Městská autobusová doprava v Uherském Hradišti

Městská autobusová doprava v Uherském Hradišti
Logo MHD v Uherském Hradišti
Stát	Česko Česko
Město	Uherské Hradiště
Dopravce	Znojemská dopravní společnost Psota a ČSAD BUS Uherské Hradiště
Součást IDS	Integrovaná doprava Zlínského kraje
Zahájení provozu	1963
Provoz
Počet linek	14
Počet vozů	ZDS Psota: 13, ČSAD Uherské Hradiště: 3
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Městská autobusová doprava v Uherském Hradišti, známá pod názvem Poulička, tvoří základní systém městské hromadné dopravy ve městě Uherské Hradiště. Síť autobusových linek zajišťuje dopravní spojení nejen v samotném městě, ale částečně zasahuje také do sousedních měst Kunovice a Staré Město, čímž propojuje celé toto souměstí.^[1]

Od července 2023 je městská doprava v Uherském Hradišti součástí Integrované dopravy Zlínského kraje (IDZK), což přineslo možnost využití jednotného tarifu ve všech autobusech a vlacích v rámci celého souměstí.^[2]

Nástup je možný všemi dveřmi a cestující si je sami otvírají tlačítky. Všechny zastávky jsou na znamení.^[1]

Kořeny autobusové dopravy na Uherskohradišťsku sahají až k 1. srpnu 1911, kdy byla zavedena poštovní autobusová doprava z Uherského Hradiště do Březolup, Buchlovic a Velehradu, zajišťovaná jedním autobusem s kapacitou 12 míst. Brzy byla ovšem z větší části zrušena a ponecháno bylo pouze spojení s Velehradem.^[3]

Od 1. dubna 1963 byla autobusová doprava v Uherském Hradišti a okolí provozována dopravním závodem 611 státního podniku ČSAD národní podnik Brno.^[4]

V letech 1981 – 1982 bylo postaveno nové autobusové nádraží v současné poloze na ulici Velehradská za bývalou věznicí s odbavovací halou a čekárnou na místě dnešního supermarketu Billa.^[5]

Po privatizaci v roce 1993 převzala provoz společnost ČSAD BUS Uherské Hradiště a.s., která zajišťovala provoz MHD na základě smlouvy z roku 1993 až do února 2025, kdy byla nahrazena společností Znojemská dopravní společnost - PSOTA vzešlou z veřejné soutěže.

Městská doprava byla dlouho tvořena osmi linkami, které zajišťovaly především radiální spojení mezi autobusovým nádražím v Uherském Hradišti a městskými částmi, sídlišti, nemocnicí, školami, obchodní zónou a průmyslovými oblastmi. Některé linky byly polookružní (např. 2, 4, 6, 7, 8), jiné měly okružní charakter (např. 3, 5). Linky obsluhovaly i město Kunovice a zajížděly do zastávky Obchodní zóna ve Starém Městě.

V roce 2021 byla zrušena linka 1, která spojovala město Uherské Hradiště se sousedními městy Kunovice a Staré Město. Důvodem byla neshoda na financování linky mezi městy a krajem. Jako náhrada byla později zavedena příměstská linka 300, která od roku 2024 znovu propojila souměstí Uherské Hradiště, Kunovice a Staré Město, nově v pravidelném 30minutovém intervalu.^[6]

V minulosti existovala také bezplatná linka k hypermarketu Interspar (dnes Albert), která byla provozována do ledna 2008. Spojení s Obchodní zónou, ve které se hypermarket nachází, bylo v prosinci 2013 obnoveno prodloužením linky 4.

Linka 1 (do 2020 včetně) - obousměrná ve 4 variantách, několik spojů až ze Starého Města do Kunovic:

• Staré Město, žel.st. - Staré Město, Lidový dům - Uherské Hradiště, AN
• (Staré Město, žel.st. -) Staré Město, Velehradská - Uherské Hradiště, AN
• Uherské Hradiště, AN - Kunovice, Petříkovec
• Uherské Hradiště, AN - Kunovice, Let

Linka 2, jednosměrná polookružní:

• Uherské Hradiště, AN - Uherské Hradiště, garáže ČSAD - Sady - Vésky - Míkovice - Kunovice - Uherské Hradiště, garáže ČSAD - Uherské Hradiště, AN

Linka 3, jednosměrná okružní:

• Uherské Hradiště, AN - Mařatice, škola - (Mařatice, hřbitov točna -) Mařatice, Rudy Kubíčka - Uherské Hradiště, garáže ČSAD - Uherské Hradiště, AN

Linka 4, obousměrná:

• (Staré Město, obchodní zóna (od 2014) -) Uherské Hradiště, AN - Mařatice, Mesit - Jarošov, náves - Jarošov, Louky

Linka 5, jednosměrná okružní:

• Uherské Hradiště, AN - Uherské Hradiště, garáže ČSAD - Mařatice, Rudy Kubíčka - (Mařatice, hřbitov točna -) Mařatice, škola - Uherské Hradiště, AN

Linka 6, jednosměrná polookružní:

• Uherské Hradiště, AN - Uherské Hradiště, garáže ČSAD - Kunovice - Míkovice - Vésky - Sady - Uherské Hradiště, garáže ČSAD - Uherské Hradiště, AN

Linka 7, jednosměrná okružní:

• Uherské Hradiště, AN - Uherské Hradiště, Jiřího z Poděbrad - Uherské Hradiště, nemocnice (do 14:50) - Štěpnice, u Olšávky - Uherské Hradiště, nemocnice (od 14:50) - Uherské Hradiště, AN

Linka 8, obousměrná:

• Mařatice, hřbitov točna - Mařatice, Rudy Kubíčka - Mařatice, škola - Uherské Hradiště, AN - Uherské Hradiště, Stará Tenice - Uherské Hradiště, žel.st. - Uherské Hradiště, nemocnice - Štěpnice, u Olšávky

Linka 9 (od 2021) - nepravidelné spoje, 7 v PD a 1 o víkendu (školní spoje, obsluha zastávky Kunovice, Let...)

Od roku 2004 byly do provozu zařazovány pouze nízkopodlažní nebo částečně nízkopodlažní autobusy. Od roku 2014 byly všechny nové vozy vybaveny klimatizací. Dopravce v roce 2018 zakoupil dva autobusy na CNG a dva elektrobusy, čímž reagoval na rostoucí požadavky na ekologizaci městské dopravy.

Před přelomovým rokem 2025 bylo v provozu 11 autobusů, všechny alespoň částečně nízkopodlažní, a čtyři záložní vozidla.^[7] Nastupovat se mohlo pouze předními dveřmi, přičemž jízdné se platilo u řidiče, buď v hotovosti, nebo bezhotovostně prostřednictvím platební karty, krajské karty Zetka či její alternativy v podobě karty ODISka. Od července 2024 pak bylo možné k nákupu jízdenky použít také mobilní aplikaci FAIRTIQ.^[8]

Od 1. února 2025 došlo k zásadní reorganizaci systému městské hromadné dopravy. Linkové vedení bylo kompletně přepracováno, aby lépe propojovalo různé části města, a došlo ke zvýšení objemu dopravy. Novým provozovatelem se stala Znojemská dopravní společnost Psota, s.r.o., která nahradila dosavadního dopravce. Nový systém zahrnuje i změnu pravidel pro nástup, umožňující cestujícím využívat všechny dveře autobusů.^[9]

Od února 2025 je městská autobusová doprava v Uherském Hradišti tvořena zcela novou sítí linek označených čísly 301–316, které navazují na páteřní linku 300 Zlínského kraje. Toto nové vedení přineslo zásadní změnu v organizaci dopravy:

• Nové linky jsou vedeny diametrálně – místo aby všechny směřovaly na autobusové nádraží, přímo propojují různé části města přes centrum bez nutnosti přestupů.
• Provoz zahrnuje 9 nových zastávek, čímž se pokrytí rozšířilo i na oblasti dosud neobsluhované, jako jsou sídliště Pod Svahy, Svatováclavská ulice a Markov v Jarošově.

Nové linkové vedení je navrženo tak, aby splňovalo různé potřeby cestujících:

• Linky 300–308 tvoří páteřní síť s pravidelnými intervaly a jsou základem městské dopravy.

• Linka 311 je víkendová a sváteční alternativa linky 301.

• Linky 310, 314, 315 a 316 slouží jako doplňkové spoje, zaměřené na obsluhu specifických lokalit ve vybraných časech.

Provoz je v porovnání s minulostí výrazně posílen. Linky jezdí až do půlnoci a nabídka víkendového provozu je nyní plnohodnotná, s častějšími odjezdy. Celý systém tak lépe propojuje jednotlivé části města a nabízí komfortní spojení pro obyvatele i návštěvníky Uherského Hradiště. Na všech linkách je možný nástup všemi dveřmi.

Městskou hromadnou dopravu v Uherském Hradišti zajišťují dva hlavní dopravci:

• Znojemská dopravní společnost Psota – Provozuje většinu základních i doplňkových linek.
• ČSAD BUS Uherské Hradiště – Nadále obsluhuje krajskou páteřní linku 300, která propojuje souměstí Staré Město – Uherské Hradiště – Kunovice.

Do provozu nového systému městské hromadné dopravy bude postupně zařazeno 13 nových třídveřových plně nízkopodlažních autobusů, které jsou klimatizované a zahrnují i několik tichých bezemisních elektrobusů:

• Devět autobusů Mercedes-Benz Citaro K
• Čtyři elektrobusy MAN Lion's City 10E

V prvních týdnech provozu, než budou všechny nové autobusy dodány, dopravce dočasně nasazuje starší vozy SOR BN(G) 10,5, SOR BN 9,5, SOR BN 12, SOR C 12 a Karosa C 954E.^[2]

Dočasné autobusy nejsou vybaveny automatem na jízdenky u prostředních dveří.

Pro provoz páteřní linky 300 byly na začátku jejího provozu 3. března 2024 pořízeny tři nové třídveřové nízkopodlažní autobusy typu Iveco Crossway LE CITY 10,8M. Tyto vozy jsou vybaveny klimatizací, automatickým systémem pro sčítáním cestujících a samoobslužným automatem pro nákup jízdenek u prostředních dveří.^[10] Přesto však dopravce na této lince nasazuje i starší vozidla ze svého vozového parku.

Od července 2023 je městská hromadná doprava v Uherském Hradišti integrována do systému Integrované dopravy Zlínského kraje (IDZK). Tato integrace zjednodušila tarifní podmínky a umožnila sjednocené cestování v rámci tarifní zóny 500, která pokrývá celé souměstí Uherské Hradiště, Staré Město a Kunovice.

Cena jednotlivého jízdného je stanovena na 15 Kč (plná cena) a 7 Kč (zlevněné jízdné), přičemž všechny jízdenky jsou plně přestupní. Přestup je bezplatný při cestě uvnitř zóny 500, pokud proběhne do 45 minut od zakoupení jízdenky.^[11]

• Integrovaná doprava Zlínského kraje
• Uherské Hradiště
• Městská autobusová doprava ve Zlínském kraji
• Doprava ve Zlínském kraji
• Československá státní automobilová doprava

• Poulička, oficiální stránky MHD Uherské Hradiště
• Integrovaná doprava Zlínského kraje
• Město Uherské Hradiště
• Znojemská dopravní společnost Psota, stránky dopravce
• ČSAD BUS Uherské Hradiště, stránky dopravce
• FAIRTIQ