Martin JRM Mars
| Martin JRM Mars | |
|---|---|
 Martin JRM-2 Caroline Mars (BuNo.76824) | |
| Určení | létající člun, vodní bombardér |
| Původ | Spojené státy americké |
| Výrobce | Glenn L. Martin Company |
| První let | 23. června 1942[1] |
| Zařazeno | 1945 (US Navy) |
| Vyřazeno | 1956 (US Navy) |
| Charakter | 2 slouží pro hašení požárů |
| Uživatel | US Navy Flying Tankers Inc. |
| Výroba | 1945–1947 |
| Vyrobeno kusů | 6 |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Martin JRM Mars byl největší sériově vyráběný létající člun na světě. US Navy jeho vývoj objednalo v roce 1938 pod označením XPB2M-1 Mars pro dálkové oceánské patroly.
Služba v námořnictvu
Konstrukce PB2M navazovala na jiný, menší létající člun firmy Martin, typ Martin PBM Mariner. Letoun v letech 1941 až 1943 úspěšně prošel testy US Navy a byl přijat do služby. V té době se už ale ustupovalo od koncepce bombardovacích létajících člunů, a proto byl typ upraven na transportní úkoly a označen XPB2M-1R Mars. Bylo objednáno 20 sériových kusů, označených definitivně JRM-1 Mars. První, pojmenovaný Hawaii Mars, byl dodán v červnu 1945. Po skončení druhé světové války byla objednávka snížena na šest letounů. Zatímco první sériový kus JRM-1 byl ztracen v Chesapeakské zátoce při havárii, zbylých 5 kusů bylo dodáno do konce roku 1947. Ty nesly jména Marianas Mars, Philippine Mars, Marshall Mars, Caroline Mars a opět Hawaii Mars.
Služba JRM-1 začala transportními lety na Havaj a pacifické ostrovy. Poslední vyrobený kus, Caroline Mars se lišil mimo jiné jinými motory a byl přeznačen na JRM-2. Poháněly ho motory Pratt & Whitney R-4360, což zvýšilo jeho nosnost. Marshall Mars byl zničen 5. května 1950 na Havaji při požáru. Zbylá velká čtyřka létala až do roku 1956 mezi Honolulu a San Franciscem. Pak byly ukotveny na námořní letecké základně Alameda.
Civilní služba
V roce 1959 byly letouny prodány do šrotu. Dan McIvor, reprezentant těžební společnosti British Columbia Lumber, poznal potenciál typu JRM jako vodních bombardérů pro hašení lesních požárů. Byla vytvořena firma Flying Tankers inc., která koupila všechny čtyři JRM a nechala je přestavět. Marianas Mars byl ztracen 23. června 1961 při hašení lesního požáru u zátoky Northwest Bay v Britské Kolumbii. Posádka zahynula. Caroline Mars havaroval 12. října 1962 v hurikánu Freda. Přestavba Hawaii Mars a Philippine Mars byla dokončena v roce 1963.
Dne 10. listopadu 2006 společnost Flying Tankers inc. nabídla k prodeji poslední dva exempláře. Podmínkou prodeje bylo, že po jejich definitivním vyřazení bude jeden kus darován městu Port Alberni jako historická atrakce. Dne 13. dubna 2007 letouny Hawaii Mars a Philippine Mars koupila společnost Coulson Group, přičemž jejich základna zůstala na jezeře Sproat v Port Alberni v Britské Kolumbii. Oba kusy měly nové motory, hvězdicové Wright R-3350-24WA Cyclone. Každý letoun unesl až 27 250 litrů vody, kterou načerpal z moře. Bylo to dost na pokrytí plochy 16 000 m². Oba zbylé JRM hasily požáry především v Britské Kolumbii. Vystupovaly také na leteckých dnech. Když bylo třeba, pomáhahaly i s požáry ve vzdálenějších oblastech. Například v roce 2003 při velkém požáru v okolí města Kelowna v Britské Kolumbii.
Při hašení požárů byly letouny naposledy nasazeny roku 2015. Ve stejném roce společnost Coulson cvičila čínské piloty připravující se na zkoušky létajícího člunu AVIC AG-600. Roku 2016 Coulson Flying Tankers Inc. nabídla oba letouny k prodeji, avšak kupce nenašla, takže je zcela vyřadila.[2] V srpnu 2024 letoun Hawaii Mars přelétl přelétl do Sidney v Britské Kolumbii. V září 2024 byl vystaven v British Columbia Aviation Museum. Dne 11. února 2025 letoun Philippine Mars uskutečnil svůj poslední let ze San Francisca, aby přistál na jezeře Lake Pleasant v Arizoně. Po částečné demontáži bude přepraven do Tucsonu, kde bude vystaven v muzeu Pima Air & Space Museum. [3]
Specifikace
Technické údaje
- Osádka: 4
- Kapacita: 133 vojáků, nebo 84 nemocných a 25 členů ošetřujícího personálu
- Nosnost: 15 000 kg
- Rozpětí: 60,96 m
- Délka: 35,74 m
- Výška: 11,71 m
- Nosná plocha: 342,4 m²
- Hmotnost prázdného letounu: 34 279 kg
- Vzletová hmotnost: 40 820 kg
- Max. vzletová hmotnost: 74 800 kg
- Pohonná jednotka: 4× Wright R-3350-24WA Duplex Cyclone (verze JRM2 poháněna motory Pratt & Whitney R-4360)
Výkony
- Maximální rychlost: 356 km/h
- Dolet: 8000 km
- Dostup: 4450 m
Odkazy
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku JRM Mars na anglické Wikipedii.
- ↑ Ginter 1995, s. 4.
- ↑ ROGOWAY. You Can Buy The World’s Largest Operational Flying Boat For About The Price Of A P-51 Mustang [online]. The War Zone, 2016-07-28 [cit. 2025-02-11]. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ ALTMAN. The Last Mars Flying Boat Just Made Its Final Flight [online]. The War Zone, 2025-02-11 [cit. 2025-02-11]. Dostupné online. (anglicky)
Literatura
- GINTER, Steve, 1995. Martin Mars XPB2M-1R & JRM Flying Boats. Simi Valley, California: Steve Ginter Books. 72 s. (Naval Fighters; sv. 029). ISBN 0-942612-29-9. (anglicky)
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Martin JRM Mars na Wikimedia Commons - (anglicky) The Gigantic Martin JRM Mars Flying Boat in Pictures
Média použitá na této stránce
The Martin JRM-2 Marshall Mars of transport squadron VR-2 burning on the Pacific Ocean off Honululu, Oahu, Hawaii (USA) on 5 April 1950. A fire in engine No. 2 (left inboard) had forced the crew to ditch.
The U.S. Navy Martin XPB2M-1 Mars (BuNo 1520) taking off. It first flew as a patrol bomber prototype (XPB2M-1) on 3 July 1942 and was converted to a transport (XPB2M-1R) in December 1943. It was named Old Lady and finally beached at Alameda, California (USA), in mid-1945, before being subsequently scrapped.
The Martin JRM-2 Caroline Mars (BuNo. 76824) of U.S. Navy transport squadron VR-2 in flight. The aircraft set two records in 1948. On 28 August 1948 it landed at Chicago, Illinois (USA), with 42 persons on board and a 6,350 kg (14,000 lb) payload, after a record nonstop flight from Honolulu (Hawaii, USA) of 7,641 km (4,748 mi) in 24 hours, 12 minutes. On 5 September 1948 it carried a cargo of 30,972 kg (68,282 lb) over 628 km (390 mi) from Patuxent River, Maryland (USA), to Cleveland, Ohio (USA), the heaviest payload ever lifted in an aircraft up to that date. In 1956 it was stored at NAS Alameda, California (USA). It was converted to civilian airtanker configuration in 1961. The aircraft was parked on its beaching gear at Victoria International Airport, Sidney, British Columbia (Canada), for maintenance with Fairey Aviation of Canada, when its tie-down lines snapped during typhoon "Frieda" on 12 Oct 1962. The beaching gear collapsed, and the aircraft was blown across the tarmac for some distance until it ran into a highway shoulder. It was considered damaged beyond repair and was broken up for spares.
A 3-view line drawing of the Martin JRM-1 Mars.
Autor: PerfectVMC, Licence: CC BY-SA 4.0
Hawaii Mars approaches its mooring on Sproat Lake after completing high-speed taxi runs with VIP's on board as a part of Coulson's VIP Mars Experience Program, August 3, 2024.