Městská dráha v Porýní-Porúří
Městská dráha v Porýní-Porúří je systém kolejové dopravy, který tvoří v německých oblastech Porýní a Porúří základ hromadné dopravy. Pomocí tramvajových, rychlodrážních i podpovrchových tratí je zde propojeno deset měst, které zahrnují například Bochum, Dortmund, Düsseldorf, Duisburg a Essen. Celá síť je integrována do tarifu místního dopravního systému Verkehrsverbundes Rhein-Ruhr (VRR).
Historie
Na začátku 60. let 20. století došlo v Porýní-Porúří, stejně jako i v jiných metropolitních oblastech, k prudkému nárůstu silniční dopravy. Stávající tramvajové systémy začaly politikům a městským plánovačům překážet, neboť zabíraly mnoho místa v ulicích a bránily tak rozvoji automobilové dopravy. Poprvé se také objevily plány, podle kterých měly být v centrech měst tramvaje přesouvány do podzemí, případně nahrazovány autobusovou dopravou. Na popud spolkové země Severní Porýní-Vestfálsko založila v roce 1969 města Bochum, Castrop-Rauxel, Dortmund, Duisburg, Essen, Gelsenkirchen, Herne, Mülheim an der Ruhr, Oberhausen, Recklinghausen a Wattenscheid společnost Stadtbahngesellschaft Ruhr. O dva roky později se připojila města Düsseldorf a Hattingen, což zapříčinilo změnu názvu společnosti na Stadtbahngesellschaft Rhein-Ruhr. Na začátku 80. let 20. století se skupina rozšířila ještě o města Recklinghausen a Witten.
První konkrétní plány na výstavbu městské dráhy v Porýní-Porúří počítaly se sítí o délce přibližně 300 kilometrů, která měla postupně nahradit stávající tramvajové systémy. Výstavbu měly financovat především samotné obce. Trasy linek městské dráhy měly vést převážně ve směru sever-jih, zatímco směr východ-západ by připadl vlakům S-Bahnu. Na výstavbě tunelů se měli podílet především bývalí těžaři, které připravil o práci kolaps ocelářského a uhelného průmyslu. Při plánování byly stanoveny následující standardy:
- tratě bez úrovňových křížení, v centrech vedené především v tunelech, na předměstích a mezi městy po povrchu
- nástupiště s nástupní hranou ve výšce 90 cm umožňující bezbariérový nástup do vozidel
- normální rozchod koleje 1435 mm a velké poloměry oblouků umožňující rychlou jízdu
První zprovozněnou stavbou v budoucí síti městské dráhy se stala v roce 1967 podpovrchová stanice Saalbau (nyní Philharmonie) v Essenu. V roce 1974 byl otevřen modelový úsek mezi stanicemi Duisburg Neuer Friedhof a Düsseldorf Wittlaer. Druhý modelový úsek začal sloužit cestujícím v roce 1977 mezi městy Essen a Mülheim. Provoz na těchto úsecích zajišťovala vozidla Stadtbahnwagen B známá z Bonnu a Kolína nad Rýnem. Původně se však počítalo s provozem nově vyvíjených vozidel Stadtbahnwagen A nebo dokonce souprav z berlínského metra.
Symbol městské dráhy
Výstavba vjezdu do tunelu v Dortmundu
Stanice Deutsches Bergbaumuseum
Trať Essen – Mülheim
Stanice městské dráhy v Dortmundu
Stanice Karlsplatz v Essenu
Redukce plánů
Vlivem nedostatku finančních prostředků a dalších okolností byly původní plány redukovány a některé odloženy na neurčito. Původním záměrem bylo uvést do provozu většinu sítě městské dráhy do konce 20. století. Během prvních let výstavby se však ukázalo, že naplnění poměrně ambiciózních plánů nebude tak snadné, jak se zpočátku zdálo. Největším problémem byl nedostatek finančních prostředků. Výstavba značně zatěžovala městské rozpočty a dotace od státu a spolkové země se neustále snižovaly. Problémy také působilo nestabilní podloží, jehož vinou docházelo k propadům a následným poškozením nově vybudovaných tratí.
Často také docházelo k situaci, že byly dříve dokončené tunely pod centry měst než navazující povrchové úseky. Aby bylo možné tyto tunely využívat, byly vybudovány provizorní rampy a do podpovrchových úseků tak mohly začít zajíždět úzkorozchodné tramvaje. Městští plánovači a politici počítali s tím, že po dokončení navazujících tratí budou podpovrchové úseky přestavěny na normální rozchod a vybaveny vysokými nástupišti. To se však podařilo jen v několika případech, mnoho podzemních stanic je stále vybaveno pouze nízkým nebo dokonce kombinací nízkého a vysokého nástupiště. Stejně tak jsou na některých úsecích k vidění kolejové splítky se třemi (Essen) či dokonce čtyřmi kolejnicemi (Krefeld, Mülheim an der Ruhr). To umožňuje na stejné trase provozovat úzkorozchodnou tramvaj i vozidla městské dráhy, jako například na úseku Hauptbahnhof – Martinstraße v Essenu. Některé úzkorozchodné tratě v Bochumi, Essenu a Mülheimu jsou připraveny na možné budoucí přerozchodování.
Další ránou pro právě budovaný systém městské dráhy bylo představení prvních nízkopodlažních tramvají. Díky takové konstrukci vozidel se staly plány na vybavení všech stanic vysokými nástupišti zbytečnými. Na některých místech vznikaly proti výstavbě těchto nástupišť dokonce petice, odpůrci je nazývali „rampami pro nakládání tanků“. Počátkem 80. let se začínající strana Zelených dokonce přimlouvala za okamžité ukončení výstavby městské dráhy. Sdružení cestujících Pro Bahn požadovalo kromě zastavení výstavby především úplné dokončení a zprovoznění rozestavěných úseků.
Aktuální stav
Městská dráha v Porýní-Porúří se skládá z pěti původních provozních oblastí, které se meziměstskými tratěmi podařilo propojit jen částečně. Oblast A tvoří Düsseldorf a Duisburg, v oblasti B jsou Essen a Mülheim an der Ruhr, oblast C zahrnuje Bochum, v oblasti D je Gelsenkirchen a v oblasti E město Dortmund.
Bochum a Gelsenkirchen
V Bochumi byla na městskou dráhu přestavěna část trasy bývalé tramvajové linky 5, která jezdila z centra města na sever do Recklinghausenu. Současná linka U35 však končí už v Herne, neboť Recklinghausen projekt výstavby opustil. Jižní konečnou U35 tvoří stanice Hustadt nedaleko Rúrské univerzity. Všechny stanice na trase jsou vybaveny vysokými nástupišti a většina trasy je vedena v podzemí. Provoz zajišťují vozidla Stadtbahnwagen B a Stadler Tango. Na okraj sousedního města Gelsenkirchen zajíždí essenská linka městské dráhy U11. Všechny ostatní linky jsou obsluhovány úzkorozchodnými nízkopodlažními tramvajemi Variobahn, společný dopravní podnik BOGESTRA přestavbu dalších linek neplánuje.
Síť městské dráhy a tramvají
Výstavba stanice Schauspielhaus
Úzkorozchodná nízkopodlažní tramvaj Variobahn
Variobahn ve stanici Hauptbahnhof
Vozidla Stadtbahnwagen B na lince U35
Stanice Ruhr-Universität
Stadler Tango na lince U35
Dortmund
Dortmund dokončil přestavbu tramvajové sítě na městskou dráhu 27. dubna 2008, kdy byl otevřen třetí tunel pod centrem města pro linky U43 a U44. Tyto linky jako jediné obsluhují nízkopodlažní vozidla NGT8, na šesti zbylých linkách jezdí vysokopodlažní vozidla Stadtbahnwagen B, část z nich i v tříčlánkovém provedení. Trasy městské dráhy v centru města tvoří, podobně jako v pražském metru, přestupní trojúhelník. Provozovatelem systému je městský dopravní podnik DSW21. Dopravce plánuje velkou modernizaci vozového parku: 64 vozidel Stadtbahnwagen B z let 1986 až 1999 bude do roku 2029 modernizováno společností HeiterBlick. Deset starších vozidel vyrobených v roce 1974, které byly původně provozovány v Bonnu, bude vyřazeno.[1] Společnost HeiterBlick dodá do Dormundu také 24 nových dvoučlánkových vysokopodlažních vozidel Vamos.[2]
Síť městské dráhy
Výstavba tunelu pro linky U43 a U44
Stanice Unionstraße
Nízkopodlažní vozidlo NGT8
Stanice Kampstraße
Tříčlánkový Stadtbahnhagen B
Konečná stanice linky U42 Grevel
Duisburg
Přestavba tramvajové sítě na městskou dráhu byla v Duisburgu zahájena v roce 1967. Kvůli nedostatku finančních prostředků byla upravena pouze trasa současné linky U79, která spojuje stanice Meiderich Bahnhof a hlavní nádraží v Duisburgu s Düsseldorfem. Zbytek sítě dopravního podniku DVG patří tramvajím s normálním rozchodem, stejně jako meziměstská trať do sousedního města Mülheim an der Ruhr. Na lince U79 jezdí vozidla Stadtbahnwagen B, která budou od roku 2025 postupně nahrazována novými rychlodrážními tramvajemi Siemens Avenio HF.[3] Také vozový park klasických tramvají bude kompletně obnoven, Bombarider Transportation (nyní Alstom) dodá 47 tramvají Flexity Classic NF4, které nahradí všechny původní vozy GT10 NC-DU.[4]
Síť městské dráhy a tramvají
Historická tramvaj z roku 1926
Tramvaj GT8 NC-DU
GT10 NC-DU s nízkopodlažním článkem
Souprava vozů Stadtbahnwagen B
První tramvaj NF4
Düsseldorf, Krefeld a Neuss
Dopravní podnik Rheinbahn provozuje na území tří měst, Düsseldorfu, Krefeldu a Neussu, jedenáct linek městské dráhy (sedm s vysokopodlažními vozidly, čtyři s nízkopodlažními) a sedm klasických tramvajových linek. První podpovrchový úsek zvaný Stammstrecke 1 byl otevřen 3. října 1988. Na začátku roku 2016 byl zahájen provoz v druhém tunelu pod centrem Düsseldorfu, který využívají nízkopodlažní linky městské dráhy U71, U72, U73 a U83. V roce 2024 bude otevřena nová trať na letiště, po které bude jezdit vysokopodlažní linka U81. Vozový park vysokopodlažních vozidel projde velkou proměnou: Všechna vozidla GT8SU (rok výroby 1973 až 1975) a Stadtbahnwagen B (rok výroby 1981 až 1993) budou nahrazena novými vozy Bombardier Flexity Swift HF6[5] a Siemens Avenio HF[3].
Síť vysokopodlažní (modrá) a nízkopodlažní městské dráhy (červená)
Souprava vozů GT8SU
Třívozová souprava Stadtbahnwagen B
Stanice Benrather Straße
Tramvajová síť
Vůz typu NF10
Essen
Dopravní podnik Ruhrbahn provozuje tři linky městské dráhy, z nichž jsou dvě meziměstské: Linka U11 spojuje Essen s okrajem města Gelsenkirchen a U18 jezdí z Essenu na hlavní nádraží v Mülheimu. Provoz zajišťují vozidla Stadtbahnwagen B spolu s vozy P86 a P89, které původně jezdily v londýnském systému Docklands Light Railway. Dále ve městě jezdí také sedm úzkorozchodných tramvajových linek. Kompletní obnovu vozového parku vysokopodlažních vozidel umožní nákup 51 souprav od španělského výrobce CAF.[6]
Síť městské dráhy (modrá) a tramvají (žlutá)
(c) Tuxyso / Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0Stanice Heißen Kirche
Souprava vozů P86 z londýnské DLR
Souprava vozů P89 v Margarethenhöhe
Tramvaj u vysokého nástupiště
Tramvaj typu NF2 ve stanici Berliner Platz
Mülheim an der Ruhr a Oberhausen
První a poslední linka městské dráhy (U18) na území města Mülheim an der Ruhr byla otevřena v roce 1977. Její plánované prodloužení ze stanice Hauptbahnhof do Duisburgu nebylo z finančních a politických důvodů nikdy realizováno. Na ostatních linkách zůstaly v provozu klasické úzkorozchodné tramvaje, včetně dvou meziměstských tratí do sousedních měst Essen a Oberhausen. Výjimkou je pouze linka 901 vedoucí do Duisburgu, která je provozována na normálním rozchodu.
Tramvajová síť
Konečná linky 110
Tramvaj MGT6D v zastávce Schloß Broich
Kolejové splítky v Mülheimu
Historická a moderní tramvaj
Schéma tratí v centru Mülheimu
Linkové vedení
Linky městské dráhy jsou označeny písmenem U a dvojciferným číslem, které také určuje oblast, ve které příslušná linka jezdí. V mnoha případech označení pochází z číslování původních tramvajových linek, které byly městskou dráhou nahrazeny. Tramvajové linky jsou označeny tříciferným číslem a příslušnou oblast určuje první číslice.
| Linka | Trasa | Vozidla | Poznámka |
|---|---|---|---|
| Oblast 1: Gelsenkirchen, Essen a Mülheim | |||
| U11 | Gelsenkirchen-Buerer Strasse – Essen Berliner Platz – Essen Hauptbahnhof – Essen Messe West-Süd/Gruga | Vysokopodlažní | Meziměstská linka |
| U17 | Essen Karlsplatz – Essen Berliner Platz – Essen Hauptbahnhof – Essen Margarethenhöhe | Vysokopodlažní | |
| U18 | Essen Berliner Platz – Essen Hauptbahnhof – Mülheim Hauptbahnhof | Vysokopodlažní | Meziměstská linka |
| Oblast 3: Bochum a Herne | |||
| U35 | Bochum Hustadt – Bochum Hauptbahnhof – Herne Schloß Strünkede | Vysokopodlažní | Meziměstská linka |
| Oblast 4: Dortmund | |||
| U41 | Dortmund Clarenberg – Stadtgarten – Kampstraße – Brambauer Verkehrshof | Vysokopodlažní | Meziměstská linka |
| U42 | Dortmund Grotenbachstraße – Stadtgarten – Reinoldikirche – Dortmund Grevel | Vysokopodlažní | |
| U43 | Dortmund Dorstfeld Betriebshof – Kampstraße – Reinoldikirche – Dortmund Wickede | Nízkopodlažní | |
| U44 | Dortmund Walbertstraße – Kampstraße – Reinoldikirche – Dortmund Westfalenhütte | Nízkopodlažní | |
| U45 | Dortmund Westfalenhallen – Stadtgarten – Kampstraße – Dortmund Hauptbahnhof | Vysokopodlažní | |
| U46 | Dortmund Westfalenhallen – Stadtgarten – Reinoldikirche – Dortmund Brunnenstraße | Vysokopodlažní | |
| U47 | Dortmund Aplerbeck – Stadtgarten – Kampstraße – Dortmund Westerfilde | Vysokopodlažní | |
| U49 | Dortmund Hacheney – Stadtgarten – Kampstraße – Dortmund Hafen | Vysokopodlažní | |
| Oblast 7 a 8: Düsseldorf, Neuss, Duisburg a Krefeld | |||
| U70 | Düsseldorf Hauptbahnhof – Heinrich-Heine-Allee – Lörick – Krefeld Rheinstraße | Vysokopodlažní | Meziměstská linka |
| U71 | Düsseldorf Rath – Wehrhahn – Heinrich-Heine-Allee – Bilk – Holthausen – Düsseldorf Benrath, Betriebshof | Nízkopodlažní | |
| U72 | Ratingen Mitte – Wehrhahn – Heinrich-Heine-Allee – Bilk – Düsseldorf Hellriegelstraße | Nízkopodlažní | Meziměstská linka |
| U73 | Düsseldorf Gerresheim – Wehrhahn – Heinrich-Heine-Allee – Bilk – Düsseldorf Universität Ost / Botanischer Garten | Nízkopodlažní | |
| U74 | Düsseldorf Holthausen – Düsseldorf Hauptbahnhof – Heinrich-Heine-Allee – Lörick – Meerbusch Görgesheide | Vysokopodlažní | Meziměstská linka |
| U75 | Düsseldorf Eller – Düsseldorf Hauptbahnhof – Heinrich-Heine-Allee – Nikolaus-Knopp-Platz – Neuss Hauptbahnhof | Vysokopodlažní | Meziměstská linka |
| U76 | Düsseldorf Handelszentrum/Moskauer Straße – Düsseldorf Hauptbahnhof – Heinrich-Heine-Allee – Lörick – Krefeld Rheinstraße | Vysokopodlažní | Meziměstská linka |
| U77 | Düsseldorf Holthausen – Düsseldorf Hauptbahnhof – Heinrich-Heine-Allee – Düsseldorf Am Seestern | Vysokopodlažní | |
| U78 | Düsseldorf Hauptbahnhof – Heinrich-Heine-Allee – Freiligrathplatz – Düsseldorf Merkur Spiel-Arena/Messe Nord | Vysokopodlažní | |
| U79 | Düsseldorf Universität Ost / Botanischer Garten – Düsseldorf Hauptbahnhof – Heinrich-Heine-Allee – Freiligrathplatz – Duisburg Hauptbahnhof – Duisburg Meiderich-Bahnhof | Vysokopodlažní | Meziměstská linka |
| U83 | Düsseldorf Gerresheim, Krankenhaus – Wehrhahn – Heinrich-Heine-Allee – Bilk – Holthausen – Düsseldorf Benrath, Betriebshof | Nízkopodlažní | |
Odkazy
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Stadtbahn Rhein-Ruhr na německé Wikipedii.
- ↑ Dortmund: Gratis-WLAN in Bahnen noch dieses Jahr geplant – aber das ist noch nicht alles. https://www.ruhr24.de [online]. 2021-06-26 [cit. 2021-11-24]. Dostupné online. (německy)
- ↑ Stadtbahnwagen Vamos HF (B-Wagen). - infoportal.mobil.nrw [online]. [cit. 2021-11-24]. Dostupné online. (německy)
- ↑ a b Siemens dodá do Porýní rychlodrážní tramvaje za 400 milionů eur [online]. 2020-10-13 [cit. 2021-11-24]. Dostupné online.
- ↑ Bombardier dodá do Duisburgu tramvaje, které samy rozpoznají překážku [online]. 2017-12-16 [cit. 2021-11-24]. Dostupné online.
- ↑ Bombardier receives approval from Düsseldorf for FLEXITY trams. www.railway-technology.com [online]. [cit. 2021-11-24]. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ 51 neue CAF Stadtbahnwagen für die Ruhrbahn [online]. 2021-06-17 [cit. 2021-11-24]. Dostupné online. (německy)
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Městská dráha v Porýní-Porúří na Wikimedia Commons - Dopravní podnik BOGESTRA (německy)
- Dopravní podnik DSW21 (německy)
- Dopravní podnik DVG (německy)
- Dopravní podnik Rheinbahn (německy)
- Dopravní podnik Ruhrbahn (německy)
- Dopravní podnik STOAG (německy)
- Kolejová schémata na Gleisplanweb.eu (německy)
Média použitá na této stránce
Autor: EventHorizon76902., Licence: CC BY-SA 2.0 de
B-Wagendoppeltraktion der DVG am Tag der Stadtbahneröffnung am 11. Juli 1992 an der Haltestelle Platanenhof
Autor: User:Yohannos, User:Metrophil, Licence: CC BY-SA 3.0
Map of Bogestra tram and light rail lines, January 2019 version
Autor: User:ReferenceBK, Licence: CC BY-SA 3.0
U-Bahnhof Unionstraße der Stadtbahn Dortmund
U35 in Bochum
(c) Tuxyso / Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0
Underground station Heißen Kirche
Autor: Elke Wetzig (elya), Licence: CC BY-SA 3.0
Subway Bochum, Germany, station "Deutsches Bergbaumuseum"
"Stadtbahn" logo as used by several light rail networks in Germany.
Autor: Falk2, Licence: CC BY 3.0
die Streckengleise aus dem Tunnel von Mülheim Hbf verzweigen sich vor der Haltestelle Königstraße. Ganz rechts zweigt die Meterspurstrecke nach Uhlenhorst ab, rechts im Vordergrund geht es regelspurig nach Duisburg, links ins Bw der Mülheimer Verhehrsbetriebe
Tramcar 1029 of Duisburger Verkehrsgesellschaft (type GT 10 NC-DU) at Wilfriedstrasse stop, Duisburg-Marxloh
Autor: Manfred Kopka, Licence: CC BY-SA 4.0
BOGESTRA Variobahn Nr. 539 (2. Lieferserie) - Dahlhausen Bahnhof
Autor: Arbalete, Licence: CC BY-SA 3.0
Map: Duisburg tram and light rail network
Autor: Manfred Kopka, Licence: CC BY-SA 4.0
Bau der U-Bahnstation Schauspielhaus in offener Bauweise
Autor: Clic, Licence: CC BY-SA 4.0
Stadtbahn Bochum, Zug 109, Typ Variobahn
Linie 308 -> Bochum-Gerthe Schürbankstraße, Haltestelle: U-Bahnhof Bochum Hauptbahnhof, obere Bahnsteigebene,
Snímek pořízen 10. září 2019
Autor: yohannos, Licence: CC BY-SA 2.0
Map of the Dortmund tramway and light railway network
U35 an der Haltestelle Ruhr-Universität
Autor: , Licence: CC BY-SA 2.0
Tramway network of Mülheim an der Ruhr and Oberhausen, Germany
Tramcar 286 (type M-Wagen) of the Muelheimer VerkehrsGesellschaft waiting at Friesenstrasse stop
Autor: Stahlkocher, Licence: CC BY-SA 3.0
Essen, Stadtbahn-Modellstrecke im Mittelstreifen des Ruhrschnellweges zwischen Essen und Mülheim vom Bahnhof Wickenburgstraße Richtung Westen, das nach unten führende Gleis ist die Anbindung des Betriebshofes Schweriner Straße. Im Hintergrund liegen eine Kehranlage und der Hp Rhein-Ruhr-Zentrum. eigenes Bild
Autor: Jacek Rużyczka, Licence: CC BY-SA 3.0
Car #8, a Bombardier Flexity Classic owned by Dortmund Public Transport (DSW21), on route U44 (Westfalenhütte --> Marten), is leaving the tram stop Dorstfeld Betriebshof.
Autor: Saviour1981, Licence: CC BY-SA 3.0
a "threesome" course of B80D vehicles, only used at event days of the Messe Düsseldorf or ESPRIT arena
Autor: User:Iwouldstay, Licence: CC BY-SA 3.0
An Essener Verkehrs-AG of Essen, Germany tram at Rüttenscheider Stern station on the Südstrecke line used jointly by metre gauge trams and standard gauge light rail. The tram, DUEWAG-built M8C number 1160, has been fitted with folding steps for loading at high platforms.
Autor: Spoorjan, Licence: CC BY-SA 3.0
Rheinbahn tram van het type Combino NF 10 nr: 2034 op 31 oktober 2005 te Düsseldorf
A meeting of two generations of tramcars in Oberhausen: on the right (leaving) 25, one of the very first cars in Oberhausen, built 1899 and restored to working order in the late 1990s; on the left (approaching) 210, a low-floor car from 1996 - when the tramway was re-installed following the closure of all lines until 1974, including the construction of a new road&rail-route especially for public transport ("ÖPNV-Trasse")
Autor: DerStadtbahner, Licence: CC BY-SA 4.0
Straßenbahn vom Typ Nf4 der DVG im Betriebshof Grunewald
Autor: AMGBo, Licence: CC BY 3.0
Stadler Tango (variant BoGeStra) in use in Bochum, Haltestelle Hustadt.
Autor: User:Iwouldstay, Licence: CC BY-SA 2.5
EVAG of Essen, Germany, ex-Docklands Light Railway P89 number 5226 arrives at Margarethenhöhe terminus with a U17 service from Gelsenkirchen-Horst.
Autor: Christian Stade, Licence: CC BY-SA 3.0
Tram track layout of Mülheim an der Ruhr inner city.
historic tramcar 177 of Duisburg from 1926 (first articulated jacobs bogie tram ever built, known as "Harkortwagen" after the builder) in Meiderich, 2005-08-07
Autor: Iwouldstay, Licence: CC BY-SA 3.0
An Oberhausen-owned tram has just crossed the river Ruhr in Mülheim on its way to the sole depot of the combined Mülheim-Oberhausen metre gauge tram system. Oberhausen's six trams, all 1996 DUEWAG MGT6Ds, are stabled and maintained in Mülheim and pooled with Mülheim's four vehicles of the same type.
Autor: Niklas Bildhauer, Germany., Licence: CC BY-SA 3.0
.svg){kind=small}
English: U41/U45/U47/U49 platform of the Kampstraße station in the Dortmund Stadtbahn (local public transit system).
Deutsch: Nord-Süd-Bahnsteig (Linien U41, U45, U47 und U49) des U-Bahnhofs Kampstraße der Stadtbahn Dortmund.
Italiano:
Piattaforma delle linee U41, U45, U47, U49 alla stazione Kampstraße nel sistema Stadtbahn di Dortmund.
Español: Plataforma de las líneas U41, U45, U47, U49 en la estación Kampstraße del sistema Stadtbahn de Dortmund.
Français: Quai des lignes U41/U45/U47/U49 à la station Kampstraße dans le système de la Stadtbahn de Dortmund. 
Düsseldorf Rheinbahn U 75 (GT8-SU 3210) Neuss Hbf. am 19. Juli 2016.
Autor: User:Iwouldstay, Licence: CC BY-SA 2.5
EVAG of Essen, Germany ex-Docklands Light Railway P86 number 5211 at Essen Hauptbahnhof with a U11 service to Karlsplatz.
Autor: Ausdemff, Licence: CC BY-SA 4.0
Tram as line 109 to Steele S on the 3rd underground level of the underground station Berliner Platz in Essen, Germany.