Maďarské letectvo

Magyar Légierő
(Maďarské letectvo)
Emblém Maďarského letectva
Emblém Maďarského letectva
ZeměMaďarskoMaďarsko Maďarsko
Typletectvo
Velitelébrigádní generál Albert Sáfár
Nadřazené jednotkyMaďarské ozbrojené síly
Insignie
Znak[[Soubor:Letecký výsostný znak Letecký výsostný znak (provedení se sníženou viditelností)|80px|]]
Letouny
StíhacíJAS-39C/D
CvičnéZ-242L
DopravníA319
TransportníAn-26
Vrtulníky
BitevníMi-24
VíceúčelovéMi-8, Mi-17, AS 350

Maďarské letectvo (maďarsky Magyar Légierő) je leteckou složkou maďarských ozbrojených sil, založenou v roce 1918.

Historie

1918–1920

Maďarské letectvo, založené První Maďarskou republikou koncem roku 1918 na troskách rakousko-uherského letectva, přešlo v březnu následujícího roku pod komunistické vedení Maďarské republiky rad, které nasadilo své letecké síly v bojích proti Československu a Rumunsku. V důsledku porážky Maďarska a uzavření Trianonské smlouvy v roce 1920 musela maďarská armáda (početně omezená na 35 tisíc mužů) rozpustit své letectvo a veškeré letouny odevzdat státům Dohody. Na dodržování podmínek mírové smlouvy dohlížela letecká komise Malé dohody.[1]

30. léta

Maďarské království začalo tajně obnovovat své letectvo ve 30. letech, kdy se v jeho výzbroji objevily například italské stíhací letouny Fiat CR.32 a CR.42, rovněž italské bombardéry Caproni Ca.101 nebo maďarské pozorovací a lehké bombardovací letouny Weiss WM-21 Sólyom. Maďarské letectvo disponovalo k 1. říjnu 1937 celkem 192 letouny. Na setkání se zástupci Malé dohody v jugoslávském Bledu se Maďarům podařilo dne 22. srpna 1938 oficiálně dojednat právo na znovuvyzbrojení, které zahrnovalo i vznikající Maďarské královské letectvo (Magyar Királyi Honvéd Légierő). Zhoršující se mezinárodní situace koncem září 1938 vedla k vyhlášení pohotovosti maďarskému letectvu, které mělo být 6. října rozmístěno na svých letištích pro případné bojové nasazení. Připravenosti k boji však k tomuto datu nebylo dosaženo.[1]

Maďarský stíhací letoun Fiat CR.32 sestřelil dne 25. října 1938 nad okresem Komárno v tehdejším Česko-Slovensku letoun typu Letov Š-328 10. pozorovací letky Československého letectva. K incidentu došlo během krizového období po Mnichovské dohodě, kdy probíhaly boje v československo-maďarském pohraničí. Velení čs. armády vydalo rozkaz, aby bylo napříště každé maďarské letadlo, které naruší vzdušný prostor republiky, okamžitě sestřeleno. Tento rozkaz byl následně zrušen na příkaz ministra národní obrany Jana Syrového, nicméně vzhledem k posílení obrany Slovenska letkami přesunutými z území Čech již k dalším incidentům až do března 1939 nedošlo.[2]

(c) FOTO:FORTEPAN / Vargha Zsuzsa, CC BY-SA 3.0
Maďarští letci u stíhačky Fiat CR.32

K prvnímu bojovému nasazení Maďarského královského letectva došlo v březnu 1939 během tzv. Malé války s nedávno vzniklým Slovenským štátem. Maďarské stíhačky CR.32 vybojovaly vzdušnou nadvládu nad doposud se formujícím slovenským letectvem, které přišlo o několik letounů Avia B-534 a Š-328.

2. světová válka

V roce 1940 disponovalo velení Maďarského královského letectva celkem 326 letouny první linie, které byly rozděleny mezi dva stíhací pluky, jeden průzkumný pluk a jeden bombardovací pluk. U letectva sloužilo 4300 mužů. Maďarské královské letectvo se v dubnu 1941 účastnilo po boku armád Osy invaze do Jugoslávie. Když v červnu 1941 po bombardování Košic vyhlásilo Maďarsko válku Sovětskému svazu, nasadilo na východní frontě kromě pozemního vojska i letectvo. Nejúspěšnějším maďarským stíhacím pilotem v tomto tažení byl Dezső Szentgyörgyi, který dosáhl 34 sestřelů.[3] Boj na straně Osy zaplatilo maďarské letectvo značnými materiálními a lidskými ztrátami.[4]

1945–1990

Maďarský MiG-29

Po skončení druhé světové války zůstala na maďarském území sovětská armáda, což ovlivnilo politické i vojenské směřování Maďarska, které se pod vedením Maďarské strany pracujících v roce 1949 přejmenovalo na Maďarskou lidovou republiku a v roce 1955 vstoupilo do vojenského paktu Varšavské smlouvy. V roce 1956 vypuklo protikomunistické Maďarské povstání, které vedlo k intervenci sovětských vojsk a dočasnému rozpuštění maďarské armády. Letectvo začalo být obnovováno v roce 1957. V 60. a 70. letech bylo mimo jiné vyzbrojeno několika verzemi stíhacího letounu MiG-21, cvičnými letouny L-29 Delfín, transportními letouny Antonov An-26 či vrtulníky typové řady Mil (Mi-1, 2, 4, 8). V 80. letech byly ve výzbroji i bojové letouny MiG-23 a Su-22 či bitevní vrtulníky Mil Mi-24.[4]

90. léta – současnost

Po pádu komunismu Maďarsko odkoupilo z výzbroje bývalé armády NDR letouny L-39 Albatros či novější verze bitevních vrtulníků Mi-24. Rusko dodalo v rámci splácení svého dluhu Maďarsku celkem 28 stíhacích letounů MiG-29, načež byly postupně vyřazeny všechny starší typy bojových letounů. Po vstupu Maďarska do NATO pokračovala další redukce jeho letectva, a to včetně základen, z nichž zůstaly v provozu jen dvě – Szolnok a Kecskemét.[4] Na letišti Pápa jsou umístěny tři těžké transportní letouny Boeing C-17A, které využívá „těžké dopravní křídlo“ (Heavy Airlift Wing) v rámci mezinárodní iniciativy strategické letecké dopravy. Jako náhradu za stíhačky MiG-29 si Maďarsko pronajalo 14 švédských letounů JAS-39 Gripen, přičemž první stroj dorazil na základnu Kecskemét v březnu 2006.[5]

Struktura

  • Letecká základna Pápa
    • mezinárodní „těžké dopravní křídlo“ (Heavy Airlift Wing) – C-17 Globemaster III
  • 12. Arrabonský protiletadlový raketový pluk, Győr
    • 1. protiletadlový raketový oddíl – 2K12 Kub
    • 2. protiletadlový raketový oddíl – Mistral
  • Středisko řízení a velení, Veszprém
  • Letecké opravárenské zařízení, Kecskemét

Letecká technika

LetadloFotoZemě původuTypVerzeVe službě[7]Poznámky
Stíhací letouny
Saab JAS-39 GripenŠvédsko
Švédsko
stíhací
cvičný
JAS 39C
JAS 39D
12
2[8]
Vybaveny softwarem verze MS19.[9][10]
Dopravní a transportní letouny
C-390BrazílieBrazílie BrazílietransportníC-3900V listopadu 2020 objednány 2 letouny.
Airbus A319Evropská unie
Evropská unie
dopravníA3192Maďarské ministerstvo obrany odkoupilo od zkrachovalé společnosti Air Berlin dva letouny A319, které jsou od prosince 2017 upravovány na VIP verzi.[11]
Dassault Falcon 7XFrancie
Francie
bizjetFalcon 7x2
Cvičná letadla
Aero L-39NGČesko
Česko
cvičný0V dubnu 2022 objednáno 12 strojů.[12]
Zlín Z-242Česko
Česko
cvičnýZ-242L2
Vrtulníky
Mil Mi-24Sovětský svaz
SSSR
bitevníMi-24P/V8Provoz pozastaven v roce 2013, ale od října 2017 probíhá opětovné uvedení do provozu 6 Mi-24P a 6 Mi-24V po generální opravě a částečné modernizaci v Rusku.[11]
H145FrancieFrancie Francie

NěmeckoNěmecko Německo

víceúčelovýH145M20Poslední dva vrtulníky byly dodány 2.12. 2021.[13]
H225FrancieFrancie Francie

NěmeckoNěmecko Německo

transportníH225M6Do prosince 2023 bylo dodáno 6 strojů. Objednáno celkem 16 strojů.[14]
Mil Mi-17Sovětský svaz
SSSR
dopravníMi-177Včetně dvou původně finských Mi-8 dodaných v roce 2011[15] a tří Mi-8T koupených z Ruska v roce 2014.[16]
Mil Mi-8Sovětský svaz
SSSR
Rusko
Rusko
dopravníMi-8

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Hungarian Air Force na anglické Wikipedii.

  1. a b SZABÓ, Miklós. Establishment of the Hungarian Air Force and the Activity of the Hungarian Royal “Honvéd” Air Force in World War II Respectively. S. 193–195. Primavera [online]. Nação e Defesa, 2005 [cit. 2018-01-08]. Čís. 110, s. 193–195. Dostupné online. 
  2. KUDRNA, Ladislav. Úlet osmi slovenských letců do Polska [online]. valka.cz, 2011-03-09 [cit. 2014-12-18]. Dostupné online. 
  3. PIEKALKIEWICZ, Janusz. Letecká válka 1939-1945. Plzeň: Mustang, 1995. 438 s. ISBN 80-85831-75-9. Kapitola Organizace a členění zúčastněných leteckých armád, s. 428. 
  4. a b c Hungarian Air Force History [online]. GlobalSecurity.org [cit. 2018-01-08]. Dostupné online. 
  5. NEWDICK, Thomas; COOPER, Tom. Moderní bojová letadla 1990-dodnes. Praha: Svojtka & Co., 2011. ISBN 978-80-256-0583-7. Kapitola Východní Evropa, s. 89. 
  6. SANZANI, Matteo. KECSKEMÉT AIR BASE: WHERE PUMA ROARS [online]. Blog Before Flight, 2017-04-19 [cit. 2018-01-08]. Dostupné online. 
  7. World Air Forces 2014 Flightglobal, 10 December 2013
  8. Replacement JAS39D Gripen Delivered to Hungary. AirForces Monthly. Září 2016, čís. 342, s. 26. (anglicky) 
  9. http://www.janes.com/article/37067/hungary-brings-forward-cas-programme-for-its-gripens
  10. http://www.janes.com/article/40778/farnborough-2014-hungary-seeks-air-to-ground-weapons-for-gripen
  11. a b Maďarsko obnoví provoz bitevních vrtulníků Mi-24 a nakoupí A319. ATM. 2018, roč. 50, čís. 1, s. 54. ISSN 1802-4823. 
  12. ARMADNINOVINY.CZ. Maďarsko kupuje česká letadla L-39 Next Generation. armadninoviny.cz [online]. [cit. 2022-04-21]. Dostupné online. 
  13. HERK, Hans van. Last Hungarian H145Ms delivered. scramble.nl [online]. [cit. 2021-12-04]. Dostupné online. (anglicky) 
  14. CETINER, Yusuf. Hungary receives two more H225. www.overtdefense.com [online]. [cit. 2023-02-26]. Dostupné online. (anglicky) 
  15. Dorschener Air International February 2014, p. 72.
  16. Megjöttek a használtan vett orosz helikopterek Kecskemétre [online]. hvg.hu, 3 April 2014 [cit. 2014-04-03]. Dostupné online. (anglicky) 

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

Flag of the Czech Republic.svg
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
Roundel of Hungary.svg
Roundel of the Hungarian Air Force (The Hungarian tricolor with a white border).
G-UART Zlin (25285954225).jpg
Autor: James from Cheltenham, Gloucestershire, Licence: CC BY-SA 2.0
At Oxford Airport.
THE Dassault Falcon 7X (3441124051).jpg
Autor: Cory W. Watts from Madison, Wisconsin, United States of America, Licence: CC BY-SA 2.0
Wow, I couldnt believe I caught a 7X... completely beautiful, and completely amazing! Those winglets add so much to a Falcon!
JAS 39 Gripen 31 Magya Legiero.JPG

JAS 39C Gripen węgierskich wojsk lotniczych (Magyar Légierő).
Fiat CR-32 Falco vadászrepülőgép. Fortepan 52960.jpg
(c) FOTO:FORTEPAN / Vargha Zsuzsa, CC BY-SA 3.0
Fiat CR-32 Falco vadászrepülőgép.
Air Berlin Airbus A319 D-ABGF DUS.jpg
Autor: Arcturus, Licence: CC BY-SA 3.0
Air Berlin Airbus A319-100 (D-ABGF) in Düsseldorf (EDDL/DUS)
Hungarian Air Force emblem.svg
Autor: FOX 52, Licence: CC BY-SA 4.0
Hungarian Air Force emblem
Eurocopter EC645.jpg
Autor: Masterdeis, Licence: CC BY-SA 3.0
EC645 at the Paris Air Show 2013.
Hungarian Air Force Mikoyan-Gurevich MiG-29B (9-12A) Lofting-1.jpg
Autor: Chris Lofting, Licence: GFDL 1.2
Hungarian Air Force Mikoyan-Gurevich MiG-29B (9-12A)
Hungarian Army Mi-8 2.jpg
Autor: KGyST, Licence: CC BY-SA 3.0
Hungarian Army Mi-8T '6206' during helipad evaluation/certification over Honvédkórház (Army Hospital) at Budapest
EC-725 Caracal - RIAT 2009 (484151112) (center).jpg
Autor: Tim Felce (Airwolfhound), Licence: CC BY-SA 2.0
EC-725 Caracal - RIAT 2009
Embraer KC-390, PT-ZNJ - Desfile Cívico 2018 (cropped).jpg
Autor: Marcos Corrêa/PR, Licence: CC BY-SA 4.0
Embraer KC-390, PT-ZNJ - Desfile Cívico 2018
Mi-24 Airshow 2007 Hungary 01.JPG
Autor: József Süveg, Licence: CC BY-SA 3.0
Hungarian Mi-24 occasional painting on the Kecskemét airshow. 2007 Kecskemét AFB, Hungary.
L-39NG 2626 (L-39CW).jpg
Autor: Mossback, Licence: CC BY-SA 4.0
L-39NG (L-39CW) s.n. 2626, NATO Days 2018
HungarianMi-17-2006.jpg
Autor: Neuwieser, Licence: CC BY-SA 2.0
Mi-17 of Hungarian Air Force.