Markvartice (nádraží)

Markvartice
Stanice v roce 2021
Stát	Česko Česko
Kraj	Ústecký kraj
Obec	Markvartice
Souřadnice	50°46′20,01″ s. š., 14°20′45,67″ v. d.
Provozovatel dráhy	Správa železnic
Kód stanice	562793[1]
Trať	Děčín–Rumburk
Nadmořská výška	265[1] m n. m.
Zabezpečovací zařízení	RZZ AŽD 71[2]
Dopravní koleje	2[2]
Nástupiště (nástupní hrany)	2 (2)[2]
Návazná doprava	u nádraží je zastávka autobusů
Služby ve stanici
Obrázky, zvuky či videa na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Markvartice jsou železniční stanice v jižní části stejnojmenné obce v okrese Děčín. Stanice leží v kilometru 17,089 neelektrizované jednokolejné železniční trati Děčín–Rumburk mezi zastávkami Dolní Habartice a Veselé pod Rabštejnem.^[1] Stanice leží v nadmořské výšce 264 metrů.^[3]

Historie

Provoz ve stanici Markvakrtice byl zahájen 16. ledna 1869, tedy současně se zahájením provozu trati.^[1]

Z původní stanice se později stala zastávka, nákladiště a hláska.^[4] V rámci modernizace trati Benešov nad Ploučnicí – Rumburk byla zastávka v letech 2016–2017 přestavěna na železniční stanici.^[5][6]

Popis stanice

Stav do roku 2016

Před přestavbou na stanici, která byla zahájena v roce 2016,^[6] se jednalo o zastávku a nákladiště v kombinaci s hláskou, která dělila mezistaniční úsek Benešov nad Ploučnicí – Česká Kamenice na dva prostorové oddíly. U traťové koleje bylo vybudováno nástupiště o délce 150 m. Byly zde dvě kusé manipulační koleje napojené výhybkami na benešovském zhlaví. Jednalo se o kolej č. 2 mezi výpravní budovou a nástupiště a kolej č. 3. Nákladiště se obsluhovalo bez uvolnění traťové koleje.^[4]

(c) Jiří Bernard, CC BY-SA 3.0

Hláskař obsluhoval světelná oddílová návěstidla Lo (od Benešova n. Ploučnicí) v km 16,245 a So v km 17,845. Obě návěstidla měla rovněž světelné předvěsti Př Lo a Př So.^[4] Oddílová návěstidla plnila rovněž funkci krycích návěstidel a byla vybavena rovněž přivolávací návěstí. Byť se jednalo o zabezpečovací zařízení 1. kategorie, v hlásce byly izolované kolejnice, pomocí kterých došlo při jízdě vlaku k samočinné změně návěstního znaku na návěstidle z „Volno“ na „Stůj“.^[7]

V obvodu hlásky se rovněž nacházely tři přejezdy vybavené přejezdovým zabezpečovacím zařízením (PZZ) bez závor, šlo o přejezdy P2596 v km 16,279, P2597 v km 16,456 a P2598 v km 17,252.^[4] Kontroly těchto přejezdů byly v dopravní kanceláři hlásky, postavení návěstidel do polohy „Volno“ bylo závislé na stavu PZZ. Návěst povolující jízdu vlaku se rozsvítila až po uzavření přejezdů.^[7]

Ještě v roce 2006 hláskař prodával jízdenky cestujícím.^[7]

Stav od roku 2017

Po přestavbě na železniční stanici, která proběhla v letech 2016–2017,^[6] jsou Markvartice vybaveny reléovým zabezpečovacím zařízením typu AŽD 71 (jde o tzv. dispečerské reléové stavědlo - DRS), které v základním stavu dálkově obsluhuje výpravčí ze sousední stanice Česká Kamenice pomocí rozhraní JOP, případně místně výpravčí pomocí desky nouzových obsluh v dopravní kanceláři ve výpravní budově.^[8]

Stanice je vybavema světelnými vjezdovými a odjezdovými návěstidly u všech kolejí. Vjezdové návěstidlo L (od Benešova n. Ploučnicí) se nachází v km 16,245, z opačného směru pak S v km 17,840. Všechna hlavní návěstidla jsou vybavena funkcí VNPN. Ve stanici jsou rovněž čtyři světelná seřaďovací návěstidla, z toho dvě plnící funkci označníku.^[8][2]

Ve stanici jsou dvě dopravní koleje, při pohledu od budovy je nejdříve kolej č. 2, následuje koleje č. 1. Manipulační koleje ve stanici nejsou. Koleje č. 1 má užitečnou délku 210 m, kolej č. 2 pak jen 151 m, neboť odjezdové návěstidlo L2 směr Česká Kamenice je umístěno před centrálním přechodem na nástupiště.<^[8][2]

Ve stanici jsou jen dvě výhybky a obě jsou vybaveny elektromotorickým přestavníkem a elektrickým ohřevem. U obou dopravních kolejí jsou zřízena jednostranná nástupiště, obě o délce 100 m a s výškou nástupní hrany 550 mm nad temenem kolejnice. Přístup na nástupiště u hlavní koleje č. 1 je pomocí centrálního přechodu.^[8]

Jízdy vlaků v obou přilehlých traťových úsecích jsou zabezpečeny pomocí automatického hradla – dispečerského traťového souhlasu bez oddílových návěstidel, volnost trati je zjišťována pomocí počítačů náprav.^[8]

Výpravní budova

Železniční společnost Česká severní dráha v roce 1869 nechala postavit typizovanou přízemní výpravní budovu s prvky romantické architektury podle plánu inženýra Josefa Pavlovského. Jednalo se o stavbu na třídílném půdorysu. K trojosému střednímu rizalitu (19,30 × 8,85 m) byla připojena jednoosá křídla (4,90 × 5,85 m).^[9][10] V původním stavu se dochovala do přestavby v roce 2017.^[11][12][13]

Odkazy

Reference

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Markvartice na Wikimedia Commons
• Trať 081 Děčín hl. n. – Rumburk