Masarykův okruh

Mapa současného okruhu

Masarykův okruh je závodní okruh u Brna, určený pro automobilové i motocyklové závody. Nynější okruh byl vybudován v letech 19851987 v Podkomorských lesích na katastrálním území Ostrovačic a Brna-Žebětína, přičemž start leží na katastru Ostrovačic. Tento okruh byl náhradou za původní příměstský brněnský okruh vedený po běžných silnicích, na kterém se závodilo již od třicátých let 20. století. Každoročně se zde koná několik závodů automobilů i motocyklů, do roku 2020 se zde konal závod Grand Prix České republiky, který byl zařazen do seriálu mistrovství světa silničních motocyklů, neboli MotoGP.

Vývoj jednotlivých konfigurací

Základní údaje

Start závodu superbiků v roce 2008
Casey Stoner na brněnském okruhu (2007)

Současné parametry okruhu

Délka5 403,19 m
Šířka15 m
Zatáčky14 (6 levých, 8 pravých)
Poloměr zatáčekminimální 50 m
maximální 300 m
Přímé úsekypočet: 13
minimální délka: 35,00 m
maximální délka: 636,56 m
Stoupánímaximální 7,5%, na délce 917,00 m
Klesánímaximální 5%, na délce 410,00 m
Výškový rozdíl73,75 m
Nadmořská výška:450 m

Traťové rekordy

Podrobnější informace naleznete v článku Přehled rekordů Masarykova okruhu.

Držitelem současného oficiálního traťového rekordu napříč kategoriemi je s časem 1:36,065 Rakušan Ingo Gerstl. Rekord zajel 10. září 2017 s historickým vozem Formule 1 Toro Rosso STR1 v rámci závodu série BOSS GP.

Historie

Masarykův okruh (1930-1937)

1930–1937

Masarykův okruh 30. léta 20. století

Závody na starém Masarykově okruhu se jezdily od roku 1930 na trase Bosonohy-Nový Lískovec–Pisárky–Kohoutovice–Žebětín–Ostrovačice–Veselka–Bosonohy a jedno kolo měřilo 29,194 km[1][2]. Okruh, který byl sestaven ze tří normálně používaných silnic, dokázali dělníci zbudovat za necelého půl roku. Výstavba stála téměř šest milionů korun československých a finanční záštitu nad stavbou převzala prezidentská kancelář.[3] Už v roce 1929 souhlasil prezident Tomáš Garrigue Masaryk se žádostí, aby chystaný závodní okruh nesl jeho jméno. Při tvorbě okruhu se autoři inspirovali především německým Nürburgringem.[4] A to přesto, že významnou iniciátorku myšlenky brněnského okruhu Elišku Junkovou, legendární automobilovou jezdkyni, postihla právě na Nürburgringu osobní tragédie, když na něm smrtelně havaroval její manžel Čeněk Junek. Byla členkou organizačního výboru a jejím úkolem bylo mj. získávat nejlepší jezdce pro start na brněnském okruhu.[5]

Masarykův okruh (1932)

První závod[6] na silničním okruhu u Brna se konal 28. 9. 1930 a zahájil tak slavnou éru automobilových závodů na Masarykově okruhu v letech 1930–1937, kterých se účastnila světová elita automobilových závodníků a patřily do série Grand Prix automobilů. Velkou cenu Československa jezdily vozy slabší třídy (do 1,5 litru) na 15 kol (437,130 km), silnější na 17 kol (495,414 km). V prvním závodu zvítězil Heinrich-Joachim von Morgen na Bugatti za 4:54.13,6 hod. (průměr přes 101 km/hod.). Závodu přihlíželo více než 100 000 diváků a účastnili se jej přední světoví závodníci, mj. Tazio Nuvolari, Rudolf Caracciola a další i domácí jezdci.

Masarykův okruh, vítěz Louis Chiron na Bugatti. Projíždí zatáčku v Pisárkách (1932)

V III. ročníku (4. 9. 1932) poprvé startovala také žena – Francouzka Anne-Cecile Rose Itierová. Závod, který se jel za deště, však nedojela pro poruchu motoru.[7]

Masarykův okruh, start závodu silnější kategorie 1937

IV. ročníku závodu (17. 9. 1933) se účastnil rekordní počet startujících ze všech 7 meziválečných ročníků – 44 jezdců, z toho 21 v silnější kategorii. Třetího vítězství v řadě za sebou dosáhl monacký závodník Louis Chiron časem 4:50:22,8 hodin.[8]

Masarykův okruh, vítěz Rudolf Caracciola na Mercedes-Benz (1937)

První oběť na životě si vyžádal Masarykův okruh 28.9.1934 – v ranních hodinách při neoficiálním pátečním tréninku zahynul v zatáčce u Ostrovačic jezdec Josef Brázdil z Bratislavy[9] (původem z Holešova)[10] v troskách svého nového vozu Maserati 6C-34. V lesích mezi Ostrovačicemi a Žebětínem se stala další tragická událost v roce 1937. Při havárii Němce Hermanna Langa přišli o život dva diváci a jedenáct jich bylo zraněno.[11] Automobilových závodů se v meziválečném období jelo na Masarykově okruhu celkem 7 ročníků. V roce 1936 se závod kvůli organizačním problémům nekonal, neuskutečnil se už ani 8. ročník, původně plánovaný na 25.9.1938.

Vítězové závodů automobilů

RokPilotAutomobil
1930Německo Heinrich-Joachim von MorgenBugatti
1931Monako Louis ChironBugatti
1932Monako Louis ChironBugatti
1933Monako Louis ChironAlfa Romeo
1934Německo Hans StuckAuto Union
1935Německo Bernd RosemeyerAuto Union
1937Německo Rudolf CaracciolaMercedes-Benz
1949Spojené království Peter WhiteheadFerrari

1949–1963

V tomto období se jezdilo na okruhu zkráceném na délku 17,801 km a byl také změněn směr jízdy. Okruh měl 35 levých a 38 pravých zatáček, převýšení bylo 171 m.

25. září 1949 se závod jel poprvé a naposledy v Československu v rámci Grand Prix automobilů.[12] Tu tehdy sledovalo rekordních 380 tisíc diváků.[13] Vítězem tohoto závodu se stal britský závodník Peter Whitehead na voze Ferrari. V prvním kole závodu v jedné ze zatáček nebezpečně havaroval legendární italský jezdec Giuseppe Farina, který se následující rok stal prvním vítězem seriálu formule 1. Nehoda si vyžádala dvě oběti a 10 zranění z řad diváků.[14] Tato zatáčka dodnes nese Farinovo jméno. Jednalo se o poslední závod této kategorie v Brně, neboť do nově vzniklého ročníku formule 1 již Masarykův okruh zařazen nebyl.

Při Farinově nehodě se zranil také další jezdec – thajský princ B. Bira, který zde jel už v roce 1937 – a byl převezen do brněnské nemocnice. Prince děsila vidina, že zůstane v „rudé“ nemocnici, obával se o život, vědom si toho, co komunisté učinili zejména carské rodině. Přes odpor lékařů trval na propuštění a nechal se v noci odvézt do Vídně. Na hranicích se ale zjistilo, že nemá u sebe cestovní pas, nechal ho schovaný v hotelu za obrazem. Takže cesta zpátky do Brna pro pas a znovu na rakouské hranice. Druhý den pak z Vídně vlakem do Curychu, kde mu švýcarští lékaři potvrdili, že zranění bylo v Brně perfektně ošetřeno.

V roce 1950 se na trati jela novinka v automobilovém sportu u nás – vytrvalostní dvanáctihodinový závod cestovních a sportovních automobilů. Od stejného roku se začínají na okruhu objevovat i motocyklové závody. Prvním vítězem závodu motorek dlouhého 267km (15 kol) byl ve třídě 500 cm³ Antonín Vitvar na Nortonu, který ovládl první tři ročníky. V roce 1954 se v závodě dvěstěpadesátek poprvé postavil na stupínek nejvyšší legendární František Šťastný. Ten v Brně zvítězil celkem osmkrát – dvakrát vyhrál 250 cm³, pětkrát 350 cm³ a jednou 500 cm³.

V roce 1956 dostává další úsek Masarykova okruhu konkrétní pojmenování, kde havaroval a svým zraněním na místě podlehl německý jezdec Hans Baltisberger. Místo se nachází se kousek pod Farinovou zatáčkou při jízdě směrem do Kohoutovic od staré dálnice. Tragické drama, které se zde odehrálo, motivovalo Bohumila Hrabala k napsání sugestivní povídky „Smrt pana Baltisbergera“.[15]

Mezi lety 1952 a 1964 se Velká cena z politických důvodů jezdila pod názvem Závod družby národů.[16] Na tradici automobilových závodu navázaly v roce 1962 monoposty Formule Junior, za jejichž volanty seděli piloti, kteří o několik roků později patřili mezi přední světové závodníky – např. Rakušan Jochen Rindt, Francouz Jean-Louis Schlesser a další.

1964–1986

V roce 1964 byl Masarykův okruh zkrácen vypuštěním úseku přes Žebětín a již třetí podoba trati tak měřila 13,941 km. Okruh dostal nový, hrubozrnný asfaltový povrch, bílé pruhy po stranách silnice. Byly odstraněny nebezpečné předměty v jeho okolí a vybudovány byly také podchody pod silnicí pro diváky.

V roce 1965 se název Masarykův okruh poprvé zapsal do kalendáře Mistrovství světa silničních motocyklů. O rok později dosahuje britský jezdec Mike Hailwood vítězství ve třech třídách – 250, 350, 500 cm³ – na motocyklech Honda. Od roku 1970 se k sólo jezdcům přidali sajdkáristé. V roce 1975 prodělává okruh další radikální přestavbu. Byl vynechán úsek přes Kohoutovice, Pisárky, Nový Lískovec. Délka se snížila na 10,925 km. Za výjezdem z lesa se na vrcholu ulice Žebětínská trať točila doprava na nový úsek. Následovala dlouhá, táhlá levá zatáčka na sídlišti Kohoutovice a navazovala na prudký sjezd kolem Myslivny do prostoru startu a cíle v Bosonohách. Tyto závody se jezdily v Brně až do roku 1982, kdy přes zkrácení tratě nebyli brněnští organizátoři už dále schopni držet krok se stále přísnějšími bezpečnostními požadavky FIM.[17] Brno zůstalo již posledním přírodním okruhem v seriálu MS a přišlo o homologaci pro tyto závody. Další rok se brněnský závod jel už jen jako mistrovství Evropy. Poslední závod na starém okruhu se jel v roce 1986.

Vítězové Grand Prix Československa motocyklů (1965–1982)

Rok80 cc125 cc250 cc350 cc500 cc
1965Spojené království Frank PerrisSpojené království Phil ReadFlag of Rhodesia (1964–1968).svg Jim RedmanSpojené království Mike Hailwood
1966Švýcarsko Luigi TaveriSpojené království Mike HailwoodSpojené království Mike HailwoodSpojené království Mike Hailwood
1967Spojené království Bill IvySpojené království Phil ReadSpojené království Mike HailwoodSpojené království Mike Hailwood
1968Spojené království Phil ReadSpojené království Phil ReadItálie Giacomo AgostiniItálie Giacomo Agostini
1969Nizozemsko Paul LodewijkxSpojené království Dave SimmondsItálie Renzo PasoliniItálie Giacomo AgostiniItálie Giacomo Agostini
1970Nizozemsko Aalt ToersenItálie Gilberto ParlottiAustrálie Kel CarruthersItálie Giacomo Agostini
1971Spojené království Barry SheeneŠpanělsko Angel NietoMaďarsko János DrapálFinsko Jarno Saarinen
1972Švédsko Börje JanssonFinsko Jarno SaarinenFinsko Jarno SaarinenItálie Giacomo Agostini
1973Itálie Otello BuscheriniZápadní Německo Dieter BraunFinsko Teuvo LänsivuoriItálie Giacomo Agostini
1974Nizozemsko Henk van KesselŠvédsko Kent AnderssonItálie Walter VillaSpojené království Phil Read
1975Švédsko Leif GustafssonFrancie Michel RougerieItálie Otello BuscheriniSpojené království Phil Read
1976Itálie Walter VillaItálie Walter VillaSpojené království John Newbold
1977Itálie Franco UnciniVenezuela Johnny CecottoVenezuela Johnny Cecotto
1978Španělsko Ricardo TormoJihoafrická republika Kork BallingtonJihoafrická republika Kork Ballington
1979Francie Guy BertinJihoafrická republika Kork BallingtonJihoafrická republika Kork Ballington
1980Francie Guy BertinZápadní Německo Anton MangZápadní Německo Anton Mang
1981Nizozemsko Theo TimmerZápadní Německo Anton MangZápadní Německo Anton Mang
1982Itálie Eugenio LazzariniVenezuela Carlos LavadoBelgie Didier de Radiguès

Vítězové Grand Prix Brno závodu EP (1968-1969), ME (1970-1986) a MS (1987) cestovních automobilů

Vojtěch - Surer, BMW 635 CSI, průjezd Farinovou zatáčkou (Brno 1984)

Závod cestovních automobilů se v letech 1968-1969 jel jako součásti Evropského poháru cestovních automobilů (European Touring Car Challenge),[18] v letech 1970-1986 jako součást Mistrovství Evropy cestovních automobilů (ETCC, European Touring Car Championship)[19][20] a v roce 1987 již na novém okruhu jako součást Mistrovství světa cestovních automobilů (WTCC, World Touring Car Championship).[21]

RokPilotAutomobil
1968Německo Helmut Kelleners, Erwin KremerPorsche 911 L
1969Německo Dieter QuesterBMW 2002
1970Nizozemsko Toine HezemansAlfa Romeo 2000 GTAm
1971Německo Dieter GlemserFord Capri RS 2600
1972Německo Dieter GlemserFord Capri RS 2600
1975Německo Siegfried Müller Sr, Belgie Alain PeltierBMW 3.0 CSL
1976Itálie Umberto Grano, Belgie Jean Xhenceval, Pierre DieudonnéBMW 3.0 CSL
1977Itálie Carlo Facetti, Martino FinottoBMW 3.0 CSL
1978Itálie Carlo Facetti, Martino FinottoBMW 3.0 CSL
1979Belgie Jean Xhenceval, Pierre Dieudonné, Raymond Van HoveBMW 3.0 CSL
1980Německo Helmut Kelleners, Siegfried Müller JrBMW 320
1981Německo Helmut Kelleners, Itálie Umberto GranoBMW 635 CSI
1982Spojené království Tom Walkinshaw, Chuck NicholsonJaguar XJ-S
1983Spojené království Tom Walkinshaw, Chuck NicholsonJaguar XJ-S
1984Spojené království Tom Walkinshaw, Německo Hans HeyerJaguar XJ-S
1985Švédsko Ulf Granberg, Anders OlofssonVolvo 240 Turbo
1986Švédsko Ulf Granberg, Thomas LindströmVolvo 240 Turbo
1987Německo Klaus Ludwig, Klaus NiedzwiedzFord Sierra RS 500 Cosworth

Od 1987 – nový Masarykův okruh

Novou kapitolu v historii brněnského Masarykova okruhu začal psát rok 1987, kdy v červnu zahájil svůj provoz speciální automotodrom o délce 5,394 km, vybudovaný v členitém terénu původních lesů poblíž osady Kývalka, vzdálené od boxů starého okruhu sotva deset kilometrů. Projekční vývoj Masarykova okruhu je pevně spjat se jménem inženýra Jaroslava Suchého. V sobotu 18. července 1987 se uskutečnil první závod, kterým byl motocyklový přebor Moravy. Na tuto akci navázalo společné mistrovství republiky motocyklů a automobilů.[22] Na Masarykův okruh se také vrátily závody mistrovství světa silničních motocyklů, které zde od roku 1987 vynechaly pouze jeden ročník (1992).

V roce 1996 byl okruh lehce upraven, přičemž jeho délka se zvýšila na 5,403 km.[23]

Mezi sezónami 2007 a 2008 proběhla kompletní rekonstrukce povrchu trati. Za více než 150 miliónu korun byl zcela odstraněn starý povrch a byl nahrazen novým asfaltem.[24]

Vítězové Grand Prix Československa motocyklů (1987–1991)

Rok80 cc125 cc250 cc500 cc
1987Švýcarsko Stefan DörflingerItálie Fausto GresiniZápadní Německo Anton MangAustrálie Wayne Gardner
1988Španělsko Jorge MartínezŠpanělsko Jorge MartínezŠpanělsko Juan GarrigaAustrálie Wayne Gardner
1989Španělsko Herri TorronteguiŠpanělsko Àlex CrivilléZápadní Německo Reinhold RothUSA Kevin Schwantz
1990Nizozemsko Hans SpaanŠpanělsko Carlos CardúsUSA Wayne Rainey
1991Itálie Alessandro GramigniNěmecko Helmut BradlUSA Wayne Rainey

Vítězové Grand Prix České republiky motocyklů (1993– )

Rok125 cc250 cc500 cc
1993Japonsko Kazuto SakataItálie Loris ReggianiUSA Wayne Rainey
1994Japonsko Kazuto SakataItálie Max BiaggiAustrálie Michael Doohan
1995Japonsko Kazuto SakataItálie Max BiaggiItálie Luca Cadalora
1996Itálie Valentino RossiItálie Max BiaggiŠpanělsko Àlex Crivillé
1997Japonsko Noboru UedaItálie Max BiaggiAustrálie Michael Doohan
1998Itálie Marco MelandriJaponsko Tecuja HaradaItálie Max Biaggi
1999Itálie Marco MelandriItálie Valentino RossiJaponsko Tadajuki Okada
2000Itálie Roberto LocatelliJaponsko Šinja NakanoItálie Max Biaggi
2001Španělsko Toni ElíasJaponsko Tecuja HaradaItálie Valentino Rossi
Rok125 cc250 ccMotoGP
2002Itálie Lucio CecchinelloItálie Marco MelandriItálie Max Biaggi
2003Španělsko Dani PedrosaFrancie Randy de PunietItálie Valentino Rossi
2004Španělsko Jorge LorenzoArgentina Sebastián PortoŠpanělsko Sete Gibernau
2005Švýcarsko Thomas LüthiŠpanělsko Dani PedrosaItálie Valentino Rossi
2006Španělsko Alvaro BautistaŠpanělsko Jorge LorenzoItálie Loris Capirossi
2007Španělsko Hector FaubelŠpanělsko Jorge LorenzoAustrálie Casey Stoner
2008Německo Stefan BradlŠpanělsko Alex DebónItálie Valentino Rossi
2009Španělsko Nicolas TerolItálie Marco SimoncelliItálie Valentino Rossi
Rok125 ccMoto2MotoGP
2010Španělsko Nicolas TerolŠpanělsko Toni ElíasŠpanělsko Jorge Lorenzo
2011Německo Sandro CorteseItálie Andrea IannoneAustrálie Casey Stoner
RokMoto3Moto2MotoGP
2012Německo Jonas FolgerŠpanělsko Marc MárquezŠpanělsko Dani Pedrosa
2013Španělsko Luis SalomFinsko Mika KallioŠpanělsko Marc Márquez
2014Francie Alexis MasbouŠpanělsko Esteve RabatŠpanělsko Dani Pedrosa
2015Itálie Niccoló AntonelliFrancie Johann ZarcoŠpanělsko Jorge Lorenzo
2016Spojené království John McPheeNěmecko Jonas FolgerSpojené království Cal Crutchlow
2017Španělsko Joan MirŠvýcarsko Thomas LüthiŠpanělsko Marc Márquez
2018Itálie Fabio Di GiannantonioPortugalsko Miguel OliveiraItálie Andrea Dovizioso
2019Španělsko Aron CanetŠpanělsko Álex MárquezŠpanělsko Marc Márquez
2020Itálie Denis FoggiaItálie Enea BastianiniJihoafrická republika Brad Binder

Vlastník a provozovatel

Vlastníkem závodního okruhu byl spolek Automotodrom Brno, jehož prezidentem je brněnský podnikatel Karel Abraham. V roce 2011 od spolku okruh odkoupil za 40 milionů Kč.[25] Spolek následně vstoupil do likvidace, když likvidátorem je také Karel Abraham.[26] Abraham okruh pronajímá společnosti Automotodrom Brno, a.s., která je provozovatelem okruhu.[25]

Společnost Automotodrom Brno byla založena v roce 1994, ředitelkou společnosti je od roku 2005 Ivana Ulmanová.[27] Nejvýznamnějším podnikem, který společnost každoročně zajišťuje, je závod mistrovství světa silničních motocyklů Grand Prix České republiky. K 31.12.2019 je majoritním akcionářem společnosti společnost A.B.R. HOLDING a.s. s 95 %, 5 % podíl drží město Brno,[28] v minulosti byl jejím akcionářem také Autoklub České republiky.[25] V roce 2019 měla společnost čistý zisk ve výši 26 mil. Kč, v předchozím roce pak 17 mil. Kč.[28] Majoritním akcionářem společnosti A.B.R. HOLDING byla k 31.12.2019 lichtenštejnská společnost IFL Invest Aktiengesellschaft s 88,55 % podílem, Karel Abraham vlastnil 7,93 % akcií.[29]

Zajímavosti

  • Okruh patřil v rámci seriálu MotoGP k jedněm z nejdelších tratí. V roce 2010 zaujímal třetí místo za malajsijským Sepangem a britským Silverstonem.[30][31]
  • 18. srpna 1996 získal Valentino Rossi na Masarykově okruhu své první vítězství kariéry v závodech mistrovství světa (v kubatuře 125cc).[32] O rok později tu také získal svůj první titul mistra světa.
  • Trojnásobný mistr světa třídy 500 cc Wayne Rainey zaznamenal při Velké ceně ČR 1993 své poslední vítězství kariéry. V následujícím závodě v Itálii tragicky havaroval, ochrnul a musel ukončit závodní kariéru.[33]
  • Grand Prix České republiky (dříve Československa) patří mezi nejtradičnější závody mistrovství světa motocyklů. Celkem se již konalo 43 ročníků (počítáno do roku 2012 včetně), což tento závod řadí na 6. místo historických tabulek. První místa zaujímají Velká cena Itálie (64 ročníků), Nizozemska (64), Německa (61), Španělska (57) a Francie (55).[zdroj?]
  • Masarykův okruh hostil rovněž několik nemotoristických událostí – závod na kolečkových běžkách a koloběžkách, v roce 1987 běžecký maratón spojený se závodem vozíčkářů na stejné trati.[34] Po závodní trati se proběhla i psí spřežení.[35]
  • Na okruhu se pravidelně koná také seriál cyklistických závodů Velká cena Kola Svorada. I když je určen hlavně amatérům, jako součást tréninku si ho oblíbili i mnozí profesionálové. Oficiální traťový rekord drží z roku 2014 Jan Bárta z týmu Bora-Argon 18 časem 6:49,0.
  • V roce 2020 se z důvodu opatření proti pandemie covidu-19 jela Velká cena bez přítomnosti diváků.

Úmrtí na okruhu

Seznam jezdců, kteří zahynuli na brněnském okruhu:

Jméno jezdceZemě původuDatum úmrtíVozidloMístoDalší informace
Josef BrázdilČeskoslovenskoČeskoslovensko Československo28. září 1934Maserati 6C - 34před Ostrovačicemi (od Žebětína)nezkušený jezdec havaroval při tréninku s novým automobilem pro závod nejsilnější třídy
Václav UherČeskoslovenskoČeskoslovensko Československo22. září 1949Maserati 6CMzačátek Nového Lískovce (od Kohoutovic)havárie při tréninku, automobil z roku 1939
Jaroslav JanákČeskoslovenskoČeskoslovensko Československo25. září 1949Aerou startupři startu závodu sportovních vozů objížděl porouchané vozidlo a narazil do něčeho na kraji silnice
Hans BaltisbergerNěmeckoNěmecko Německo26. srpna 1956moto NSU Sportmax 250Baltisbergerova zatáčka, pomníkpři závodě třídy do 250 ccm na vlhké silnici v zatáčce smyk, vletěl do lesa, pomník
Michel MoutyFrancieFrancie Francie26. srpna 1956moto Norton 500za Novým Lískovcempři závodě třídy do 500 ccm před zatáčkou „u benzinové pumpy“ náraz do stromu
Waldemar LundbergŠvédskoŠvédsko Švédsko23. srpna 1957moto AJS 350před Žebětínem (od Veselky)havárie při tréninku
Jacques DrionFrancieFrancie Francie24. srpna 1958sidecar s motorem Nortonza Žebětínem (před starou dálnicí)řidič sidecaru, pomník
Inge StollováNěmeckoNěmecko Německo24. srpna 1958sidecar s motorem Nortonza Žebětínem (před starou dálnicí)spolujezdkyně na sidecaru, pomník
František BočekČeskoslovenskoČeskoslovensko Československo21. července 1969moto JAWA 350na Veselcehavárie na rozteklém asfaltu, zemřel druhý den v nemocnici
Luigi RinaldiItálieItálie Itálie21. května 1972Alfa Romeo GTAJ 1300u startupři tréninku za deště po přejezdu horizontu aquaplaning, hodiny a náraz do startovní věže v rychlosti 180 km/h, při nehodě zemřel i traťový komisař Jaroslav Bartošek, na věži je pamětní deska od italské stáje Autodelta
Hans-Jűrgen CusnickNěmeckoNěmecko Německo16. července 1972sidecar s motorem BMWNový Lískovecspolujezdec na sidecaru, řidič Heinz Lutringshauser asi nezraněn
Alain BeraudFrancieFrancie Francie3. září 1981moto Yamaha 250u startuzemřel za tři dny v nemocnici

Další závody

Toto jsou další významné mezinárodní závodní série, které se na Masarykově okruhu konaly, a seznam vítězů jejich jednotlivých ročníků:

DTM

Rok1. závod2. závod
PilotTým (vůz)PilotTým (vůz)
1991Německo Klaus Ludwig(Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo2)Spojené království Steve Soper(BMW M3 Sport Evolution)
1992Venezuela Johnny Cecotto(BMW M3 Sport Evolution)Venezuela Johnny Cecotto(BMW M3 Sport Evolution)
2004Švédsko Mattias EkströmAudi Sport Team Abt Sportsline
(Audi A4 DTM 2004)
Nekonal se.
2005Švédsko Mattias EkströmAudi Sport Team Abt Sportsline
(Audi A4 DTM 2005)
Nekonal se.

A1GP

Rok1. závod2. závod
PilotTýmPilotTým
2006Malajsie Alex YoongMalajsieMalajsie Alex YoongMalajsie
2007Nový Zéland Jonny ReidNový ZélandNový Zéland Jonny ReidNový Zéland

WTCC

Rok1. závod2. závod
PilotTým (vůz)PilotTým (vůz)
1987Německo Klaus Ludwig
Německo Klaus Niedzwiedz
Švýcarsko Eggenberger Motorsport
(Ford Sierra RS500)
Nekonal se.
2006Německo Jörg MüllerNěmecko BMW Team Germany (BMW 320si)Spojené království Robert HuffSpojené království Chevrolet RML (Chevrolet Lacetti)
2007Španělsko Félix PorteiroItálie BMW Team Italy-Spain (BMW 320si)Německo Jörg MüllerNěmecko BMW Team Germany (BMW 320si)
2008Itálie Alessandro ZanardiItálie BMW Team Italy-Spain (BMW 320si)Itálie Gabriele TarquiniŠpanělsko SEAT Sport (SEAT León TDI)
2009Itálie Alessandro ZanardiItálie BMW Team Italy-Spain (BMW 320si)Španělsko Sergio HernandezItálie BMW Team Italy-Spain (BMW 320si)
2010Spojené království Robert HuffSpojené království Chevrolet RML (Chevrolet Cruze LT)Spojené království Andy PriaulxBelgie BMW Team RBM (BMW 320si)
2011Spojené království Robert HuffSpojené království Chevrolet RML (Chevrolet Cruze 1.6T)Francie Yvan MullerSpojené království Chevrolet RML (Chevrolet Cruze 1.6T)

FIA GT

RokTřídaPosádkaTým (vůz)TřídaPosádkaTým (vůz)
2000GTNizozemsko Mike Hezemans
Nizozemsko David Hart
Nizozemsko #25 Carsport Holland
(Chrysler Viper GTS-R)
N-GTFrancie Patrice Goueslard
Francie Christophe Bouchut
Francie #52 Larbre Compétition
(Porsche 911 GT3-R)
2001GTFrancie Christophe Bouchut
Francie Jean-Philippe Beloc
Francie #7 Larbre Compétition
(Chrysler Viper GTS-R)
N-GTItálie Luca Riccitelli
Rakousko Dieter Quester
Německo #77 RWS Motorsport
(Porsche 911 GT3-RS)
2002GTSpojené království Jamie Campbell-Walter
Německo Nicolaus Springer
Spojené království #14 Lister Storm Racing
(Lister Storm)
N-GTNěmecko Marc Lieb
Monako Stéphane Ortelli
Německo #54 Freisinger Motorsport
(Porsche 911 GT3-RS)
2003GTItálie Thomas Biagi
Itálie Matteo Bobbi
Itálie #23 BMS Scuderia Italia
(Ferrari 550-GTS Maranello)
N-GTNěmecko Marc Lieb
Monako Stéphane Ortelli
Německo #50 Freisinger Motorsport
(Porsche 911 GT3-RS)
2004GTNěmecko Michael Bartels
Německo Uwe Alzen
Německo #5 Vitaphone Racing Team
(Saleen S7-R)
N-GTItálie Christian Pescatori
Itálie Fabrizio de Simone
Itálie #62 G.P.C. Giesse
(Ferrari 360GTC Modena)
2005GT1Portugalsko Pedro Lamy
Švýcarsko Gabriele Gardel
Francie #11 Larbre Compétition
(Ferrari 550-GTS Maranello)
GT2Německo Marc Lieb
Německo Mike Rockenfeller
Spojené království #66 Gruppe M Racing
(Porsche 911 GT3-RSR)
2006GT1Česko Jaroslav Janiš
Německo Sascha Bert
Německo #9 Zakspeed Racing
(Saleen S7-R)
GT2Spojené království Tim Sugden
Švýcarsko Iradj Alexander
Monako #55 JMB Racing
(Ferrari F430 GT2)
2007GT1San Marino Christian Montanari
Portugalsko Miguel Ramos
Německo #2 Vitaphone Racing Team
(Maserati MC12 GT1)
GT2Německo Dirk Müller
Finsko Toni Vilander
Itálie #50 Motorola AF Corse
(Ferrari F430 GT2)
2008GT1Rakousko Karl Wendlinger
Spojené království Ryan Sharp
Rakousko #33 Jetalliance Racing
(Aston Martin DBR9)
GT2Itálie Gianmaria Bruni
Finsko Toni Vilander
Itálie #50 AF Corse
(Ferrari F430 GT2)
2010GT1Kvalifikační závodGT1Hlavní závod
Itálie Andrea Bertolini
Německo Michael Bartels
Německo #1 Vitaphone Racing Team
(Maserati MC12 GT1)
Německo Thomas Mutsch
Švýcarsko Romain Grosjean
Švýcarsko #5 Matech Competition
(Ford GT1)

Mistrovství světa superbiků (SBK)

RokSuperbikeSupersportSuperstock 1000Superstock 600Supersport 300
1. jízda2. jízda
1993Spojené království Carl FogartySpojené státy americké Scott RussellFrancie Rachel Nicotte[36] *
1996Austrálie Troy CorserAustrálie Troy CorserItálie Mauro Lucchiari[37] *
2005Austrálie Troy CorserJaponsko Norijuki HagaFrancie Sébastien CharpentierAustrálie Craig CoxhellFrancie Yoann Tiberio
2006Japonsko Jukio KagajamaJaponsko Jukio KagajamaAustrálie Kevin CurtainItálie Ayrton BadoviniBelgie Xavier Simeon
2007Spojené království James ToselandItálie Max BiaggiTurecko Kenan SofuogluBelgie Xavier SimeonItálie Domenico Colucci
2008Austrálie Troy BaylissAustrálie Troy BaylissSpojené království Jonathan ReaFrancie Maxime BergerČesko Patrik Vostárek
2009Itálie Max BiaggiSpojené státy americké Ben SpiesFrancie Fabien ForetBelgie Xavier SimeonBelgie Vincent Lonbois
2010Spojené království Jonathan ReaItálie Max BiaggiTurecko Kenan SofuogluItálie Ayrton BadoviniFrancie Jeremy Guarnoni
2011Itálie Marco MelandriItálie Max BiaggiSpojené království Gino ReaFrancie Sylvain BarrierItálie Dino Lombardi
2012Itálie Marco MelandriItálie Marco MelandriFrancie Fabien ForetAustrálie Bryan StaringNizozemsko Michael van der Mark
2018Spojené království Jonathan ReaSpojené království Alex LowesFrancie Jules CluzelChile Maximilian ScheibIndonésie Galang H. Pratama

* Pouze jako mistrovství Evropy.

Mistrovství světa sportovních prototypů

Závod 360 km Brna (2 hodiny 30 minut).

RokTřídaPosádkaTým (vůz)
1988C1Německo Jochen Mass
Francie Jean-Louis Schlesser
#62 SauberMercedes
(Sauber-Mercedes C9/88)

Odkazy

Reference

  1. ZÁVODNÍK, Ing A. Masarykův okruh závodní. [s.l.]: [s.n.], 1930. 
  2. MARGOLIUS, Ivan. Czechoslovakia's First Circuit. The Automobile. August 2019, čís. 6, s. 48–54. 
  3. http://auto.idnes.cz/automoto.asp?r=automoto&c=A050930_144548_automoto_fdv
  4. famousbmw.autofun.cz [online]. [cit. 2010-09-12]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2012-03-11. 
  5. ČÍŽEK, Zdeněk ing. Grand Prix Brno. 1. vyd. Praha: NADAS, 1978. 200 s. S. 9. 
  6. Masarykův okruhEncyklopedii dějin města Brna
  7. http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/gp3215.htm#58
  8. http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/gp3315.htm#66
  9. V. Masarykův okruh. Národní listy. 1934-09-29, roč. 74, čís. 268, s. 5. Dostupné online. 
  10. Závodník Brázdil se zabil. Lidové noviny. 1934-09-28, roč. 42, čís. zvláštní vydání, s. 1. Dostupné online. 
  11. http://www.ostrovacice.eu/historie/d-12008/p1=14991
  12. Formule 1 na území Česka? Jednou se zde královský závod jel!. Garáž.cz [online]. Dostupné online. 
  13. http://liskovec.unas.cz/historie/masarykuvokruh/historiemasarykovaokruhu.htm
  14. http://www.ct24.cz/regionalni/brno/100136-farinova-zatacka-na-starem-brnenskem-okruhu-ma-svuj-pomnik/
  15. www.davar.cz [online]. [cit. 2010-09-26]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2008-12-23. 
  16. www.ct24.cz [online]. [cit. 2010-09-12]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2010-09-11. 
  17. http://www.aneris.cz/brno_17.html
  18. DE JONG, Frank. Part 2: 1968-1969 [online]. Amsterdam: touringcarracing.net [cit. 2020-11-20]. Dostupné online. 
  19. DE JONG, Frank. Part 3: 1970-1975 [online]. Amsterdam: touringcarracing.net [cit. 2020-11-20]. Dostupné online. 
  20. DE JONG, Frank. Part 4: 1976-1981 [online]. Amsterdam: touringcarracing.net [cit. 2020-11-20]. Dostupné online. 
  21. DE JONG, Frank. World Touring Car Championship [online]. Amsterdam: touringcarracing.net [cit. 2020-11-20]. Dostupné online. 
  22. sport.ihned.cz [online]. [cit. 2010-08-29]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2007-12-03. 
  23. http://www.abaja.cz/article.asp?nArticleID=792
  24. http://brno.idnes.cz/majitel-automotodromu-masarykuv-okruh-si-na-sebe-vydela-pkx-/brno-zpravy.asp?c=A080421_222425_brno_atk
  25. a b c MÁDL, Luděk. Co se skrývá za Grand Prix. Odhalte taje Abrahamovy říše. Aktuálně.cz [online]. 2015-03-19 [cit. 2020-11-18]. Dostupné online. [nedostupný zdroj]
  26. Veřejný rejstřík a Sbírka listin - Ministerstvo spravedlnosti České republiky. or.justice.cz [online]. [cit. 2020-11-18]. Dostupné online. 
  27. http://brno.idnes.cz/sefuje-okruhu-sama-sedne-leda-na-skutr-dxk-/brno-zpravy.asp?c=A100722_1420559_brno-zpravy_bor
  28. a b Zpráva auditora k účetní závěrce a výroční zprávě společnosti Automotodrom Brno, a.s. za účetní období roku 2019. Veřejný rejstřík a Sbírka listin [online]. Automotodrom Brno [cit. 2020-11-18]. Dostupné online. 
  29. Výroční zpráva A.B.R. HOLDIND a.s. za období id 1.1.2019 do 31.12.2019. Veřejný rejstřík a Sbírka listin [online]. A.B.R. HOLDING [cit. 2020-11-18]. Dostupné online. 
  30. http://www.motogp.com/en/news/2010/Circuit+guide+all+you+need+to+know+about+Sepang
  31. www.silverstone.co.uk [online]. [cit. 2010-09-01]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2010-09-30. 
  32. Archivovaná kopie. www.motogp.com [online]. [cit. 2010-09-01]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2013-05-01. 
  33. LEGENDY GP: Poslední výhru má Rainey z Brna, po nehodě je na vozíku. Brno.iDnes.cz, 24. 8. 2012 Dostupné online
  34. lpo. Brněnský okruh prověří tretry závodníků, znovu po čtvrt století [online]. idnes.cz [cit. 2019-01-15]. Dostupné online. 
  35. http://www.vrchy.com/brno_kniha.php
  36. http://racingmemo.free.fr/M%20EUROPE/Euromoto%201993%20600.htm
  37. http://racingmemo.free.fr/M%20EUROPE/Euromoto%201996%20600.htm
  38. http://wsrp.cz/wsc1988.html#6

Související články

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

Flag of Germany (1935–1945).svg
National flag and merchant ensign of Germany from 1935 to 1945.
Flag of Australia (converted).svg

Flag of Australia, when congruence with this colour chart is required (i.e. when a "less bright" version is needed).

See Flag of Australia.svg for main file information.
Flag of Finland.svg
Finská vlajka
Flag of South Africa (1928–1994).svg
Flag of South Africa, also known as the Oranje-Blanje-Blou, used from until
Flag of Portugal.svg
Flag of Portugal, created by Columbano Bordalo Pinheiro (1857-1929), officially adopted by Portuguese government in June 30th 1911 (in use since about November 1910). Color shades matching the RGB values officially reccomended here. (PMS values should be used for direct ink or textile; CMYK for 4-color offset printing on paper; this is an image for screen display, RGB should be used.)
Flag of the Czech Republic.svg
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
Flag of Malaysia.svg
Flag of Malaysia – Jalur Gemilang (Stripes of Glory)
Flag of Chile.svg
Při zobrazení tohoto souboru lze snadno přidat orámování
Masarykův okruh, vítěz Louis Chiron na Bugatti. Projíždí zatáčku v Pisárkách (1932).jpg
Masarykův okruh, vítěz Louis Chiron na Bugatti. Projíždí zatáčku v Pisárkách (1932)
Masaryk brno circuit animation map.gif
Autor: Desmodromico, Licence: CC BY-SA 3.0
Masaryk Brno circuit animated complete map showing the evolution of the circuit, 5 tracks used from 1930 to 2011. Until 1986 the tracks were partially overlapped on each other.
Vojtěch - Surer, BMW 635, průjezd Farinovou zatáčkou (Brno 1984).jpg
Autor: Ltosnar, Licence: CC BY-SA 4.0
Vojtěch - Surer, BMW 635, průjezd Farinovou zatáčkou (Brno 1984)
Závodní vůz - Masarykův okruh.gif
Závodní vůz v zatáčkých Masarykova okruhu nad Ostrovačicemi v 1. polovině 30. let 20. století
Brno (formerly Masarykův okruh).svg
Autor: Will Pittenger, Licence: CC BY-SA 3.0
Mapa trať Brno (dříve Masarykův okruh) u Brna, Česká republika.
Masarykův okruh, start závodu silnější kategorie 1937.jpg
Masarykův okruh, start závodu silnější kategorie 1937
Flag of South Africa (1928-1994).svg
Flag of South Africa, also known as the Oranje-Blanje-Blou, used from until
Masarykův okruh (1932).jpg
Masarykův okruh (1932)
Masarykův okruh (1930-1937).jpg
Mapka Masarykova okruhu (1930-1937)
Flag of Rhodesia (1964–1968).svg
Flag of Southern Rhodesia (1964–1965) and Rhodesia (1965–1968)
Flag of Germany 1933.svg
National flag and merchant ensign of Germany from 1935 to 1945.
Casey Stoner 2011 Brno 1.jpg
Autor: motoracereports, Licence: CC BY 3.0
Casey Stoner 2011 Brno
Masarykův okruh, vítěz Rudolf Caracciola na Mercedes-Benz (1937).jpg
Masarykův okruh, vítěz Rudolf Caraciola na Mercedes-Benz (1937)