Městská autobusová doprava v Třebíči

Mapa MHD v Třebíči s novými názvy zastávek od 1. ledna 2019
Třebíčský autobus Mercedes-Benz Citaro
Čerpací stanice na stlačený plyn v Třebíči
Zastávka Cyrilometodějská

Městská autobusová doprava v Třebíči tvoří systém městské hromadné dopravy. Třebíč byla v roce 2018 obsluhována celkem deseti autobusovými linkami, z nichž tři byly páteřní a sedm doplňkových.[1] Provozovatelem byla místní společnost TRADO-MAD, která byla roku 2004 odkoupena společností ICOM transport se sídlem v Jihlavě.[1] Na jaře roku 2008 byl stávající dopravce jediným účastníkem výběrového řízení pro obsluhu městské dopravy na další období a byl opět vybrán.[2] Jízdné v třebíčské městské autobusové dopravě bylo do roku 2016 nepřestupní, od té doby je přestupní tak, že je potřeba přestup uskutečnit do půl hodiny.[1] V roce 2017 přepravily autobusy městské dopravy 3 180 576 cestujících.[3]

V roce 2019 byla připravena aplikace s názvem MAD Třebíč, ta byla objednána městem Třebíč. Aplikace v reálném čase sleduje pohyb a polohu autobusů MAD Třebíč. Aplikace je k říjnu roku 2019 k dispozici pro OS Android.[4] Aplikace zobrazuje fotografii autobusu, jeho SPZ a případně zpoždění. Na zastávkách byly instalovány QR kódy, které vedou na aplikaci.[5] Aplikace získala v roce 2020 v krajském kole soutěže Zlatý erb 1. místo v kategorii Elektronické služby.[6][7]

Provoz

Autobus Karosa na točně na Vltavínské v Třebíči

Historie

Zastávka s displejem na Karlově náměstí v Třebíči

V 19. století v Třebíči jezdily první omnibusy či vozky tažené koňmi. První návrhy zavedení autobusové dopravy v Třebíči proběhly v polovině 20. století, to se však nepodařilo, neboť nebyly dostupné autobusy.[1]

První autobusy linkové místní dopravy se v Třebíči rozjely 1. prosince 1954; první dvě linky spojovaly Nové Dvory s Borovinou a Horku-Domky s Týnem.[8] Skutečná městská hromadná doprava, tedy MHD s tarifními podmínkami odpovídajícími statusu městské dopravy, byla v Třebíči zřízena 1. června 1977.[9] Počet linek byl tehdy rozšířen na 7 a i nadále MHD obsluhovala i Stařeč, Ptáčov, Kožichovice a také Mastník, později však bylo od obsluhy těchto přidružených nebo i samostatných obcí upuštěno, s výjimkou Ptáčova.[10] V roce 1986 byl podle studie Dopravoprojektu Brno omezen počet linek na 6 a současně zvýšen počet autobusů pro třebíčskou MHD.[11]

Původním dopravcem byla ČSAD, v roce 1993 byl zdejší závod ČSAD privatizován a přejmenován na TRADO, roku 1996 se provoz MHD vyčlenil do samostatného podniku TRADO-MAD s. r. o., v roce 2003 se staly obě společnosti TRADO samostatnými součástmi holdingu ICOM transport. [1]

Současnost

V současné době je v provozu celkem 10 linek, které zajišťují dopravu po celém městě. Všechny linky (kromě tzv. školní linky[1]) staví na centrálním Karlově náměstí. MHD je hojně využívaná,[12] protože historické centrum je v údolí a novější paneláková a činžovní zástavba až o 70 metrů výše. Páteřními linkami jsou linky 1, 4 a 5.[13] Tyto tři linky mají také největší počet spojů, a to jak v pracovní dny (interval 30 minut, v ranní a časně odpolední špičce s posilami),[14] tak i o víkendu (interval 60 minut), kdy jezdí ve vzájemném prokladu a s přestupními návaznostmi na Karlově náměstí.

Hlavním uzlem je zastávka Karlovo náměstí (devět linek)[12] a zastávka Komenského náměstí (linky 1, 4, 5, 13, 14, 21). Důležitými konečnými stanicemi jsou zastávky Za rybníkem (linky 1, 5, 14, 21), Poliklinika (1, 4, 10 ,14) a Týn (5

) Hřbitov (5, 10)[13] V době rekonstrukce Karlova náměstí v letech 2020 až 2022 byly zastávky na Karlově náměstí zrušeny a byla zřízena okružní linka č. 15, která objíždí blízké okolí náměstí.[15]

V roce 2018 bylo ve městě instalováno 8 digitálních displejů s aktuálními časy odjezdů.[16] V roce 2021 bylo oznámeno, že digitální displeje budou instalovány i na dalších 45 zastávkách.[17]

V prosinci 2018 byl vyhlášen nový jízdní řád, stejně tak budou přejmenovány některé ze zastávek MHD. Dojde k přejmenování zastávek Hřbitov (nově U Hřbitova), Poliklinika (nově Poliklinika Vltavínská), Atom hotel (nově Hotel Atom), Týn – na ul. M. Majerové (nově Na Holečku), Týn – na ul. Táborská (nově Lavického), Marie Majerové – u ZŠ kpt. Jaroše (nově ZŠ Kpt. Jaroše), Průmysl masný (nově TIPAFROST), Autodružstvo (nově Palečkův mlýn), gen. Svobody (nově Gen. Svobody), Znojemská – na ul. Demlova (nově Demlova, školka) a Borovina, BOPO (nově Koželužská).[18]

V roce 2022 byla vyhlášena anketa o název nové zastávky na jihu města, třebíčští občané vybrali v anketě název "V koloně", ale ten nakonec nebyl vybrán, zastávka byla pojmenována Střítežská.[19]

Veřejná zakázka na nového provozovatele

Ke konci roku 2016 měla skončit smlouva se současný provozovatelem a město hledalo soutěží provozovatele jiného.[20] V dubnu 2016 vznikla pracovní skupina, která se zabývala připomínkováním záměru výběrového řízení na nového autobusového dopravce, v plánu bylo osadit autobusy USB zásuvkami, Wi-Fi sítí či terminály pro platbu bezkontaktními platebními kartami.[21] Soutěž měla být v hodnotě 280 milionů korun, smlouva měla být uzavřena na celkem osm let, tj. do konce roku 2024.[1] Základní jízdné mělo podražit na 12 korun, současně s tím by měli mít jízdné zdarma lidé nad 70 let. Měsíční kupon měl stát proti původním 190 Kč 250 Kč, nově měla být k dispozici půlroční a roční předplatní jízdenka.[22]

Veřejná zakázka byla vyhlášena v polovině května 2016, kdy doplňující otázky vznesly tři společnost, byly jimi ZDS Psota, TREDOS a TRADO MAD, do soutěže se pak zapojila pouze společnost TRADO MAD. Ta pak zvítězila a od 1. ledna 2017 se stala provozovatelem za nových podmínek. Od nového roku vyjelo celkem 10 nových autobusů,[1] vznikl prodejní automat na čipové karty, zmodernizoval se informační systém a připravila se technika na modernizaci. Nabídková cena pro 910 tisíc km ročně byla 58 549 400 Kč ročně. Náklady města na městskou dopravu pak dosáhly po přepočtu na přibližně 41,5 milion korun. Částka je přibližně o 3 miliony Kč vyšší, než za stávajících podmínek.[23][24]

Spory o platnosti zakázky

V návaznosti na veřejnou zakázku přišel 3. října 2016 všem zastupitelům města Třebíče dopis od Spolku transparentní dopravy, který kritizoval výslednou cenu a také podmínky zakázky. Z důvodu možného porušení zákona chystal spolek podání k Vrchnímu státnímu zastupitelství, jež by mělo prošetřit regulérnost veřejné zakázky. Spolek také podal podnět k Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže.[25] Dne 5. října také bylo podáno ve věci veřejné zakázky trestní oznámení na třebíčském oddělení Policie ČR. Mluvčí radnice prohlásila, že se domnívá, že Spolek transparentní dopravy je propojen s hnutím Změna pro Vysočinu, za které kandidoval v krajských volbách v roce 2016 nejhlasitější kritik radnice Jaromír Barák.[26]

Veřejnou zakázkou se listopadu zabývalo i zastupitelstvo města.[25] Úřad pro ochranu hospodářské soutěže podnět přijal, 3. listopadu 2016 zahájil správní řízení a vydal předběžné opatření, zakazující podepsání smlouvy s vítězným uchazečem. Smlouva však byla podepsána ještě před vydáním předběžného opatření a tak od 1. ledna 2017 autobusovou dopravu v Třebíči provozuje vítězný subjekt. Úřad tak již nemohl zrušit výběrové řízení, to zůstalo platné, mohl však uložit za provinění pokutu.[27]

Na listopadovém jednání zastupitelstva města se však vedly další spory o této zakázce, přítomni byli i zástupci právních kanceláří, které zastupují město Třebíč (Tomáš Kruták z Kruták & Partners) a Spolek transparentní dopravy (Oldřich Kozumplík z Kroupa-Helán). Kruták uvedl, že během výběrového řízení nikdo toto nenapadl. Advokát Kozumplík naopak zpochybnil zákonnost předpokládané hodnoty zakázky, neboť ta byla navýšena z 280 milionů Kč na 465 milionů Kč.[28] Dne 4. ledna 2017 bylo vydáno prvostupňové rozhodnutí Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže, za správní delikt dostal zadavatel (tj. město Třebíč) pokutu ve výši 1,5 milionu Kč. Kritickou částí zadání mělo být požadované povinné kryté stání. Město prohlásilo, že se chce bránit proti rozhodnutí ÚOHS právními prostředky.[29] Dále bylo podáno trestní oznámení v Praze.[30]

Město Třebíč však prohlásilo, že proti rozhodnutí ÚOHS podá rozklad a v případě, že dojde k naplnění rozhodnutí a bude město muset pokutu zaplatit, tak ji bude požadovat po společnosti, jež připravovala projekt.[31] Ředitel ÚOHS zamítl rozklad, který podalo město Třebíč a potvrdil tak pokutu ve výši 1,5 milionu korun. Město s rozhodnutím nesouhlasilo a připravilo žalobu ke správnímu soudu.[32] I přes problémy však došlo k navýšení cestujících v městské dopravě, v lednu 2017 si předplatní kupón zakoupilo o 2405 cestujících více, než v lednu předchozího roku.[33] V květnu 2017 však město Třebíč zaplatilo pokutu ve výši 1,5 milionu Kč, důvodem bylo to, že pokuta měla konkrétní splatnost. Pokutu město vymáhalo po administrátorovi zakázky, který proti tomuto byl pojištěn a předběžně přislíbil, že částku zaplatí. Město podalo správní žalobu proti rozsudku ÚOHS.[34] Žaloba proti rozsudku ÚOHS byla v březnu roku 2019 zamítnuta a předseda ÚOHS Petr Rafaj tak potvrdil rozhodnutí prvoinstančního soudu. Starosta města Pavel Pacal prohlásil, že město bude nadále rozhodovat o postupu po obdržení písemného vyhotovení rozsudku. Dalším postupem může být podání kasační stížnosti k Nejvyššímu správnímu soudu ČR. Soud prohlásil, že rozhodnutí o tom, jak se budou autobusy chránit před sněhem a ledem je na dodavateli a nemůže být součástí zadání.[35] Kasační stížnost byla zamítnuta v květnu roku 2021, kdy se Nejvyšší správní soud ztotožnil s nárokem Krajského soudu.[36] V roce 2022 bylo oznámeno, že město připraví nové výběrové řízení pro provozovatele městské hromadné dopravy. Byla vybrána společnost, která připraví projekt a bude administrovat výběrové řízení, nový dopravce by měl být vybrán do konce roku 2023. Nově by měla část autobusů být na alternativní pohon.[37]

Nový dopravce Bors

Nový dopravce byl vybrán v listopadu roku 2023, bude jím od roku 2025 společnost Bors.[38] Od 1. ledna roku 2024 městská doprava je zajišťována i krajskými autobusy a městská dopravní síť byla začleněna pod VDV.[39] Smlouvu získal Bors na dalších 10 let, změní se i provozované modely autobusů.[40]

Vozový park

Třebíčský autobus TEDOM C 12 G jezdící na CNG

Vozový park v prošel rozsáhlou modernizací.[1] Staré autobusy značky Karosa, nesplňující nové ekologické normy[zdroj?], byly vyměněny za autobusy nové. V letech 2003–2008 byly pořízeny výhradně autobusy značky Mercedes-Benz a to řady Citaro a Conecto. Provozovatel MAD Trado – MAD s. r. o. se při podpisu nové smlouvy o zajištění dopravní obslužnosti zavázal, že od roku 2009 začne kupovat pouze autobusy na plynový pohon,[41][42] přesto v následujícím období došlo kromě dodání několika plynových autobusů i k dodání nových Mercedesů Conecto s dieselovým pohonem. Několik autobusů bylo od roku 2008 do Třebíče přesunuto v rámci koncernu ICOM z jiných měst (Ústí nad Orlicí, Jindřichův Hradec, Pelhřimov). V roce 2017 vyjely nové autobusy s volným připojením na wi-fi síť, nabíjecími konektory na mobilní telefony a bezdotykovými platebními terminály pro platbu jízdného u řidiče. Stejně tak bylo zprovozněno zvukové hlášení zastávek.[43] V únoru roku 2021 byl ve městě testován elektrický autobus Mercedes-Benz eCitaro.[44][45] V dalším období by součástí flotily mělo být 10 elektrobusů.[46]

Vozy ve službě (k 3. 11. 2020)[47]
Vyřazené vozy

Tarif a odbavování

Staré papírové jízdenky vydávané ČSAD Třebíč
Informační centrum městské hromadné dopravy v Třebíči

Ceny občanských jízdenek tarifu MHD v Třebíči v posledních 30 letech měly vzrůstající tendenci a nominálně se desetinásobně zdražily, jak je vidět v následující tabulce.

Nejprve bylo jízdné placeno v hotovosti. Samoodbavovací systém využívající znehodnocovací strojky na jízdenky, původem maďarské, byl zaveden od 1. ledna 1980.[55] Používání jednorázových jízdenek pořizovaných v automatech nebo u smluvních prodejců bylo opuštěno v lednu 1993, kdy se zavedl nástup pouze předními dveřmi, jízdné se vhazovalo za dohledu řidiče do kasičky, jízdenka se nevydávala.

Během prvního pololetí roku 1997 byl ve všech autobusech MHD zaveden provoz tzv. elektronické pokladny, do které cestující při nástupu vhodil mince (ovšem muselo jít o přesnou částku, pokladny peníze nevracely; tento typ pokladny se dodnes používá např. v Mariánských Lázních) nebo vložil čipovou kartu a tato pokladna mu vydala jízdenku. V případě čipových karet šlo zpočátku o čipové karty sítě CityCard, které byly použitelné i v automatu na pitnou heraltickou vodu a také ve všech dalších automatech této sítě.[zdroj?] Ve druhé polovině roku 2000 došlo ke změně, kdy začaly být vydávány karty platné jen pro MAD Třebíč a automat na heraltickou vodu. Vydavatelem těchto karet byla zpočátku společnost "CityCard, a. s., Praha", později karty vydávala společnost "AC Karty, s. r. o., Praha". Po celou dobu existence těchto karet byla sleva při použití karty 10 % oproti klasické platbě mincemi.[zdroj?] Předplatní průkazky i nadále kontroloval řidič.

Koncem roku 2004 byly v autobusech namísto elektronických pokladen instalovány nové přístroje, díky nimž lze využívat bezkontaktní karty (jiný typ než předchozí čipové) platné v celé síti koncernu ICOM. Do čipových karet lze nabíjet tarifní elektronickou peněženku nebo paušální předplatní jízdenku, při placení mincemi se platí přímo řidiči.[zdroj?] V souvislosti s touto změnou systému odbavení bylo k 1. lednu 2005 zvýšeno plné jízdné při placení mincemi ze 7 na 10 Kč a zlevněné jízdné z 3 na 5 Kč.[13] Při platbě tarifní kartou se však platilo původní nižší jízdné ve výši 7 Kč, respektive 3 Kč, při platbě v hotovosti pak vyšší desetikorunové, respektive pětikorunové, jízdné. Od tohoto data bylo rovněž možné platit i vyšší částkou, než je cena jízdného, na rozdíl od automatu, který nevracel přeplatek, řidič autobusu tuto možnost má. U řidiče je též možné dobít elektronickou peněženku částkami od 100 do 1000 Kč v řádu celých stovek. Od 1. ledna 2017 došlo ke změnách v jízdném, kdy základní jízdné bylo zvýšeno na 12 Kč, elektronické jízdné vyšlo na 9 Kč. Pro seniory nad 70 let je jízdné zdarma.[24]

V městské autobusové dopravě platí také tzv. režijní karty, která je vydávána pracovníkům provozovatele dopravy nebo návštěvám města a opravňuje je na využití služeb dopravy zdarma. Bezplatně mohou cestovat osoby v případě splnění podmínek, těmi jsou např. strážník městské policie v uniformě, dětské kočárky s dítětem či invalidní vozík s jeho uživatelem.[1] Mezi lety 2016 a 2017 došlo k navýšení počtu prodaných časových jízdenek, v případě měsíčních jízdenek bylo zakoupeno 557 v roce 2017 a 441 v roce 2016.[1] Od 1. ledna 2019 je provozována bezplatná autobusová doprava pro osoby doprovázející kočárky.[56] Bezplatný tarif pro kočárky byl připraven primárně pro to, aby mohly osoby s kočárky nastupovat prostředními dveřmi, problémem se ukázalo, že pro nástup s kočárkem je potřeba souhlas řidiče, je třeba i nadále nastupovat předními dveřmi. Dopravce striktně toto pravidlo vyžaduje.[57] Během pandemie onemocnění covid-19 v roce 2020 byla doprava autobusy bezplatná.[58]

V roce 2019 došlo k navýšení tržeb za prodané jízdné.[59]

V roce 2022 byla MHD v Třebíči zavedena do systému Veřejná doprava Vysočiny.[60] Dne 1. dubna 2023 byla snížená cena půlroční a roční předplatní jízdenky.[61]

Obyčejné jízdné

Předplatné jízdné – časové
RokMěsíčníČtvrtletníPololetníRoční
1977 (v Kčs)[9]18–––
1983 (v Kčs)[62]3080–190
2000 (v Kč)[63]190500––
2007 (v Kč)[64]190500––
2016 (v Kč)[1]190500––
2017 (v Kč)[1]25065011402200
2023 (v Kč)[61]25065010001200
Jízdné v hotovosti a kreditní
RokObyčejné
placeno v hotovosti u řidiče		Obyčejné
placeno čipovou kartou
1977 (v Kčs)[9]1–
1983 (v Kčs)[62]1–
1993 (v Kč)3–
1996 (v Kč)5–
2000 (v Kč)[63]7–
2005 (v Kč)[64]107
2017 (v Kč)[24]129
2023 (v Kč)[61]1512

Zlevněné jízdné (děti a důchodci)

Předplatné jízdenky u zlevněných tarifů stály v roce 2017 v měsíční verzi 80 Kč u dětí i důchodců a 210 Kč ve čtvrtletní verzi pro důchodce.[65]

RokZlevněné
placeno v hotovosti u řidiče		Zlevněné
placeno čipovou kartou
1993 (v Kč)1–
1996 (v Kč)2–
2000 (v Kč)[63]3–
2005 (v Kč)[64]53
2017 (v Kč)[1]75

Odkazy

Související články

Reference

  1. ↑ a b c d e f g h i j k l m n ŠULÁKOVÁ, Veronika. Cenová elasticita autobusové dopravy v Třebíči. Brno, 2017 [cit. 2018-01-30]. 83 s. Diplomová práce. Masarykova univerzita, Ekonomicko-správní fakulta. Vedoucí práce Zdeněk Tomeš. s. 26. Dostupné online.
  2. ↑ NOVÁK, Aleš. Třebíč Občanům! [online]. 2016-03-03 [cit. 2020-08-28]. Dostupné online. 
  3. ↑ MAHEL, Luděk. Hromadnou dopravu využilo loni přes tři miliony cestujících. Třebíčský deník. 2018-02-05. Dostupné online [cit. 2018-02-09]. 
  4. ↑ MARTAKIDISOVÁ, Irini. Cestující městskou dopravou v Třebíči mohou využít novou aplikaci – Vysočina news [online]. Revy HB, 2019-10-10 [cit. 2019-11-03]. Dostupné online. 
  5. ↑ JAKUBCOVÁ, Hana. Kde je nyní autobus, na který čekám? To ukazuje nová aplikace. trebicsky.denik.cz. 2019-10-13. Dostupné online [cit. 2020-01-02]. 
  6. ↑ SVATOŠOVÁ, Jitka. Výsledky krajského kola soutěže Zlatý erb 2020 | Kraj Vysočina. Kraj Vysočina [online]. Kraj Vysočina, 2020-06-23 [cit. 2020-06-29]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2020-06-30. 
  7. ↑ REDAKCE. Třebíčská aplikace ukazuje polohu autobusů. Je nejlepší v kraji. Třebíčský deník. 2020-06-26. Dostupné online [cit. 2020-06-29]. 
  8. ↑ Městská doprava zahájila. Tep Boroviny. 11. prosince 1954, roč. VI., čís. 23. Na URL je výstřižek z Tepu Boroviny, str. 3. Dostupné online. 
  9. ↑ a b c Zpravodaj města Třebíče, 6/1977, str. 9
  10. ↑ Jízdní řád - ČSAD, národní podnik Brno, 66440 Městská doprava v Třebíči, Linka č. 6 [online]. Brno: ČSAD, 1979-05-27 [cit. 2016-05-15]. S. 8. Dostupné online. 
  11. ↑ POLÁK, Zdeněk. Změny v městské hromadné dopravě. Zpravodaj města Třebíče. 1. 1986, roč. 9, čís. 1, s. 15–16. 
  12. ↑ a b USER, Super. Třebíč [online]. Společnost pro veřejnou dopravu, 2011-04-07 [cit. 2016-05-02]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2016-05-21. 
  13. ↑ a b c Město Třebíč. Strategický plán rozvoje města Třebíče pro období 2015 – 2019 [online]. Třebíč: Město Třebíč, prosinec 2014 [cit. 2016-05-02]. S. 41–42. Dostupné online. 
  14. ↑ Informace a zajímavosti nejen o MHD. Současný stav MHD Třebíč podle "Studie proveditelnosti zavedení IDS v podmínkách kraje Vysočina" [online]. Blog.cz, 2012-01-02 [cit. 2016-05-02]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2016-08-04. 
  15. ↑ ŘÍHOVÁ, Ivana. Nová linka hromadné dopravy bude v době oprav jezdit na Karlovo náměstí. Třebíčský deník. 2020-09-13. Dostupné online [cit. 2020-10-06]. 
  16. ↑ MAHEL, Luděk. Nové informační panely ukazují aktuální zpoždění. Třebíčský deník. 2018-06-14. Dostupné online [cit. 2018-06-15]. 
  17. ↑ ŘÍHOVÁ, Ivana. Autobusové zastávky v Třebíči doplní LED displeje, ukážou jízdní řády. Třebíčský deník. 2021-07-25. Dostupné online [cit. 2021-08-26]. 
  18. ↑ JAKUBCOVÁ, Hana. Autobus nezastavuje na hřbitově, ale u hřbitova. Chystá se změna názvů zastávek. Třebíčský deník. 2018-08-15. Dostupné online [cit. 2018-08-30]. 
  19. ↑ KRČMÁŘ, Milan. Třebíčané chtěli zastávku „V koloně“, nakonec ponese označení Střítežská. Třebíčský deník. 2022-11-26. Dostupné online [cit. 2023-04-04]. 
  20. ↑ VONDRÁK, František. Třebíč bude hledat nového provozovatele autobusů [online]. Třebíčský deník, 2016-02-08 [cit. 2016-02-29]. Dostupné online. 
  21. ↑ VONDRÁK, František. V třebíčských autobusech bude wi-fi i placení kartou [online]. Třebíčský deník, 2016-04-15 [cit. 2016-05-02]. Dostupné online. 
  22. ↑ JAKUBCOVÁ, Hana. Třebíč hledá nového dopravce, na pořízení autobusů mu dává tři měsíce [online]. iDNES.cz, 2016-05-20 [cit. 2016-05-20]. Dostupné online. 
  23. ↑ Tiskové oddělení. Do soutěže na provoz autobusů v Třebíči se přihlásil jeden zájemce [online]. Třebíč: Město Třebíč, 2016-09-21 [cit. 2016-09-25]. Dostupné online. 
  24. ↑ a b c JAKUBCOVÁ, Hana. Soutěž na dopravce v Třebíči vyhovovala jediné firmě. A ta teď zdraží. iDNES.cz [online]. 2016-09-22 [cit. 2016-09-25]. Dostupné online. 
  25. ↑ a b ČT 24. Zakázku na provozovatele autobusů v Třebíči prošetří antimonopolní úřad. ČT24 [online]. Česká televize, 2016-10-21 [cit. 2016-10-23]. Dostupné online. 
  26. ↑ JAKUBCOVÁ, Hana. V Třebíči padají trestní oznámení. Týkají se výběru nového dopravce. iDNES.cz [online]. MAFRA, 2016-10-06 [cit. 2016-10-10]. Dostupné online. 
  27. ↑ VONDRÁK, František. Autobusy v Třebíči na Nový rok vyjedou. Třebíčský deník [online]. VLP, 2016-11-12 [cit. 2016-11-13]. Dostupné online. 
  28. ↑ JAKUBCOVÁ, Hana. S údajně předraženou zakázkou na městskou dopravu bojují týmy právníků. iDNES.cz [online]. MAFRA, 2016-11-07 [cit. 2016-11-13]. Dostupné online. 
  29. ↑ VONDRÁK, František. Třebíč dostala za zakázku na městkou (sic!) dopravu pokutu 1,5 milionu. Třebíčský deník [online]. VLP, 2017-01-05 [cit. 2017-01-07]. Dostupné online. 
  30. ↑ JAKUBCOVÁ, Hana. Za požadavek na krytá stání autobusů dostala Třebíč pokutu 1,5 milionu. iDNES.cz [online]. 2017-01-05 [cit. 2017-01-09]. Dostupné online. 
  31. ↑ JAKUBCOVÁ, Hana. Třebíč odmítá zaplatit vysokou pokutu 1,5 milionu za chybu v tendru. iDNES.cz [online]. MAFRA, 2017-01-17 [cit. 2017-01-21]. Dostupné online. 
  32. ↑ VONDRÁK, František. Úřad potvrdil 1,5 milionovou pokutu pro Třebíč za zakázku na MAD. Třebíčský deník [online]. VLP, 2017-03-27 [cit. 2017-04-10]. Dostupné online. 
  33. ↑ MAHEL, Luděk. Cestujících v městské dopravě přibývá, radnici její plán vychází. Třebíčský deník [online]. VLP, 2017-02-10 [cit. 2017-02-17]. Dostupné online. 
  34. ↑ MAHEL, Luděk. Třebíč zaplatila rekordní jeden a půl milionovou pokutu. Třebíčský deník [online]. VLP, 2017-06-04 [cit. 2017-06-05]. Dostupné online. 
  35. ↑ VOKÁŠ, Martin. Třebíč u soudu neuspěla, chtít krytá stání pro autobusy bylo příliš. iDNES.cz [online]. 2019-03-08 [cit. 2019-04-28]. Dostupné online. 
  36. ↑ ČTK. Nejvyšší správní soud zamítl stížnost Třebíče kvůli pokutě za tendr na MHD. iDNES.cz [online]. 2021-05-12 [cit. 2021-05-27]. Dostupné online. 
  37. ↑ KRČMÁŘ, Milan. Třebíč připraví výběrové řízení na provozovatele dopravy ve městě. Třebíčský deník. 2022-09-11. Dostupné online [cit. 2022-10-09]. 
  38. ↑ HINČICA, Libor. Třebíčskou MHD má převzít od roku 2025 břeclavský BORS. Československý Dopravák [online]. 2023-11-02 [cit. 2024-03-12]. Dostupné online. 
  39. ↑ ŠVÁRA, Ondřej. Slevy a výhodnější přestupy: třebíčskou MHD doplní regionální autobusy. Třebíčský deník. 2023-11-30. Dostupné online [cit. 2024-03-12]. 
  40. ↑ KRČMÁŘ, Milan. Nové městské autobusy v Třebíči mají zdržení, radnice žádá Bors o větší aktivitu. Třebíčský deník. 2024-01-15. Dostupné online [cit. 2024-03-14]. 
  41. ↑ KRČMÁŘ, Milan. Zastupitelstvo o novém dopravci MAD, ale i o ZŠ Týnská. Třebíčský Zpravodaj [online]. 2008-06-20 [cit. 2009-02-07]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2008-06-23. 
  42. ↑ KRČMÁŘ, Milan. Miloš Mašek: Chci, aby městská doprava fungovala lépe. Třebíčský Zpravodaj [online]. 2008-02-25 [cit. 2009-02-07]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2008-06-30. 
  43. ↑ ČT24. Třebíčí se lidé projedou moderně. Autobusy budou mít wi-fi i nabíječky. ČT24 [online]. Česká televize, 2016-12-19 [cit. 2016-12-21]. Dostupné online. 
  44. ↑ tl. Mercedes-Benz eCitaro poprvé zkouší ICOM transport v Třebíči. Dopravní noviny [online]. [cit. 2021-03-06]. Dostupné online. 
  45. ↑ ŠINDELÁŘ, Jan. V třebíčské MHD začali testovat elektrobus Mercedes. Zdopravy.cz [online]. 2021-02-12 [cit. 2021-03-06]. Dostupné online. 
  46. ↑ KRČMÁŘ, Milan. Třebíčí budou jezdit nové autobusy, některé budou i na elektřinu. Třebíčský deník. 2023-07-12. Dostupné online [cit. 2023-09-18]. 
  47. ↑ a b c d e f g h fotodoprava.com. Třebíč - fotogalerie 3 [online]. fotodoprava.com, 2011 [cit. 2011-05-22]. Dostupné online. 
  48. ↑ VONDRÁK, František. Cestující v Třebíči teď vozí i dva zbrusu nové minibusy. Třebíčský deník [online]. VLP, 2017-01-15 [cit. 2017-01-16]. Dostupné online. 
  49. ↑ Třebíč. Redakce Josef Vacek, Eva Nováčková, Rudolf Fišer, Josef Němec, Emanuel Ranný. Třebíč: MěNV Třebíč, 1986. 
  50. ↑ a b c d e f g h i fotofoprava.com. Třebíč - fotogalerie 1 [online]. fotodoprava.com, 2008 [cit. 2011-05-22]. Dostupné online. 
  51. ↑ autobusytrebic.blog.cz. Karosa B732 ev. č. 27 na videích z posledních týdnů jejího provozu [online]. autobusytrebic.blog.cz, 2009-02-18 [cit. 2011-05-22]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2016-03-04. 
  52. ↑ a b c Společnost pro veřejnou dopravu. Třebíč [online]. prahamhd.vhd.cz, 2006-09-29 [cit. 2011-05-22]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2010-02-10. 
  53. ↑ autobusytrebic.blog.cz. 49 - TR 68-96, Karosa B732 [online]. autobusytrebic.blog.cz, 2009-01-16 [cit. 2011-05-22]. Dostupné online. [nedostupný zdroj]
  54. ↑ a b fotodoprava.com. Třebíč - fotogalerie 4 [online]. fotodoprava.com, 2011 [cit. 2011-05-22]. Dostupné online. 
  55. ↑ Zpravodaj města Třebíče, 1/1983, str. 6
  56. ↑ MAHEL, Luděk. Maminky s kočárky nově nemusí v městské dopravě platit. trebicsky.denik.cz. 2019-01-02. Dostupné online [cit. 2019-02-27]. 
  57. ↑ MAHEL, Luděk. Cestu s kočárkem sleva neusnadnila. Nutný je souhlas řidiče. trebicsky.denik.cz. 2019-02-07. Dostupné online [cit. 2019-03-03]. 
  58. ↑ JAKUBCOVÁ, Hana. Za autobusy i parkovné se v Třebíči opět začne platit. Od pondělí. Třebíčský deník. 2020-05-02. Dostupné online [cit. 2020-06-24]. 
  59. ↑ MAHEL, Luděk. Tržby za městskou dopravu v Třebíči mírně narostly. Třebíčský deník. 2020-02-03. Dostupné online [cit. 2020-02-06]. 
  60. ↑ KRČMÁŘ, Milan. První na Vysočině: městské i linkové autobusy budou v Třebíči na jednu jízdenku. Třebíčský deník. 2022-11-08. Dostupné online [cit. 2023-03-20]. 
  61. ↑ a b c KRČMÁŘ, Milan. V Třebíči zlevňuje celoroční jízdné. Radnice chce lidi nahnat do autobusů. Třebíčský deník. 2023-03-30. Dostupné online [cit. 2023-09-18]. 
  62. ↑ a b Zpravodaj města Třebíče, 3/1983, str. 8
  63. ↑ a b c Jízdní řád platný od roku 28. května 2000, str. 2
  64. ↑ a b c Tarif na stránkách dopravce TRADO-MAD, s.r.o.
  65. ↑ Tarif Městské autobusové dopravy v Třebíči [online]. www.mhdspoje.cz [cit. 2015-12-28]. Dostupné online. 

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

Cyklo-symbol.svg
Autor: Ria, Licence: CC BY 3.0
Symbol of bike routes for pages about it at cs.wikipedia.org
New bus stop sign with online display in Karlovo náměstí, Třebíč, Třebíč District.JPG
Autor: Jiří Sedláček, Licence: CC BY-SA 4.0
Nová značka autobuséové zastávky se spuštěným displeje v Třebíči, na Karlově náměstí.
Information center of TRADO MAD in Třebíč, Třebíč District.jpg
Autor: Jiří Sedláček, Licence: CC BY-SA 4.0
Celkový pohled na Ifnormační centrum TRADO MAD v Třebíči, okr. Třebíč.
Map of MHD Třebíč of January 1 2019.svg
Autor: Jiří Sedláček, Licence: CC BY-SA 4.0
Mapa MHD Třebíč k 1. lednu 2019 (po změně názvů zastávek).
Trebic nove mesto traction poles.jpg
(c) I, Nostrifikator, CC BY-SA 3.0
Třebíč, most Modřínové ulice přes Rafaelovu ulici, trakční sloupy nikdy nerealizovaného trolejbusového projektu.
Compressed natural gas station in Třebíč, Czech Republic.jpg
Autor: Frettie, Licence: CC BY 3.0
Čerpací stanice stlačeného plynu v Třebíč.
Třebíč TEDOM C 12 in Borovina.jpg
Autor: Ria, Licence: CC BY-SA 3.0
Autobus na CNG TEDOM C 12 G (#22) v Třebíči Borovině (sídl. Za rybníkem).
Trebic csad tickets.jpg
Autor: Nostrifikator, Licence: CC BY 3.0
Old Třebíč public bus transport tickets. Four tickets to the top right were produced by German stationary ticket machine MERONA 2000.
Karosa Bus at bus stop in Třebíč, Třebíč District.jpg
Autor: Frettie, Licence: CC BY 3.0
Autobus Karosa na zastávce v Třebíči.
Public transport station Cyrilometodějská street in Třebíč, Třebíč District.jpg
Autor: Frettie, Licence: CC BY 3.0
Zastávka městské hromadné dopravy na Cyrilometodějské ulici v Třebíči.