MÁV řada TIVc

Parní lokomotiva řady TIVc
Lokomotiva 4296 v Tisovci
Základní údaje
Výrobce	Lokomotivfabrik Floridsdorf
Výroba v letech	1908–1909
Počet vyrobených kusů	7
Provozovatel	MÁV, CFR
Období provozu	1908–1978
Hmotnost a rozměry
Prázdná hmotnost	57 100 kg
Hmotnost ve službě	71 300 kg
Adhezní hmotnost	48 100 kg
Délka přes nárazníky	11 376 mm
Výška skříně od TK	4 570 mm
Rozchod	1 435 mm
Parametry pohonu
Uspořádání pojezdu	1´D1´zz-n4t
Maximální povolená rychlost	adheze: 40 km/h ozubnice: 12 km/h
Přetlak páry	12 bar
Počet válců	2
Průměry válců	500 mm
Zdvih pístů	500 mm
Typ rozvodu	Heusinger
Průměr hnacích a spřažených dvojkolí	1 050 mm
Průměr běhounů	770 mm
Průměr ozubeného kola	688 mm
Ozubnicový systém	Abtův
Výhřevná plocha topeniště	165,8 m²
Plocha roštu	2,4 m²
Lokomotivní brzda	Riggenbachova protitlaková
Vlaková brzda	Westinghouse
Vytápění vlaku	parní
Zásoba uhlí	3,0 m³
Zásoba vody	6,0 m³
Odkazy
multimediální obsah na Commons
Vysvětlivky pojmů v infoboxu. Některá data mohou pocházet z datové položky.

Řada TIVc MÁV je čtyřspřežní parní ozubnicová lokomotiva Maďarských státních drah (MÁV).

Vznik a vývoj

V letech 1906 - 1907 dodala lokomotivka ve Floridsdorfu maďarským státním drahám (MÁV) sedm ozubnicových tendrových lokomotiv pro jejich ozubnicovou dráhu Caransebeș–Subcetate (Hunedoara). (V současnosti se tato trať nachází v rumunském vnitrozemí.)

Konstrukce lokomotivy vychází z řady TIVb MÁV, resp. 169 kkStB. Hlavní odlišnost je v uspořádání pojezdu. Čtyřspřežní lokomotivy systému Abt jsou vpředu i vzadu opatřeny Adamsovým běhounem, což přispělo k lepšímu rozložení hmotnosti ve srovnání s předchozími typy. Ozubnicový parní stroj má ozubené soukolí zavěšeno mezi 1. a 2. spřaženou nápravu. Ojnice zabírají do čepů zadních ozubených kol.

Mimo ozubnici je maximální rychlost lokomotivy 40 km/h, na ozubnici 12 km/h. Na ozubnicové trati uveze zátěž 120 t.

Po roce 1918 připadla celá trať i s lokomotivami Rumunsku. Rumunské státní dráhy (CFR) dlouho ponechaly lokomotivám původní označení. Lokomotivy dojezdily v pravidelném provozu v roce 1978. Do dnešní doby se zachovalo šest strojů této řady, sešrotovaná byla pouze 40.002^[1]

Zachované stroje

• 40.001 depo Petroșani^[1]
• 40.003 – vrak, zdroj náhradních dílů v Tisovci
• 40.004 – železniční muzeum v Sibiu^[2]
• 40.005 – vrak, Subcetate^[3]
• 4296 – provozuschopná od r. 2014, Tisovec^[4]
• 40.007 – pomník, depo Dej

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku MÁV TIVc na německé Wikipedii.

Literatura

• MEYER, Arthur; POSPICHAL, Josef. Zahnradbahnlokomotiven aus Floridsdorf. Svazek 2. Wien: bahnmedien.at, 2012. ISBN 978-3-9503304-0-3. (němčina) 
• KUBINSZKY, Mihály. Ungarische Lokomotiven und Triebwagen. Budapest: Akadémiai Kiadó, 1975. ISBN 963-05-0125-2. (němčina) 
• LÁNYI, Ernő; KOL. Nagyvasúti Vontatójárművek Magyarországon. Budapest: Kölekedési Dokumentációs Vállalat, 1985. ISBN 963-552-161-8. (maďarština) 

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu MÁV řada TIVc na Wikimedia Commons
• Tisovecká zubačka, včetně rozpisu jízd se 4296 na zubacka.sk