McLaren

Spojené království McLaren-Mercedes
Celý názevMcLaren F1 Team
SídloMcLaren Technology Centre
Woking, Surrey, Spojené království
Šéf týmuZak Brown
(Výkonný ředitel)
Andrea Stella
(Šéf týmu)
Technický ředitelRob Marshall
Peter Prodromou
David Sanchez
Zakladatel(é)Bruce McLaren
Webwww.mclaren.com/racing
Formule 1 v roce 2024
Jezdci4. Spojené království Lando Norris
81. Austrálie Oscar Piastri
Testovací jezdciMexiko Pato O'Ward
Japonsko Rjó Hirakawa
ŠasiMCL38
MotorMercedes
PneumatikyPirelli
Statistiky ve Formuli 1
První závodGrand Prix Monaka 1966
Počet startů950 (946 startů)
Počet titulů konstruktérů8 (1974, 1984, 1985, 1988, 1989, 1990, 1991, 1998)
Počet titulů jezdců12 (1974, 1976, 1984, 1985, 1986, 1988, 1989, 1990, 1991, 1998, 1999, 2008)
Počet vítězství183
Počet podií503
Počet Pole position156
Počet nejrychlejších kol164
Počet bodů6291,5
Počet kol ve vedení závodu10 667
Poslední sezóna2023 (4. místo, 302 bodů)
Piloti
Nejvíce startůSpojené království David Coulthard (150)
Nejvíce bodůSpojené království Jenson Button (907)
Nejvíce vítězstvíBrazílie Ayrton Senna (35)
Nejvíce podiíFrancie Alain Prost (63)
Nejvíce Pole PositionBrazílie Ayrton Senna (46)
Nejvíce nejrychlejších kolFinsko Mika Häkkinen (25)
Nejvíce titulůFrancie Alain Prost (3)
Brazílie Ayrton Senna (3)

McLaren Racing Limited, v současnosti závodící jako McLaren F1 Team, je automobilová stáj formule 1, založená v roce 1963 Novozélanďanem Brucem McLarenem (1937–1970). První závod, kterého se tým zúčastnil, byla Velká cena Monaka v roce 1966. Firma sídlí v Anglii ve Wokingu. Současný tým vznikl sloučením původního závodního týmu Bruce McLarena s firmou Rona Dennise Project 4 v roce 1981. V současnosti je součástí společnosti McLaren Racing, člena McLaren Group. Do roku 2014 byly motory dodávány dceřinou společností spoluvlastníka, Mercedesem, od následujícího roku 2015 se však stáj rozhodla používat motory Honda. Po neúspěšné štaci s Hondou, dodával týmu motory Renault v letech 20182020. Od ročníku 2021 McLaren opět využívá pohonné jednotky od Mercedesu.

Na konci roku 2022 byl Daniel Ricciardo nahrazen testovacím jezdcem týmu Alpine Oscarem Piastrim. Ale jelikož Ricciardo měl kontrakt až do konce roku 2023, bylo mu McLarenem zaplaceno 18 milionů dolarů za odstoupení od něj.[zdroj?]

McLaren má také úspěchy mimo Formuli 1:

  • Can-Am: McLaren dominoval v Can-Am (Canadian-American Challenge Cup), kde vyhrál od roku 1967 do 1971.
  • Indianapolis 500: McLaren zaznamenal vítězství v Indianapolis 500 s vozy pro Marka Donohuea v roce 1972 a Johnnyho Rutherforda v letech 1974 a 1976.
  • Triple Crown of Motorsport: McLaren je jedním z pouhých tří konstruktérů, kteří dokončili Triple Crown of Motorsport (vítězství v Indianapolis 500, 24 hodin Le Mans a Grand Prix Monaka). McLaren toho dosáhl jako výrobce šasi tím, že vyhrál 24 hodin Le Mans v roce 1995.
  • Extreme E: V červnu 2021 oznámil McLaren, že se v roce 2022 zapojí do Extreme E. Tým bude tvořen stávajícím personálem mimo program Formule 1, s Tannerem Foustem a Emmou Gilmourovou (která se stala první tovární jezdkyní pro McLaren) jako jezdci týmu.
Bruce McLaren řídí McLaren M7C na okruhu v Nürburgu v roce 1969

Závodní historie 1960–1999

60. léta

McLaren M1A sportovní auto z roku 1964

Počátky slavného týmu byly poněkud kostrbaté, zakladatel Bruce McLaren zvolil k pohonu svého závodního stroje hlučný, ale slabý motor Ford, mezi jehož nevýhody patřila i přílišná velikost a objem. Na radu okolí ještě ten rok motor několikrát změnil, až později zvolil spolehlivý Serenissima, s nímž také dosáhl prvního bodu. V roce 1967 poháněl nový auto motor BRM, který měl ovšem zásadní problémy se spolehlivostí, načež se Bruce rozhodl, že nejlepší bude důvěřovat sportovní divizi Fordu a sáhnout po agregátu firmy Cosworth.

Rok 1967 se ovšem i tak zapsal do historie závodního týmu McLaren. Tým totiž dominantním způsobem vyhrál severoamerickou závodní sérii CanAm sports cars, když dvojice Bruce McLaren (2) – Denny Hulme (3) postupně vyhrála pět závodů z celkových šesti. Stáj tuto výhru obhájila i ve čtyřech následujících ročnících.

Bruce McLaren, zakladatel týmu

Pro rok 1968 se McLarenovi podařila pozoruhodná věc, když do druhého vozu zlanařil mistra světa z předchozí sezony Dennyho Hulma, s nímž získal konečné druhé místo v poháru konstruktérů, což byla věc před zahájením sezóny naprosto nečekaná. Hulme se tehdy umístil na třetím místě a dokonce se mu podařilo vyhrát dva závody. První výhru pro stáj však zajistil sám zakladatel během Grand Prix Belgie na okruhu Spa-Francorchamps. Přestože se počítalo pouze s ročním Hulmovým angažmá, stala se mu stáj domovem až do roku 1974.

Na další výhru musela tato stáj počkat až do posledního závodu následující sezóny, kdy Hulme vyhrál Grand Prix Mexika. Tým dokončil rok na celkovém čtvrtém místě, ale Bruce McLaren dokázal získat třetí pozici alespoň poháru jezdců. Zapamatování hodná ovšem byla zejména další účast v CanAm, kde se jezdcům McLarenu podařilo vyhrát všech jedenáct závodů a dokázali tak, že se s touto malou stájí musí do budoucna počítat.

70. léta

Začátek nové dekády se ukázal jako katastrofální. Tým se zúčastnil podniku 500 mil Indianapolis, ale popáleného Hulmeho musel nahradit Peter Revson, který byl nakonec klasifikován na 22. místě, když se mu závod nepodařilo dokončit. Bruceův obchodní partner Teddy Mayer se rozhodl přejmout hlavní moc v týmu a podařilo se mu získat téměř veškerou kontrolu.

Neštěstí v tomto roce bylo dokonáno 2. června 1970, kdy se Bruce McLaren zabil při testu nového sportovního vozu M8D na okruhu Goodwood. V rychlosti přes 270 km/h se mu odtrhla zadní část vozidla a to se tak stalo neovladatelným, auto se několikrát rychle otočilo a nakonec skončilo ve zdi. McLaren umírá přímo na místě. Vůz M8D později vyhrál osm závodů seriál CanAm a Hulme s ním získal titul.

Šťastnější období nastalo v roce 1972, kdy se tým umístil na třetí příčce, což dokázal v následující sezóně obhájit.

Emerson Fittipaldi v M23 během Grand Prix Velké Británie 1974

Do sezóny 1974 byl nasazen monopost McLaren M23, tedy stejný jako v minulém roce. Jeho návrhářem se stal Gordon Coppuck, který se inspiroval tím nejlepším z původních monopostů, ale zároveň okoukal i netradiční řešení kílu u vozu Lotus 72. Vůz byl navržen zejména s důrazem na aerodynamiku s ohledem na lehkou ovladatelnost a co nejvyšší maximální rychlost.

Během tohoto roku též nastal zásadní zlom v dějinách stáje. K týmu se připojil nadějný mladík Emerson Fittipaldi, jemuž se v předchozí sezóně podařilo získat celkové druhé místo v pořadí jezdců a o rok dříve se vyznamenal jako nejmladší mistr světa v historii. Tým nejprve získal vytoužený Pohár konstruktérů a později i Mistrovský titul a dokonce i debutové vítězství v závodě 500 mil Indianapolis. Teddymu Mayerovi se podařilo podepsat na svou dobu nevídaný dlouhodobý kontrakt s firmou Marlboro, trvající až do konce roku 1997.

Další rok už nebyl tak povedený, McLaren získal třetí místo v poháru konstruktérů a vyhrál pouhé tři závody, což bylo pro stáj rozhodně zklamáním. Chuť si mohli spravit v sezóně 1976, když narazili stejně jako v předchozím roce – díky jezdecké dvojici – na znovu probuzené Ferrari. McLaren získal stejný počet prvních míst jako Italská stáj, přesto se však mohl těšit z pouhého druhého místa.

Zbytek desetiletí se vyznačoval postupným úbytkem sil, když se po dalším třetím místě McLaren dramaticky propadl do boje o sedmé místo, a čekáním na zázrak, kterým se stal na začátku 80. let pečlivý Angličan Ron Dennis.

80. léta

Současný tým vznikl fúzí v roce 1980 původního týmu a stáje Rona Dennise z formule 2, Projektem 4. Příchod tohoto Angličana s velkými plány se již zpočátku měl stát oživením týmu, jehož cílem se tak opět mohly stát mety nejvyšší, jediným problémem byl nedostatek financí. Roku 1981 bylo splynutí obou subjektů do jednoho plnohodnotného celku, McLaren International, dokončeno a Teddy Mayer opustil křeslo šéfa týmu. Na místo hlavního designéra nové generace revolučních monopostů byl dosazen návrhář John Barnard experimentující s uhlíkovým vláknem.

Alain Prost řídí McLaren MP4/2B v Grand Prix Německa 1985

Téhož roku Ron Dennis vyplatil i ostatní vlastníky týmu a stanul tak v jeho čele. V roce 1983 přesvědčil Dennis podporovatele konkurenčního týmu Williams, Mansoura Ojjeha, aby se stal jeho společníkem ve vedení týmu. Ojjeh investoval množství financí do vývoje turbo motorů od firmy Porsche, které nesly jméno jeho společnosti Techniques d'Avant Garde, zkráceně TAG.

Nové vedení týmu a zejména inovované pojetí monopostů si též vyžádalo změnu jejich pojmenování. Původní Mx (kde x značilo číslo monopostu dle jeho výroby) bylo nahrazeno mezi lety 19812001 tajemným MP4/x, kde bylo později lomítko nahrazeno pomlčkou. Zpočátku zkratka symbolizovala jméno hlavního sponzora spojené s původním Dennisovým týmem „Marlboro Project 4“, což bylo po odchodu Marlbora v roce 1997 změněno na „McLaren Project 4“. Nové značení nebylo pouhým ohlášením změn, ale zejména upozornění na revoluční generaci jednotlivých šasi, které se později staly inspirací pro celý formulový svět.

Pod taktovkou precizního Rona Dennise zaznamenal tým zásadní obrat ve své historii. Revoluční šasi Mclaren MP4/2 navržené Johnem Barnardem se ve spojení s motorem Porche Turbo ukázalo jako velmi silné. Jednalo se o první šasi postavené výhradně pomocí uhlíkových vláken. Pomocí slibné generace jezdců (Niki Lauda, Alain Prost, Keke Rosberg…), postupně vybírané Ronem Dennisem, se týmu podařilo prosadit se mezi velikány formule 1. McLaren-Porsche vyhrál v letech 1984 a 1985 jak pohár jezdců, tak i titul v konstruktérech. Sezóna 1986 znamenala triumf Alaina Prosta v barvách tohoto týmu, ačkoli zisk konstruktérského poháru se tentokrát nezdařil.

Po prohrách s Williamsem v letech 1986 a 1987 se Ron Dennis opět ukázal jako bezkonkurenční vyjednavač a podařilo se mu získat od svého konkurenta motory Honda, díky kterým nejenže zrychlil své monoposty, ale zároveň učinil tým Williams – přinucený přechodem na slabší motory Judd – neškodným. Monopost McLaren MP4/4 poháněný japonskými agregáty se ukázal v sezóně 1988 jako neporazitelný, když se mu podařilo vyhrát 15 závodů z 16. Červenobílé vozy z Wokingu jezdily závody jen samy proti sobě a jen výjimečně nedeklasovaly zbytek startovního pole jedním celým kolem. Toho roku se McLarenu nepodařilo vyhrát pouze Grand Prix Itálie v Monze, kde se Ayrton Senna, který v tu chvíli měl pohodlný náskok, srazil s o kolo pomalejším vozem Williamsem. Domácí vítězství tak k vlastnímu překvapení obdržela stáj Scuderia Ferrari. Ayrton Senna získal v Brazílie svůj první titul s anglickou stájí. V následujícím roce s evolučním vozem McLaren oba tituly obhájil, když si po kontroverzní srážce s týmovým kolegou v Grand Prix Japonska odnesl jezdecký titul Alain Prost. Přesto byl pro tým závěr šampionátu pro tým hořkosladký. Alain Prost již neunesl přílišnou konkurenci ze strany svého kolegy Ayrtona Senny a rozhodl se, že zamíří k Ferrari.

90. léta

Náhradou za Prosta se stal Gerhard Berger, který byl v tu chvíli bez místa a i díky jemu získal McLaren v letech 1990 a 1991 všechny čtyři tituly. Jezdecký triumf v obou sezónách ale slavil Brazilec Senna. V sezóně 1992 začala být ovšem nadvláda McLarenu nahlodávána znovu se probouzejícím Williamsem, který posílily motory od Renaultu. McLaren skončil na celkovém druhém místě a musel si hledat náhradu za odcházející motory od Hondy. Nejlepší možnou volbou se stal navrátivší Ford. Berger se po třech letech u anglické stáje sbalil a vrátil se zpět k Ferrari. Dennis se rozhodl nečekaně obsadit na jeho místa nováčka, jenž měl s formulí 1 jen malé zkušenosti, Michaela Andrettiho pocházející ze slavné rodiny amerických závodníků.

Mika Häkkinen během Grand Prix Velké Británie 1994

Nový monopost se ukázal jako stabilní, avšak kvůli několika výpadkům a slabé týmové dvojce zůstal McLaren opět bez jediného titulu. Zatímco Senna se dokázal stabilně ucházet o bodovaná místa a neměl problémy ani se ziskem pódií, mladý Andretti zaostal za všemi očekáváními a krom jediného třetího místa – ve svém posledním závodě – měl problémy dostat se vůbec do cíle. Ještě během sezóny tak byl Američan nahrazen perspektivním Finem Mikou Häkkinenem, který dostal možnost dokončit poslední tři závody jako týmová dvojka – získal jedno pódium a dva závody pro technické závady nedokončil. Celkově tým obhájil druhou pozici a stejné výsledné umístění si připsal i Senna, který byl poražen svým bývalým kolegou Prostem. Pokles na stříbrnou příčku se ovšem ukázal jen jako předzvěst dalšího dlouhodobého poklesu. Rok 1994 je pro každého fanouška motorsportu znám především díky černému víkendu v Imole… Sir Frank Williams zlanařil Sennu k přechodu do své stáje, kde mu nabídl značně nestabilní monopost. Mika Häkkinen tak po krátké době stanul na pozici tahouna týmu a jeho jediným cílem se stalo soustředění na zisk titulu. Do druhého monopostu přibyl Martin Brundle. Ale vůz poháněný motorem Peugeot byl nevýrazný a zdálo se, že se blíží konec jedné legendy. V následujícím roce tedy začalo přemlouvání společnosti Mercedes, aby se stala partnerem projektu McLaren a stala se tak jeho výhradním dodavatelem. Mercedes působil ve své reinkarnaci jako dodavatel motorů teprve rok, ale ve spojení se Sauberem se dokázal velmi rychle nasměrovat a jeho vývoj v motorsportu byl pozoruhodný. Dohoda nakonec byla podepsána a všeobecně se očekávalo, že McLaren Mercedes bude úspěšný tým. Nestalo se tak. McLaren MP4/10 byl příliš těžký a špatně ovladatelný, s čímž si nedokázal poradit ani náhradník za Marina Brundla známý Nigel Mansell. Týmu se podařilo pouze obhájit čtvrtou příčku.

Sezóna 1996 se do historie spíše než honem za prvními místy zapsala rozchodem se společnosti Marlboro, která zamířila k rudým vozům do Maranella. Pro následující rok se tak hlavním sponzorem stal West a tým mohl poprvé přijmout jak barvy sponzora, tak i svého dodavatele motorů, od kterého též přijal pojmenování „stříbrné šípy“.

David Coulthard ve voze týmu West McLaren Mercedes

Návratem na výsluní se měl stát rok 1997, piloti McLarenu Mika Häkkinen a David Coulthard udělali společně s týmem, výrobcem motorů a společností Ilmor slušný pokrok. Coulthard vyhrál první závod a už už se tým začal radovat, že se opět dostane do boje o titul. Jenže monopost se ukázal jako velmi nespolehlivý a bylo tedy spíše třeba soustředit se na vývoj než první pozice. Přesto si tým připsal celkové tři výhry a skončil na čtvrtém místě, přičemž Coulthard poskočil díky diskvalifikaci Němce Schumachera na celkovém třetím místě. Tento formulový ročník přinesl krom konečného zklamání z týmové formy i zbytečně vyvolaný skandál ohledně inovativního řešení brzdných kotoučů, kdy dokázal jezdec ovlivňovat pouze brzdění zadní částí auta, čímž získával výhodu v prudkých zatáčkách a eliminoval přetáčivost vozu. Na žádost Ferrari byl systém mezinárodní automobilovou federací definitivně zakázán až v Grand Prix Brazílie 1998.

Během též sezóny se ještě týmu podařilo ulovit úspěšného designéra Adriana Neweye, který ihned začal pracovat na monopostu pro následující ročník. Slušná reorganizace týmu a zisk klíčových osobností dokonce dovedl novináře k myšlence, že posledním krokem jak maximalizovat šance na titul může už být snad jen zisk dvojnásobného mistra světa Michaela Schumachera, který začal být považován za jednoho z nejtalentovanějších jezdců celé historie.

Spekulace o velmi kvalitní týmové sestavě se na konci roku 1998 ukázaly jako pravdivé. McLaren totiž dokázal vyhrát jak pohár konstruktérů, tak i jezdecký titul pro Miku Häkkinena. V následujícím roce dokázal Fin i díky zranění Michaela Schumachera titul obhájit, ovšem pro McLaren se stal pohár konstruktérů z loňské sezóny na dlouhou dobu posledním. Největší zajímavostí sezóny se stala dominance McLarenu v úvodní Grand Prix Austrálie 1998, v níž si dovolil nový konstruktér vyzkoušet v praxi systém pro rekuperaci kinetické energie (obdobný tomu, který je od sezóny 2009 povolen ), který jim přinášel ohromné zrychlení v každém kole. Deset let po dominanci McLarenu v roce 1988 se tak opět opakovala situace, kdy si stříbrné šípy jeli vlastní závod s malým rozestupem a ostatním nadělili celé kolo. Za zmínku též stojí že po odmítnutí ostatních týmů podobný systém instalovat do vlastních monopostů bylo McLarenu jeho používání, přestože byl legální, zakázáno.

21. století

2007

Pro sezonu 2007 McLaren kompletně obměnil jezdeckou sestavu. Místo Kimiho Räikkönena přišel dvojnásobný mistr světa Fernando Alonso a místo Juana Pabla Montoyi přišel nováček, mistr GP2 Lewis Hamilton. Novým hlavním sponzorem týmu se stala společnost Vodafone. Své nové jezdecké složení a vůz MP4/22 McLaren představil 15. ledna ve Valencii.

Nový McLaren se na začátku sezony zdál být velice slibným vozem. Ve svém druhém závodě za McLaren, v grand prix Malajsie, s ním Fernando Alonso vyhrál a Hamilton navíc v závodě dojel na druhém místě. Tým tak mohl slavit své 41. dvojité vítězství. Hamilton se stal jediným pilotem F1, který ve své první sezoně dokázal vystoupit na stupně vítězů ve čtyřech po sobě následujících závodech. Tento rekord navíc vylepšil, když v dalších pěti závodech také dojel na stupních vítězů. Po španělské grand prix se Hamilton stal nejmladším jezdcem historie, který vedl šampionát.

Fernando Alonso při britské grand prix

V Monaku vyhrál Alonso, před druhým Hamiltonem, a získal pro tým 150. vítězství. Díky těmto výsledkům byly ve vedení šampionátu oba piloti McLarenu, oba s 38 body (ale v této chvíli by šampionát vyhrál Alonso, díky dvěma vítězstvím), a také McLaren navýšil svůj náskok v poháru konstruktéru o více než 20 bodů před Ferrari.

V Montrealu Hamilton vyhrál kvalifikaci a svou první grand prix a dostal se do čela šampionátu. Alonso odstartoval pomaleji a navíc byl penalizován 10 sekundami, ale nakonec získal sedmé místo a dobré dva body. O týden později v Indianapolis Hamilton opět vyhrál jak kvalifikaci, tak celý závod. Alonso s Hamiltonem sváděli tvrdý souboj, především ve 38. kole, kdy vozy jely bok po boku. Hamilton nakonec svou pozici uhájil a v čele šampionátu získal náskok 10 bodů. McLaren měl v poháru konstruktérů před Ferrari náskok 35 bodů.

Další závod se jel ve Francii, na okruhu v Magny-Cours. Alonsův vůz postihla ve třetí části kvalifikace porucha transmise a musel tak do závodu odstartovat z 10. místa. V závodě si dojel pro 7. místo, kdežto jeho týmový kolega získal třetí místo, za oběma Ferrari. Hamilton měl tak po tomto závodě v čele šampionátu pohodlný náskok před druhým Alonsem.

Lewis Hamilton při britské grand prix

Dalším závodem na řadě byla grand prix na Silverstone. Hamilton na domácí trati čelil velkému tlaku médií i fanoušků. Startoval z pole position, ale v závodě skončil na třetím místě. Toto byl také poslední závod v řadě, při kterém Hamilton vystoupil na stupně vítězů. Alonso skončil druhý, po skvělé strategii zastávek v boxu zvítězil Kimi Räikkönen s Ferrari.

Evropská grand prix byla díky dešti zatím bez pochyby, ze strany diváka, nejzajímavějším závodem letošní sezony. První přeháňka přišla hned po prvním kole a byla extrémně prudká. Hamilton vylétl z trati v první zatáčce, ale vůz nebyl poškozen a motor pořád běžel, a tak se za pomoci traťových komisařů vrátil zpět na trať. Po této chybě udělal ještě další, když si vybral naprosto špatnou směs pneumatik a se špatně ovladatelným vozem skončil na 9. místě. Naopak Alonso odjel závod bez jediné chyby a svůj vůz na mokré trati ovládal bez nejmenších chyb. Pět kol před koncem předjel Felipe Massu, získal vítězství a snížil náskok Hamiltona v čele šampionátu na dva body.

Aféra při Grand Prix Maďarska
Maďarská grand prix naplno ukázala jaké vztahy panují mezi oběma jezdci McLarenu i v samotném týmu. Podle dohody měl do první části kvalifikace vyjet z boxu McLarenu jako první Alonso, aby mohl spotřebovat více paliva. Jenže Hamilton vyjel před ním a to vyvolalo napětí v boxech. Hamilton byl pětkrát požádán, aby si s Alonsem pořadí vyměnili, ale neuposlechl. Tím se celý plán McLarenu pro kvalifikaci prakticky zhroutil. Když pak byl Alonso při předposlední zastávce v boxech pozdržen a situaci navíc zkomplikovala zamotaná tkanice ohřívací deky Alonsovy pravé pneumatiky, dostal se tým pod časový tlak. Při příjezdu do boxu k poslední zastávce dostal Alonso vysílačkou od svého inženýra pokyn, aby po odbavení počkal 20 sekund kvůli provozu na trati (což potvrdil záznam z kamer). Alonso vyjel až asi deset sekund poté, co k tomu dostal pokyn. Do svého posledního kola vjížděl pouhé dvě sekundy před vypršením časového limitu. Hamiltonova zastávka trvala šest sekund, další sekundy ztratil rozjetím a znovu zastavením. Takže tedy není vůbec jisté, zda by i bez Alonsova manévru své poslední měřené kolo stihnul (během nájezdu do něj musel tak či tak zpomalit, aby před sebe pustil Räikkönena jedoucího měřené kolo). Přesto se případem začali zabývat sportovní komisaři. Alonso byl potrestán posunem o pět míst na startu, což v pravidlech vůbec není napsáno (za blokování jiného jezdce při kvalifikaci se uděluje posun o deset míst nebo anulování dosažených časů). Ještě nepochopitelnější je trest pro McLaren – nezapočtení bodů do Poháru konstruktérů a neúčast na stupních vítězů viní z nesportovního chování i tým. Hamilton závod vyhrál, Alonso skončil po startu ze šestého místa čtvrtý. Po závodě se navíc začaly nést fámy o údajném odchodu Alonsa z týmu.

Před grand prix Turecka se vedení týmu sešlo s Alonsem a Hamiltonem – nejprve nezávisle na sobě, a poté se sešli oba jezdci přímo – aby události, které se staly na Hungaroringu, společně tzv. „hodili za hlavu“ a uklidnili napětí v týmu. Pole position získal Massa s Ferrari, Hamilton byl druhý, ale hned po startu se propadl na třetí místo, když jej ještě před první zatáčkou předjel Räikkönen. Těsně před druhou zastávkou se z Hamiltonova vozu oddělil běhoun pravé přední pneumatiky. Hamilton kvůli tomu ztratil mnoho času a možnost skončit v závodě na stupních vítězů. Alonso se nakonec dostal na třetí místo za obě Ferrari, díky dobře naplánovaných zastávkách v boxu.

Fernando Alonso v Monze

Před italskou grand prix byly oba jezdci McLarenu a samozřejmě i celý tým pod velkým psychickým tlakem. V příštím týdnu se totiž mělo rozhodnout o potrestání týmu za špionáž. Ovšem jako by tato událost neměla na jezdce žádný vliv. Alonso vyhrál kvalifikaci, Hamilton v ní skončil druhý a v závodě skončili ve stejném pořadí a získali tak pro McLaren double na domácí půdě Ferrari.

Ve čtvrtek 13. září, před Grand Prix Belgie, se v Paříži uskutečnilo zasedání Světové rady motoristického sportu, která rozhodla o tom, že je McLaren vyloučen z letošního šampionátu konstruktérů a navíc dostane pokutu 100 milionů amerických dolarů.

Lewis Hamilton v Belgii

O tři dny později se jel závod na nově zmodernizovaném okruhu ve Spa-Francorchamps. Kvalifikace i samotný závod dopadl z pohledu týmů přesně naopak, než o týden dříve v Itálii. Z prvního místa odstartoval do závodu Räikkönen, následován svým stájovým kolegou Massou. Do cíle dojeli ve stejném pořadí, Alonso skončil třetí a Hamilton čtvrtý.

Na nově zrekonstruovaném okruhu Fudži v Japonsku vyhrál Hamilton závod, který se odehrál v téměř nepřípustných podmínkách. Závod musel být kvůli neustávajícímu a silnému dešti odstartován za safety carem. Navíc Hamiltonův jeho největší soupeř o titul mistra světa a zároveň týmový kolega Fernando Alonso vypadl ze závodu v 41. kole. Jeho vůz dostal v důsledku aquaplaningu smyk a narazil do bariéry z pneumatik, od které se už nepojízdný vůz odrazil zpátky na trať. Na trať musel znovu vyjet safety car, aby mohly být odklizeny trosky Alonsova vozu.

V dalším závodě v Číně, opět na mokré trati, získal Hamilton pole position. Do 28. kola vedl, ale před další zastávkou v boxu se mu začal drolit pravá zadní pneumatika. Ještě dvě kola odkroužil na druhém místě a potom byl povolán do boxu, ale v nájezdu na pitlane nezvládl svůj vůz a dostal se do únikové zóny, ze které se mu už nepovedlo vyjet. Závod vyhrál Räikkönen, před druhým Alonsem. Alonso snížil Hamiltonův náskok v čele šampionátu na 4 a Räikkönen na 7 bodů. O mistru světa se tak rozhodlo až v posledním závodě sezony v Brazílii.

Pole Position v Brazílii vybojoval Massa, před Hamiltonem, Räikkönenem a Alonsem. Hned po startu se do čela dostali oba vozy Ferrari a Alonso předjel Hamiltona. Hamilton se mu snažil předjetí vrátit, ale neuspěl a navíc ztratil několik pozic. Pak navíc stiskl nesprávné tlačítko na volantu svého vozu a než se podařilo restartovat řídící systém, tak se Hamilton propadl až na 18. místo. Hamilton nakonec dokončil na sedmém místě, ale k titulu mu to nestačilo. Stejně tak ani Alonso titul nezískal, když dojel do cíle na třetím místě. Vítězem se stal Kimi Räikkönen, který se tak poprvé stal mistrem světa, o bod před dvojicí jezdců McLarenu.

2. listopadu vedení týmu oznámilo rozvázání smlouvy s Fernandem Alonsem, která měla platit až do roku 2009. Alonso navíc nemusí týmu platit žádné odstupné.

Diskvalifikace týmu z Poháru konstruktérů

Špionážní aféra, kvůli které byl McLaren vyloučen z letošního Poháru konstruktérů vypukla před závodem v Británii. Tehdy tým Ferrari oficiálně zveřejnil své podezření ze zneužití informací konkurenčním týmem formule 1. Ferrari oznámilo, že jeho inženýr Nigel Stepney předal důvěrné informace o vývoji a závodní strategii Ferrari svému příteli Miku Coughlanovi z McLarenu. Na tom by ještě nebylo nic trestného, kdyby vedení McLarenu neoznámilo, že má takové dokumenty k dispozici. Jak se později potvrdilo, někteří inženýři se uvedenými fakty zabývali, konzultovali je s jezdci a prověřovali je při vlastních testech. Tím porušili pravidla mezinárodních sportovních řádů.

Začátkem července Ferrari propustilo Stepneye a vzápětí Mclaren suspendoval Coughlana. Na popud Ferrari se sešel nejvyšší řídící orgán formule 1: Světová rada motorsportu. Na zasedání 26. července konstatovala, že vedoucí konstruktér McLarenu Coughlan neoprávněně vlastnil 780stránkovou sbírku důvěrných informací o Ferrari, ale tým se ničím neprovinil. Vzhledem k nedostatečným důkazům, že by tým měl obsah materiálů k dispozici a vytěžil z něj ve svůj prospěch, rada neuvalila žádné sankce.

Tak to mohlo i zůstat, nebýt dusné atmosféry uvnitř týmu McLaren. Vyhrocením vzájemných vztahů byla kvalifikace na Grand Prix Maďarska. Poté v neděli dopoledne, před závodem, přišel Alonso za šéfem týmu Ronem Dennisem. Během bouřlivé debaty se Alonso zmínil, že má ve svém počítači důkazy, že se o informacích od Ferrari diskutovalo. Dennis poté zatelefonoval prezidentu FIA Maxi Mosleymu a celý rozhovor mu vylíčil. Před samotným závodem za Dennisem přišel Alonsův manažer a řekl mu, že se Alonso přestal ovládat a všechno, co řekl, odvolal. Na to Dennis opět zatelefonoval Mosleymu, který tuto situaci naprosto chápal a řekl, že než podnikne nějaké kroky, tak se s Dennisem opět spojí.

Mosley skutečně kroky podnikl. Vyzval všechny tři jezdce McLarenu, Alonsa, Hamiltona a de la Rosu, aby pod slibem beztrestnosti předložili veškerou korespondenci ze svých počítačů. Zprávy z elektronické pošty přiznané Pedrem de la Rosou a Fernandem Alonsem ukazují, že informace, které Coughlan dostával od Stepneyho, McLaren sdílel.

13. září se v Paříži opět schází Světová rada motorsportu, aby znovu projednávala tuto aféru ve světle nových skutečností. Do Paříže jsou předvoláni vedoucí pracovníci McLarenu. Po téměř šestihodinovém jednání Světová rada motorsportu rozhodla takto:

  • Tým Vodafone McLaren Mercedes je vyloučen z Poháru konstruktérů pro rok 2007.
  • Tým Vodafone McLaren Mercedes zaplatí pokutu 100 milionů dolarů.
  • Pilotům týmu Fernandu Alonsovi a Lewisi Hamiltonovi budou jejich body ponechány.
  • Pokud ve zbývajících závodech zvítězí jezdec McLarenu, nebude na stupni vítězů přítomen zástupce týmu, který by převzal vítěznou trofej pro nejlepší tým.
  • Světová rada motoristického sportu obdrží plnou technickou zprávu o vozech McLarenu pro rok 2008 a během svého zasedání v prosinci 2007 učiní rozhodnutí, zda a případně jaký trest uloží týmu pro sezonu 2008, pokud se prokáže, že tým použil nějaké komponenty z vozu Ferrari.

2008

Po odchodu Fernanda Alonsa nastala situace podobná té loňské, když tým delší dobu vybíral jeho náhradníka. Mezi největší favority patřili Němci Nico Rosberg s Adrianem Sutilem a Fin Heikki Kovalainen. Právě finský závodník je nakonec ten, kdo usedne do monopostu MP4-23 s číslem 23. Že se jedná o volbu správnou dokazoval tento závodník již během zimních testů, kdy povětšinou patřil mezi absolutní špičku a několikrát se mu povedlo zajet výborný čas, který nebyl doposud překonán. Přestože za Hamiltonem nijak výrazně nezaostával, stal se poněkud podceňovaným a většina expertů jej odsunula až na druhou kolej. Přesto se však již na začátku sezóny ukázalo, že se rozhodně nejedná o jezdce, se kterým by se do boje o titul nemělo počítat. Poučil se z loňských chyb a začal jezdit převážně hlavou.

McLaren disponuje druhou nejméně zkušenou závodní dvojicí (po Toro Rosso), ale za chybu to rozhodně nepovažuje. Oba piloti se totiž ukázali jako nesmírně vyrovnaní a již ve své debutové sezóně prokázali talent, když dokázali porazit své mnohem zkušenější týmové kolegy. Tou pravou zatěžkávací zkouškou nejen pro ně, ale též pro tým a monopost se však ukázal až první závod, ve kterém nechtěli těžit jen z výborné startovní rychlosti, ale jejich cílem bylo umístit se na špičce startovního roštu.

Lewis Hamilton během Grand Prix Austrálie 2008

Již první volné tréninky v Austrálii mohly být ukazatelem formy týmu, jenže jak by řekl leckterý fanoušek, nesuď, dokud o nic nejde. Jediné co se z nich tak dalo vyvodit byl zajímavý postup BMW Sauberu oproti prvním testovacím dnům. První velkou zkouškou se tedy stala až kvalifikace, v níž získal své sedmé pole position Lewis Hamilton, když na poslední chvíli překonal skvěle rozjetého ovšem chybujícího Poláka Kubicu. Kovalainen si po famózním nástupu v první části, kde zajel jasně nejlepší čas,připsal konečně třetí místo a oba nejbližší soupeři zůstali uvězněni až za ním, když favorit a obhájce loňského prvenství Räikkönen doplatil na technickou závadu a byl neúprosně lapen sítem první části, odkud jej nenechali postoupit traťový maršálové. Pro závod tedy vše bylo připraveno dle plánu, teď totiž přijde Velká cena, závod který prověří spolehlivost komponent a soustředěnost pilotů. Jen ten se totiž opravdu počítá do konečného součtu…

Že se první Grand Prix nové sezóny ukázala jako pořádná zkouška dokazuje již počet vozů, které dokončily celou závodní distanci, bylo jich totiž pouze šest, přičemž 90% limit pro klasifikaci splnilo devět monopostů (po DQ Rubense Barrichella klasifikováno osm jezdců). Po úspěšném startu se oběma pilotům stříbrných šípů podařilo udržet své kvalifikační pozice a již nedlouho po samotném startu, kdy jednotlivé vozy opadávaly jako podzimní listí, se zdálo, že má tým nakročeno k úspěšnému dvojitému vítězství. Převaze však zabránilo několik výjezdů safety caru, který stmelil celé pole do jednoho celku. Právě zpomalovací vůz se nakonec stal tou největší smůlou, která tým z Wokingu potkala, když vyjel jen chvíli před tím, než měl ke své plánované zastávce zajet Heikki Kovalainen, obnovující McLarenskou tradici finských jezdců. Malé rozdíly mezi jednotlivými závodními stroji jej odsoudily k výjezdu až na jeho samotném konci, přestože tento mladík ještě statečně zabojoval a na malý okamžik překonal i Fernanda Alonsa stačilo mu to až na konečnou pátou příčku. To Lewis Hamilton měl o poznání povedenější víkend. Po povedeném startu neměl problém udržet si dostatečný odstup od ostatních a jak sám potvrdil rychlost vozu ani naplno nevyužil, snažil se hlavně držet tempo a nedělat zbytečné chyby a šetřit monopost pro další závod. Přesto mu však k výhře pomohlo i štěstí, neboť závod se ukázal spíše jako nebezpečná loterie. Dobře naplánovaná strategie mu umožnila vjezd do pit lane v moment, kdy bylo pole dostatečně roztažené a tak na rozdíl od svého kolegy na problém se safety carem nenarazil. Po prvním závodě se McLaren dostal do vedení poháru konstruktérů, když se svými čtrnácti body získal šestibodový náskok na BMW Sauber. Předpokládaný největší konkurent Ferrari získal po diskvalifikaci Rubense Barrichella jeden bod. Ve vedení závodu se ukázaly pouze monoposty McLarenu.

Po smolném víkendu rudých vozů z Maranella přišel i nepříliš vydařený závod pro tým McLaren. Už páteční tréninky ukázaly, že Ferrari přivezlo do Malajsie velmi konkurenceschopné vozy a když oba červené monoposty stanuly hravě v první řadě, bylo jasné, že Italové pojedou svou vlastní ligu. Na McLaren tak zbyla řada druhá, ovšem po penalizaci obou vozů za blokování Nicka Heidfelda byly stříbrné šípy nuceny startovat z osmé (Kovalainen), respektive deváté (Hamilton) pozice. Start se obou vozům povedlo, Hamilton dokonce poskočil o několik míst vzhůru, ale byl nucen dojezdit první fázi za Markem Webberem. Po zajetí Red Bullu k plánované zastávce v boxech vydržel Brit na trati ještě několik kol a vybudoval si náskok bohatě stačící k vylepšení své pozice. Drobný problém s montáží a demontáží disku na přední pneumatice jej však stál drahých deset sekund, z čehož vyplynula ztráta a propad zpět za Webbera. Z této situace těžil jak nejvíce mohl Heikki Kovalainen, který si po svém prvním rychlém kole v australské Grand Prix dojel pro debutové podium s McLarenem. Zaostal však o jednu pozici oproti svému loňskému maximu, ale i tak získal svůj první bronz. Hamilton si díky druhé zastávce polepšil o jedno místo a závod dokončil na pátém místě.

Ani další Grand Prix se britskému týmu příliš nepovedla a nejlepší z dua McLarenu, Heikki Kovalainen, se musel sklonit nejen před oběma jezdci Ferrari, ale též před vozy stáje BMW Sauber, který v Bahrajnu potvrdil svou vzestupnou tendenci a dostal se do průběžného vedení v poháru konstruktérů. Na pouštní závodní víkend bude chtít zapomenout zejména Lewis Hamilton, který nejprve zaspal start a z třetího místa se propadl až na desátou pozici, kterou musel přepustit kvůli neplánované zastávce v boxech po zaviněné kolizi s Fernandem Alonsem. Celkově dokončil závod na slabém třináctém místě a nepřipsal si tak ani jeden bod. Kovalainen měl naopak start velmi podařený a rychle vybojoval třetí příčku, jenže byl téměř okamžitě předjet Räikkönenem a kvůli probrzdění pneumatiky a jím způsobeným vibracím se rozhodl raději příliš netlačit na pilu. Chování auta se srovnalo po první zastávce v boxech, ale to již bylo pozdě. Fin si tak připsal pátou příčku a nejrychlejší kolo. Po dlouhých devatenácti závodech se tak musely poprvé stupně vítězů obejít bez zástupce Stříbrných šípů. Tým se svými 28 body – oba jezdci přispěli rovným dílem – propadl na průběžné třetí místo v poháru konstruktérů.

Jezdci a monoposty

SezónaTýmŠasiMotorPneuNo.JezdciZávodyVýhry2. místo3. místoPPNKBodyUmístění
1978Spojené království Marlboro Team McLarenMcLaren M26
McLaren M26E
Ford-Cosworth DFV 3.0 V8G7.
8.
33.
Spojené království James Hunt
Francie Patrick Tambay
Itálie Bruno Giacomelli
161158.
1979Spojené království Marlboro Team McLaren
Spojené království Löwenbräu Team McLaren
McLaren M28
McLaren M26
McLaren M29
Ford-Cosworth DFV 3.0 V8G7.
8.
Spojené království John Watson
Francie Patrick Tambay
151157.
1980Spojené království Marlboro Team McLarenMcLaren M29
McLaren M29B
McLaren M29C
McLaren M30
Ford-Cosworth DFV 3.0 V8G7.
8.
8.
Spojené království John Watson
Francie Alain Prost
Spojené království Stephen South
14119.
1981Spojené království Marlboro McLaren InternationalMcLaren M29F
McLaren MP4/1
Ford-Cosworth DFV 3.0 V8M7.
8.
Spojené království John Watson
Itálie Andrea de Cesaris
151211286.
1982Spojené království Marlboro McLaren InternationalMcLaren MP4/1BFord-Cosworth DFV 3.0 V8M7.
8.
Spojené království John Watson
Rakousko Niki Lauda
154222692.
1983Spojené království Marlboro McLaren InternationalMcLaren MP4/1C
McLaren MP4/1E
Ford-Cosworth DFV 3.0 V8
TAG-Porsche 1.5 V6 t
M7.
8.
Spojené království John Watson
Rakousko Niki Lauda
141132345.
1984Spojené království Marlboro McLaren InternationalMcLaren MP4/2TAG-Porsche 1.5 V6 tM7.
8.
Rakousko Niki Lauda
Francie Alain Prost
16125138143,51.
1985Spojené království Marlboro McLaren InternationalMcLaren MP4/2BTAG-Porsche 1.5 V6 tG1.
1.
2.
Rakousko Niki Lauda
Spojené království John Watson
Francie Alain Prost
1662426901.
1986Spojené království Marlboro McLaren InternationalMcLaren MP4/2CTAG-Porsche 1.5 V6 tG1.
2.
Francie Alain Prost
Finsko Keke Rosberg
1645322962.
1987Spojené království Marlboro McLaren InternationalMcLaren MP4/3TAG-Porsche 1.5 V6 tG1.
2.
Francie Alain Prost
Švédsko Stefan Johansson
163362762.
1988Spojené království Honda Marlboro McLarenMcLaren MP4/4Honda RA168E 1.5 V6 tG11.
12.
Francie Alain Prost
Brazílie Ayrton Senna
16151015101991.
1989Spojené království Honda Marlboro McLarenMcLaren MP4/5Honda RA109E 3.5 V10G1.
2.
Brazílie Ayrton Senna
Francie Alain Prost
1610711581411.
1990Spojené království Honda Marlboro McLarenMcLaren MP4/5BHonda RA100E 3.5 V10G27.
28.
Brazílie Ayrton Senna
Rakousko Gerhard Berger
166481251211.
1991Spojené království Honda Marlboro McLarenMcLaren MP4/6Honda RA121E 3.5 V12G1.
2.
Brazílie Ayrton Senna
Rakousko Gerhard Berger
168641041391.
1992Spojené království Honda Marlboro McLarenMcLaren MP4/6B
McLaren MP4/7A
Honda RA122E 3.5 V12
Honda RA122E/B 3.5 V12
G1.
2.
Brazílie Ayrton Senna
Rakousko Gerhard Berger
1653413992.
1993Spojené království Marlboro McLarenMcLaren MP4/8Ford HBE7 3.5 V8G7.
7.
8.
USA Michael Andretti
Finsko Mika Häkkinen
Brazílie Ayrton Senna
1652211842.
1994Spojené království Marlboro McLaren PeugeotMcLaren MP4/9Peugeot A6 3.5 V10G7.
7.
8.
Finsko Mika Häkkinen
Francie Philippe Alliot
Spojené království Martin Brundle
1626424.
1995Spojené království Marlboro McLaren MercedesMcLaren MP4/10
McLaren MP4/10B
McLaren MP4/10C
Mercedes FO 110 3.0 V10G7.
7.
8.
8.
Spojené království Mark Blundell
Spojené království Nigel Mansell
Finsko Mika Häkkinen
Dánsko Jan Magnussen
172304.
1996Spojené království Marlboro McLaren MercedesMcLaren MP4/11Mercedes FO 110 3.0 V10G7.
8.
Finsko Mika Häkkinen
Spojené království David Coulthard
1615494.
1997Spojené království West McLaren MercedesMcLaren MP4/12Mercedes FO 110E 3.0 V10
Mercedes FO 110F 3.0 V10
G9.
10.
Finsko Mika Häkkinen
Spojené království David Coulthard
1732212634.
1998Spojené království West McLaren MercedesMcLaren MP4/13Mercedes FO 110G 3.0 V10B7.
8.
Spojené království David Coulthard
Finsko Mika Häkkinen
169831291561.
1999Spojené království West McLaren MercedesMcLaren MP4/14Mercedes FO 110H 3.0 V10B1.
2.
Finsko Mika Häkkinen
Spojené království David Coulthard
167631191242.
2000Spojené království West McLaren MercedesMcLaren MP4/15Mercedes FO 110J 3.0 V10B1.
2.
Finsko Mika Häkkinen
Spojené království David Coulthard
1771057121522.
2001Spojené království West McLaren MercedesMcLaren MP4-16Mercedes FO 110K 3.0 V10B3.
4.
Finsko Mika Häkkinen
Spojené království David Coulthard
17436261022.
2002Spojené království West McLaren MercedesMcLaren MP4-17Mercedes FO 110M 3.0 V10M3.
4.
Spojené království David Coulthard
Finsko Kimi Räikkönen
171272653.
2003Spojené království West McLaren MercedesMcLaren MP4-17DMercedes FO 110M 3.0 V10
Mercedes FO 110P 3.0 V10
M5.
6.
Spojené království David Coulthard
Finsko Kimi Räikkönen
16283231423.
2004Spojené království West McLaren MercedesMcLaren MP4-19
McLaren MP4-19B
Mercedes FO 110Q 3.0 V10M5.
6.
Spojené království David Coulthard
Finsko Kimi Räikkönen
1812112695.
2005Spojené království West McLaren Mercedes
Spojené království Team McLaren Mercedes
McLaren MP4-20Mercedes FO 110R 3.0 V10M9.
10.
10.
10.
Finsko Kimi Räikkönen
Kolumbie Juan Pablo Montoya
Španělsko Pedro de la Rosa
Rakousko Alexander Wurz
1810447121822.
2006Spojené království Team McLaren MercedesMcLaren MP4-21Mercedes FO 108S 2.4 V8M3.
4.
4.
Finsko Kimi Räikkönen
Kolumbie Juan Pablo Montoya
Španělsko Pedro de la Rosa
1845331103.
2007Spojené království Vodafone McLaren MercedesMcLaren MP4-22Mercedes FO 108T 2.4 V8B1.
2.
Španělsko Fernando Alonso
Spojené království Lewis Hamilton
17897850 (203)DSQ
2008Spojené království Vodafone McLaren MercedesMcLaren MP4-23Mercedes FO 108T 2.4 V8B22.
23.
Spojené království Lewis Hamilton
Finsko Heikki Kovalainen
18634831512.
2009Spojené království Vodafone McLaren MercedesMcLaren MP4-24Mercedes FO 108W 2.4 V8B1.
2.
Spojené království Lewis Hamilton
Finsko Heikki Kovalainen
172124713.
2010Spojené království Vodafone McLaren MercedesMcLaren MP4-25Mercedes FO 108X 2.4 V8B1.
2.
Spojené království Jenson Button
Spojené království Lewis Hamilton
19583164542.
2011Spojené království Vodafone McLaren MercedesMcLaren MP4-26Mercedes FO 108Y 2.4 V8P3.
4.
Spojené království Lewis Hamilton
Spojené království Jenson Button
19675164972.
2012Spojené království Vodafone McLaren MercedesMcLaren MP4-27Mercedes FO 108Z 2.4 V8P3.
4.
Spojené království Jenson Button
Spojené království Lewis Hamilton
20733833783.
2013Spojené království Vodafone McLaren MercedesMcLaren MP4-28Mercedes FO 108F 2.4 V8P5.
6.
Spojené království Jenson Button
Mexiko Sergio Pérez
1911225.
2014Spojené království McLaren MercedesMcLaren MP4-29Mercedes PU106A Hybrid 1.6 V6 tP20.
22.
Dánsko Kevin Magnussen
Spojené království Jenson Button
19111815.
2015Spojené království McLaren HondaMcLaren MP4-30Honda RA615H 1.6 V6 tP14.
20.
22.
Španělsko Fernando Alonso
Dánsko Kevin Magnussen
Spojené království Jenson Button
19279.
2016Spojené království McLaren HondaMcLaren MP4-31Honda RA616H 1.6 V6 tP14.
22.
47.
Španělsko Fernando Alonso
Spojené království Jenson Button
Belgie Stoffel Vandoorne
211766.
2017Spojené království McLaren HondaMcLaren MCL32Honda RA617H 1.6 V6 tP2.
14.
22.
Belgie Stoffel Vandoorne
Španělsko Fernando Alonso
Spojené království Jenson Button
201309.
2018Spojené království McLaren F1 TeamMcLaren MCL33Renault R.E.18 1.6 V6 tP2.
14.
Belgie Stoffel Vandoorne
Španělsko Fernando Alonso
21626.
2019Spojené království McLaren F1 TeamMcLaren MCL34Renault E-Tech 19 1.6 V6 tP4.
55.
Spojené království Lando Norris
Španělsko Carlos Sainz Jr.
2111454.
2020Spojené království McLaren F1 TeamMcLaren MCL35Renault E-Tech 20 1.6 V6 tP4.
55.
Spojené království Lando Norris
Španělsko Carlos Sainz Jr.
171132023.
2021Spojené království McLaren F1 TeamMcLaren MCL35MMercedes M12 E Performance 1.6 V6 tP3.
4.
Austrálie Daniel Ricciardo
Spojené království Lando Norris
22113122754.
2022Spojené království McLaren F1 TeamMcLaren MCL36Mercedes M13 E Performance 1.6 V6 tP3.
4.
Austrálie Daniel Ricciardo
Spojené království Lando Norris
22121595.
2023Spojené království McLaren F1 TeamMcLaren MCL60Mercedes M14 E Performance 1.6 V6 tP4.
81.
Spojené království Lando Norris
Austrálie Oscar Piastri
227233024.
2024Spojené království McLaren F1 TeamMcLaren MCL38MercedesP4.
81.
Spojené království Lando Norris
Austrálie Oscar Piastri
1511
Celkem9441831651521561646556,5

Kompletní výsledky ve Formuli 1

Legenda k tabulce
BarvaVýsledek
ZlatáVítěz
Stříbrná2. místo
Bronzová3. místo
ZelenáBodované umístění
ModráNebodované umístění
Dokončil neklasifikován (NC)
FialováOdstoupil (Ret)
ČervenáNekvalifikoval se (DNQ)
Nepředkvalifikoval se (DNPQ)
ČernáDiskvalifikován (DSQ)
BíláNestartoval (DNS)
Závod zrušen (C)
Světle
modrá
Pouze trénoval (PO)
Páteční testovací jezdec (TD)
Bez
barvy
Netrénoval (DNP)
Vyřazen (EX)
Nepřijel (DNA)
Odvolal účast (WD)
Nezúčastnil se (prázdné)
OznačeníVýznam
TučnostPole position
KurzívaNejrychlejší kolo
Jezdec nedojel do cíle, ale byl klasifikován, protože odjel více než 90 % délky závodu.
Byl udělován poloviční počet bodů, protože bylo odjeto méně než 75 % délky závodu.
Horní indexUmístění bodujících jezdců
ve sprintu

1966–1969

RokŠasiJezdci123456789101112BodyUmístění
1966M2BMONBELFRAGBRNEDGERITAUSAMEX29. místo
Nový Zéland Bruce McLarenRet5Ret
DNS6DNS112. místo
1967M4BRSAMONNEDBELFRAGBRGERCANITAUSAMEX310. místo
Nový Zéland Bruce McLaren4Ret
M5A7RetRetRet
1968M5ARSAESPMONBELNEDFRAGBRGERITACANUSAMEX310. místo
Nový Zéland Denny Hulme5
M7A25RetRet54711RetRet492. místo
Nový Zéland Bruce McLarenRetRet1Ret8713Ret262
1969M7A
M7B
M7C
M9A
RSAESPMONNEDFRAGBRGERITACANUSAMEX38 (40)5. místo
Nový Zéland Bruce McLaren525Ret43345DNSDNS
Nový Zéland Denny Hulme34648RetRet7RetRet1
Spojené království Derek BellRet

1970–1979

RokŠasiJezdci1234567891011121314151617BodyUmístění
1970M7D
M14A
M14D
RSAESPMONBELNEDFRAGBRGERAUTITACANUSAMEX355. místo
Nový Zéland Bruce McLarenRet2Ret
Nový Zéland Denny Hulme2Ret4433Ret4Ret73
Spojené království Peter GethinRetRet10Ret614Ret
USA Dan GurneyRet6Ret
M7D
M14D
Itálie Andrea de AdamichDNQDNQDNQNCDNSDNQ128RetDNQ0NC
Itálie Nanni GalliDNQ
1971M14A
M19A
RSAESPMONNEDFRAGBRGERAUTITACANUSA106. místo
Nový Zéland Denny Hulme65412RetRetRetRet4Ret
Spojené království Peter GethinRet8RetRet9RetRet
Spojené království Jackie OliverRet97
1972M19A
M19C
ARGRSAESPMONBELFRAGBRGERAUTITACANUSA47 (49)3. místo
Nový Zéland Denny Hulme21Ret15375Ret2333
USA Peter RevsonRet357334218
Spojené království Brian Redman595
Jižní Afrika Jody Scheckter9
1973M19A
M19C
M23
ARGBRARSAESPBELMONSWEFRAGBRNEDGERAUTITACANUSA583. místo
Nový Zéland Denny Hulme535676183Ret12815134
USA Peter Revson8Ret24Ret57149Ret315
Jižní Afrika Jody Scheckter9RetRetRetRet
Belgie Jacky Ickx3
1974M23ARGBRARSAESPBELMONSWENEDFRAGBRGERAUTITACANUSA73 (75)1. místo
Brazílie Emerson Fittipaldi101731543Ret2RetRet214
Nový Zéland Denny Hulme112966RetRetRet67DSQ266Ret
Spojené království Mike Hailwood45397RetRet47Ret15
Spojené království David Hobbs79
Německo Jochen Mass167
1975M23ARGBRARSAESPMONBELSWENEDFRAGBRGERAUTITAUSA533. místo
Brazílie Emerson Fittipaldi12RetDNS278Ret41Ret922
Německo Jochen Mass143616RetRetRet37Ret4Ret3
1976M23
M26
BRARSAUSWESPBELMONSWEFRAGBRGERAUTNEDITACANUSAJPN74 (75)1. místo
Spojené království James HuntRet2Ret1RetRet51DSQ141Ret113
Německo Jochen Mass635Ret651115Ret379Ret54Ret
1977M23
M26
ARGBRARSAUSWESPMONBELSWEFRAGBRGERAUTNEDITAUSACANJPN603. místo
Spojené království James HuntRet247RetRet71231RetRetRetRet1Ret1
Německo Jochen MassRetRet5Ret44Ret294Ret6Ret4Ret3Ret
Kanada Gilles Villeneuve11
Itálie Bruno GiacomelliRet
1978M26ARGBRARSAUSWMONBELESPSWEFRAGBRGERAUTNEDITAUSACAN158. místo
Spojené království James Hunt4RetRetRetRetRet683RetDSQRet10Ret7Ret
Francie Patrick Tambay6RetRet127Ret496RetRet9568
Itálie Bruno Giacomelli8Ret7Ret14
1979M26
M28
M28B
M28C
M29
ARGBRARSAUSWESPBELMONFRAGBRGERAUTNEDITACANUSA157. místo
Spojené království John Watson38RetRetRet6411459RetRet66
Francie Patrick TambayRetRet10Ret13DNQDNQ107Ret10RetRetRetRet

1980–1989

RokŠasiJezdci12345678910111213141516BodyUmístění
1980M29B
M29C
M30
ARGBRARSAUSWBELMONFRAGBRGERAUTNEDITACANUSA119. místo
Spojené království John WatsonRet11114RetDNQ78RetRetRetRet4NC
Francie Alain Prost65DNSRetRetRet611767RetDNS
Spojené království Stephen SouthDNQ
1981M29F
MP4
USWBRAARGSMRBELMONESPFRAGBRGERAUTNEDITACANCPL286. místo
Spojené království John WatsonRet8Ret107Ret32166RetRet27
Itálie Andrea de CesarisRetRet116RetRetRet11RetRet8DNS7Ret12
1982MP4BRSABRAUSWSMRBELMONDETCANNEDGBRFRAGERAUTSUIITACPL692. místo
Rakousko Niki Lauda4Ret1DSQRetRetRet418DNS53RetRet
Spojené království John Watson6261Ret139RetRetRet91342
1983MP4/1CBRAUSWFRASMRMONBELDETCANGBRGERAUTNEDITAEURRSA345. místo
Rakousko Niki Lauda32RetRetDNQRetRetRet6DSQ6
Spojené království John WatsonRet1Ret5DNQRet369593
MP4/1ERakousko Niki LaudaRetRetRet110NC
Spojené království John WatsonRetRetDSQ
1984MP4/2BRARSABELSMRFRAMONCANDETDALGBRGERAUTNEDITAEURPOR143,51. místo
Rakousko Niki LaudaRet1RetRet1Ret2RetRet1212142
Francie Alain Prost12Ret17134RetRet1Ret1Ret11
1985MP4/2BBRAPORSMRMONCANDETFRAGBRGERAUTNEDITABELEURRSAAUS901. místo
Rakousko Niki LaudaRetRet4RetRetRetRetRet5Ret1RetDNSRetRet
Spojené království John Watson7
Francie Alain Prost1RetDSQ13Ret312121343Ret
1986MP4/2CBRAESPSMRMONBELCANDETFRAGBRGERHUNAUTITAPORMEXAUS962. místo
Francie Alain ProstRet311623236Ret1DSQ221
Finsko Keke RosbergRet452Ret4Ret4Ret5Ret94RetRetRet
1987MP4/3BRASMRBELMONDETFRAGBRGERHUNAUTITAPORESPMEXJPNAUS762. místo
Francie Alain Prost1Ret1933Ret7361512Ret7Ret
Švédsko Stefan Johansson342Ret78Ret2Ret7653Ret3Ret
1988MP4/4BRASMRMONMEXCANDETFRAGBRGERHUNBELITAPORESPJPNAUS1991. místo
Francie Alain Prost1211221Ret222Ret1121
Brazílie Ayrton SennaDSQ1Ret21121111106412
1989MP4/5BRASMRMONMEXUSACANFRAGBRGERHUNBELITAPORESPJPNAUS1411. místo
Brazílie Ayrton Senna11111Ret7RetRet121RetRet1DSQRet
Francie Alain Prost22251Ret11242123RetRet

1990–1999

RokŠasiJezdci1234567891011121314151617BodyUmístění
1990MP4/5BUSABRASMRMONCANMEXFRAGBRGERHUNBELITAPORESPJPNAUS1211. místo
Brazílie Ayrton Senna13Ret11203312112RetRetRet
Rakousko Gerhard BergerRet22343514316334RetRet4
1991MP4/6USABRASMRMONCANMEXFRAGBRGERHUNBELITAPORESPJPNAUS1391. místo
Brazílie Ayrton Senna1111Ret33471122521
Rakousko Gerhard BergerRet32RetRetRetRet24424RetRet13
1992MP4/6B
MP4/7A
RSAMEXBRAESPSMRMONCANFRAGBRGERHUNBELITAPORJPNAUS992. místo
Brazílie Ayrton Senna3RetRet931RetRetRet21513RetRet
Rakousko Gerhard Berger54Ret4RetRet1Ret5Ret3Ret4221
1993MP4/8RSABRAEURSMRESPMONCANFRAGBRGERHUNBELITAPORJPNAUS842. místo
USA Michael AndrettiRetRetRetRet58146RetRetRet83
Finsko Mika HäkkinenRet3Ret
Brazílie Ayrton Senna211Ret2118454Ret4RetRet11
1994MP4/9BRAPACSMRMONESPCANFRAGBRGERHUNBELITAPOREURJPNAUS424. místo
Finsko Mika HäkkinenRetRet3RetRetRetRet3Ret2333712
Francie Philippe AlliotRet
Spojené království Martin BrundleRetRet8211RetRetRetRet4Ret56RetRet3
1995MP4/10
MP4/10B
MP4/10C
BRAARGSMRESPMONCANFRAGBRGERHUNBELITAPOREURPACJPNAUS304. místo
Spojené království Mark Blundell6Ret5Ret115RetRet549Ret974
Spojené království Nigel Mansell10Ret
Finsko Mika Häkkinen4Ret5RetRetRet7RetRetRetRet2Ret82DNS
Dánsko Jan Magnussen10
1996MP4/11AUSBRAARGEURSMRMONESPCANFRAGBRGERHUNBELITAPORJPN494. místo
Finsko Mika Häkkinen54Ret8865553Ret433Ret3
Spojené království David CoulthardRetRet73Ret2Ret4655RetRetRet138
1997MP4/12AUSBRAARGSMRMONESPCANFRAGBRGERHUNBELITAAUTLUXJPNEUR634. místo
Finsko Mika Häkkinen3456Ret7RetRetRet3RetDSQ9RetRet41
Spojené království David Coulthard110RetRetRet6774RetRetRet12Ret102
1998MP4/13AUSBRAARGSMRESPMONCANFRAGBRAUTGERHUNBELITALUXJPN1561. místo
Spojené království David Coulthard22612RetRet6Ret2227Ret33
Finsko Mika Häkkinen112Ret11Ret32116Ret411
1999MP4/14AUSBRASMRMONESPCANFRAGBRAUTGERHUNBELITAEURMALJPN1242. místo
Finsko Mika HäkkinenRet1Ret3112Ret3Ret12Ret531
Spojené království David CoulthardRetRet2Ret27Ret125215RetRetRet

2000–2009

RokŠasiJezdci12345678910111213141516171819BodyUmístění
2000MP4/15AUSBRASMRGBRESPEURMONCANFRAAUTGERHUNBELITAUSAJPNMAL1522. místo
Finsko Mika HäkkinenRetRet221264212112Ret24
Spojené království David CoulthardRetDSQ31231712334Ret532
2001MP4-16AUSMALBRASMRESPAUTMONCANEURFRAGBRGERHUNBELITAUSAJPN1022. místo
Finsko Mika HäkkinenRet6Ret49RetRet36DNS1Ret54Ret14
Spojené království David Coulthard2312515Ret34RetRet32Ret33
2002MP4-17AUSMALBRASMRESPAUTMONCANEURGBRFRAGERHUNBELITAUSAJPN653. místo
Spojené království David CoulthardRetRet363612Ret10355473Ret
Finsko Kimi Räikkönen3Ret12RetRetRetRet43Ret2Ret4RetRetRet3
2003MP4-17DAUSMALBRASMRESPAUTMONCANEURFRAGBRGERHUNITAUSAJPN1423. místo
Spojené království David Coulthard1Ret45Ret57Ret155525RetRet3
Finsko Kimi Räikkönen3122Ret226Ret43Ret2422
2004MP4-19
MP4-19B
AUSMALBHRSMRESPMONEURCANUSAFRAGBRGERHUNBELITACHNJPNBRA695. místo
Spojené království David Coulthard86Ret1210RetRet676749769Ret11
Finsko Kimi RäikkönenRetRetRet811RetRet5672RetRet1Ret362
2005MP4-20AUSMALBHRSMRESPMONEURCANUSAFRAGBRGERHUNTURITABELBRAJPNCHN1822. místo
Finsko Kimi Räikkönen893Ret11111DNS23Ret1141212
Kolumbie Juan Pablo Montoya64757DSQDNSRet12Ret31141RetRet
Španělsko Pedro de la Rosa5
Rakousko Alexander Wurz3
2006MP4-21BHRMALAUSSMREURESPMONGBRCANUSAFRAGERHUNTURITACHNJPNBRA1103. místo
Finsko Kimi Räikkönen3Ret2545Ret33Ret53RetRet2Ret55
Kolumbie Juan Pablo Montoya54Ret3RetRet26RetRet
Španělsko Pedro de la Rosa7Ret25Ret5118
2007MP4-22AUSMALBHRESPMONCANUSAFRAGBREURHUNTURITABELJPNCHNBRA0 (203)DSQ
Španělsko Fernando Alonso21531727214313Ret23
Spojené království Lewis Hamilton322221133915241Ret7
2008MP4-23AUSMALBHRESPTURMONCANFRAGBRGERHUNEURBELITASINJPNCHNBRA1512. místo
Spojené království Lewis Hamilton1513321Ret1011523731215
Finsko Heikki Kovalainen535Ret12894551410210RetRet7
2009MP4-24AUSMALCHNBHRESPMONTURGBRGERHUNEURBELITASINJPNBRAABU713. místo
Spojené království Lewis HamiltonDSQ76491213161812Ret12133Ret
Finsko Heikki KovalainenRetRet512RetRet14Ret854667111211

2010–2019

RokŠasiJezdci123456789101112131415161718192021BodyUmístění
2010MP4-25BHRAUSMALCHNESPMONTURCANEURGBRGERHUNBELITASINJPNKORBRAABU4542. místo
Spojené království Jenson Button71815Ret223458Ret2441253
Spojené království Lewis Hamilton366214511224Ret1RetRet5242
2011MP4-26AUSMALCHNTURESPMONCANEURGBRGERHUNBELITASINJPNKORINDABUBRA4972. místo
Spojené království Lewis Hamilton281426Ret4414Ret455271Ret
Spojené království Jenson Button62463316RetRet132214233
2012MP4-27AUSMALCHNBHRESPMONCANEURGBRGERHUNBELITASINJPNKORINDABUUSABRA3783. místo
Spojené království Jenson Button11421891616810261Ret24Ret5451
Spojené království Lewis Hamilton3338851198Ret1Ret1Ret5104Ret1Ret
2013MP4-28AUSMALCHNBHRESPMONCANGBRGERHUNBELITASINKORJPNINDABUUSABRA1225. místo
Spojené království Jenson Button917510861213676107891412104
Mexiko Sergio Pérez1191169161120891112810155976
2014MP4-29AUSMALBHRCHNESPMONCANAUTGBRGERHUNBELITASINJPNRUSUSABRAABU1815. místo
Dánsko Kevin Magnussen29Ret1312109779121210101458911
Spojené království Jenson Button361711116411481068Ret541245
2015MP4-30AUSMALCHNBHRESPMONCANAUTGBRHUNBELITASINJPNRUSUSAMEXBRAABU279. místo
Dánsko Kevin MagnussenDNS
Španělsko Fernando AlonsoRet1211RetRetRetRet1051318Ret111111Ret1517
Spojené království Jenson Button11Ret14DNS168RetRetRet91414Ret1696141412
2016MP4-31AUSBHRCHNRUSESPMONCANEURAUTGBRHUNGERBELITASINMALJPNUSAMEXBRAABU766. místo
Španělsko Fernando AlonsoRet126Ret511Ret181371271477165131010
Belgie Stoffel Vandoorne10
Spojené království Jenson Button14Ret131099Ret11612Ret8Ret12Ret91891216Ret
2017MCL32AUSCHNBHRRUSESPMONCANAZEAUTGBRHUNBELITASINMALJPNUSAMEXBRAABU309. místo
Španělsko Fernando AlonsoRetRet14DNS12169RetRet6Ret17Ret1111Ret1089
Spojené království Jenson ButtonRet
Belgie Stoffel Vandoorne13RetDNS14RetRet141212111014Ret77141212Ret12
2018MCL33AUSBHRCHNAZEESPMONCANFRAAUTGBRGERHUNBELITASINRUSJPNUSAMEXBRAABU626. místo
Španělsko Fernando Alonso57778RetRet1688168RetRet71414RetRet1711
Belgie Stoffel Vandoorne98139Ret141612151113Ret15121216151181514
2019MCL34AUSBHRCHNAZEESPMONCANFRAAUTGBRGERHUNBELITASINRUSJPNMEXUSABRAABU1454. místo
Španělsko Carlos Sainz Jr.Ret19147861168655RetRet1265138310
Spojené království Lando Norris126188Ret11Ret9611Ret911107811Ret788

2020–

RokŠasiJezdci123456789101112131415161718192021222324BodyUmístění
2020MCL35AUTSTYHUNGBR70AESPBELITATUSRUSEIFPOREMITURBHRSKRABU2023. místo
Španělsko Carlos Sainz Jr.59913136DNS2RetRet5675546
Spojené království Lando Norris3513591074615Ret13884105
2021MCL35MBHREMIPORESPMONAZEFRASTYAUTGBRHUNBELNEDITARUSTURUSAMXCSAPQATSAUABU2754. místo
Spojené království Lando Norris4358355534Ret1410277810109107
Austrálie Daniel Ricciardo7696129613751141113413512Ret12512
2022MCL36BHRSAUAUSEMIMIAESPMONAZECANGBRAUTFRAHUNBELNEDITASINJPNUSAMXCSAPABU1595. místo
Spojené království Lando Norris15753Ret869Ret6777127741069Ret6
Austrálie Daniel Ricciardo14Ret6181312138111399151517Ret511167Ret9
2023MCL60BHRSAUAUSAZEMIAMONESPCANAUTGBRHUNBELNEDITASINJPNQATUSAMXCSAPVEGABU3024. místo
Spojené království Lando Norris17176917917134227678223324522Ret5
Austrálie Oscar PiastriRet15811191013111645Ret29129321Ret8Ret96
*2024MCL38BHRSAUAUSJPNCHNMIAEMIMONCANESPAUTGBRHUNBELNLDITAAZESGPUSAMXCSAPLASQATABU295*3. místo*
Spojené království Lando Norris683526124222033
Austrálie Oscar Piastri8448871364257224

Nejúspěšnější jezdci v historii týmu McLaren ve Formuli 1 jsou:

  • Lewis Hamilton – Hamilton začal jezdit v osmi letech a už v deseti letech vyhrál svůj první britský šampionát motokár. V roce 2007 se připojil k týmu McLaren F1. V následujícím roce šampionát vyhrál a stal se tak historicky nejmladším šampionem F1, prvním černošským jezdcem v čele žebříčku F1 a prvním britským šampionem od roku 19961. Hamilton má na svém kontě 103 vítězství.
  • Ayrton Senna – Senna je jedním z největších jezdců v historii Formule 1 a závodil za McLaren od roku 1988 do roku 1993. Během této doby vyhrál 35 závodů a získal 3 tituly mistra světa.
  • Alain Prost – Prost závodil za McLaren v letech 1980-1983 a 1984-1989. Během své kariéry u McLarenu získal 3 tituly mistra světa a stál na pódiu 63 krát.
  • Mika Häkkinen – Häkkinen závodil za McLaren od roku 1993 do roku 2001. Během své kariéry u McLarenu získal 2 tituly mistra světa a zaznamenal 25 nejrychlejších kol.

Odkazy

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

Flag of Australia (converted).svg

Flag of Australia, when congruence with this colour chart is required (i.e. when a "less bright" version is needed).

See Flag of Australia.svg for main file information.
Flag of Finland.svg
Finská vlajka
Flag of Belgium.svg

Belgická vlajka

This is the national flag of Belgium, according to the Official Guide to Belgian Protocol. It has a 13:15 aspect ratio, though it is rarely seen in this ratio.

Its colours are defined as Pantone black, Pantone yellow 115, and Pantone red 032; also given as CMYK 0,0,0,100; 0,8.5,79,0; and 0,94,87,0.
Flag of South Africa.svg

Vlajka Jihoafrické republiky

Used color: National flag | South African Government and Pantone Color Picker

     zelená rendered as RGB 000 119 073Pantone 3415 C
     žlutá rendered as RGB 255 184 028Pantone 1235 C
     červená rendered as RGB 224 060 049Pantone 179 C
     modrá rendered as RGB 000 020 137Pantone Reflex Blue C
     bílá rendered as RGB 255 255 255
     černá rendered as RGB 000 000 000
Flag of Canada (Pantone).svg
Flag of Canada introduced in 1965, using Pantone colors. This design replaced the Canadian Red Ensign design.
Fernando Alonso Monza 2007.jpg
Autor: Mathieu Felten, Licence: CC BY 3.0
Fernando Alonso at Monza 2007
Lewis Hamilton 2007 Belgium.jpg
Autor: Thom May, Licence: CC BY 2.0
Lewis Hamilton driving for McLaren at the 2007 Belgian Grand Prix.
McLarenBruce.jpg
Autor: Lothar Spurzem, Licence: CC BY-SA 2.0 de
Bruce McLaren 1966
Fernando Alonso 2007 Britain.jpg
Autor: Martin Pettitt from Bury St Edmunds, UK, Licence: CC BY 2.0
Fernando Alonso driving for McLaren at the 2007 British Grand Prix.
Emerson Fittipaldi McLaren M23 1974 Britain.jpg
Autor: Gerald Swan, Licence: CC BY-SA 3.0
Emerson Fittipaldi, Marlboro Team Texaco (McLaren) McLaren M23 at British GP Race of Champions *The chassis seemed to be an earlier model of the 1974 M23B (look its engine cover)
Lewis Hamilton 2007 Britain.jpg
Autor: Martin Pettitt from Bury St Edmunds, UK, Licence: CC BY 2.0
Lewis Hamilton driving for McLaren at the 2007 British Grand Prix.
McLaren M1A at Silverstone.jpg
(c) I, Pyrope, CC BY-SA 3.0
A McLaren M1A driving through the pits at Silverstone, July 2007.
ProstAlain McLarenMP4-2B 1985.jpg
Autor: Lothar Spurzem, Licence: CC BY-SA 2.0 de
Alain Prost driving a McLaren MP4/2B during practice for the 1985 German Grand Prix
McLarenBruce19690801.jpg
Autor: Lothar Spurzem, Licence: CC BY-SA 2.0 de
Bruce McLaren im McLaren M7A in der Auffahrt zum Karussell des Nürburgrings beim Großen Preis von Deutschland 1969.