A251 – A261) pro řeckou společnost OSE.
Galerie
Lokomotiva 418.143 (M41 2143) v retro nátěru.
Lokomotiva 418.163 na osobním vlaku v Debrecínu.
Lokomotiva 418.304 poblíž zastávky Szegi.
Lokomotiva 418.306 ve stanici Balatonalmádi.
Lokomotiva 418.313 se starým označením.
(c) Tili Kornél, CC BY-SA 3.0Stanoviště lokomotivy po modernizaci.
Výrobní štítek jedné z lokomotiv.
(c) Tili Kornél, CC BY-SA 3.0Motor, který pohání lokomotivu 418.
Lokomotiva M41 ve velikosti H0.
Odkazy
Reference
- ↑ IHO - Vasút - Selejtezték a jelenleg létező legidősebb Csörgőt!. web.archive.org [online]. 2016-06-08 [cit. 2020-07-04]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2016-06-08.
- ↑ vagonWEB » Řazení vlaků » 2020 » 418. www.vagonweb.cz [online]. [cit. 2020-07-04]. Dostupné online.
Související články
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Lokomotiva M41 na Wikimedia Commons
- (maďarsky) MÁV-TRAKCIÓ - M41
- (maďarsky) Vonatka.hu
- (maďarsky) Gigant Club.hu - M41
Média použitá na této stránce
.jpg)
Autor: Phil Richards from London, UK, Licence: CC BY-SA 2.0
418.163 with two mainline coaches, a class 117 railcar plus trailer on the back. This was berthed in the platform at Debrecen on 8 November 2014 and its next departure would be train 6814, 11:12 Debrecen to Oradea. The railcar and trailer would be detached at Nyírábrány (the final station in Hungary) to work a service back
Autor: Andras Sz, Licence: CC BY-SA 3.0
The factory badge of a M41 class diesel locomotive.
Autor: Attilanagy (diskuse · příspěvky), Licence: GPL
The Hungarian diesel locomotive engine called Csörgő in Székesfehérvár Railway Station
Autor: Benkó Zsolt, Licence: CC BY-SA 3.0
H-MÁVTR M41 2143 Budapest Western Railway Station 02.10.2012.
(c) Tili Kornél, CC BY-SA 3.0
Részben átépített Pielstick 12 PA4 185 dízelmotor kiszerelve egy "Okoska" M41-esből (helyszín: Dombóvár)
_K%c3%a9k_Hull%c3%a1m-9707_2014-07-10.JPG)
Autor: User:Beroesz, Licence: CC BY-SA 2.5 hu
Máv-Start train no. 9707 (Kék Hullám en: ~Blue Wave) in Balatonalmádi.
Autor: Gajdos Márk, Licence: CC BY-SA 4.0
418 140 (M41 2140) Kék Hullám sebesvonatával Alsóörsnél 2017. június 26-án.