Meridian (vlak)

Meridian
Elektrická lokomotiva řady 350 (staré označení ČSD ES 499.0), jejíž kus č. 10 byl v čele expresu Meridian při vážné nehodě v Bratislavě (1977)
Stát	Československo Československo
Dopravce	Československé státní dráhy
V provozu	1969 – 22. května 1993

Meridian („poledník“) byl expresní dálkový mezinárodní vlak Československých státních drah (ČSD) a dalších železnic v dobách bývalého Československa, který v letech 1969–1993 jezdil po dlouhé trase výrazně severojižního charakteru.

Historie

S příchodem nového jízdního řádu 1969/1970 se poprvé na železničních tratích objevil nový expres^[1], tehdy pod označením Ex 51/52 Meridian, který na trase Bělehrad – Budapešť – Bratislava – Praha – Drážďany – Berlín spojoval hlavní města čtyř států. V následujících letech, počínaje příchodem jízdního řádu 1970/1971, byla jeho trasa prodloužena do švédského Malmö. Mezi Sassnitzem a Trelleborgem byl přepravován trajektem. Tehdy expres zdolával 1 795 km dlouhou trasu z Bělehradu do Malmö, a to přes Budapešť, Bratislavu, Prahu, Drážďany a Berlín. V té době byly v plánovaném řazení vlaku běžně řazeny vozy železničních správ DR, ČSD, MÁV, ÖBB, JŽ, ale i jídelní vůz společnosti Mitropa, ten však jezdil pouze v úseku mezi Dráždany a Sassnitzem, městem nacházejícím se na poloostrově Jasmund ve východní části ostrova Rujana v nynější německé spolkové zemi Meklenbursko-Přední Pomořansko. V úseku Praha střed – Děčín vozila expres v prvních letech děčínská Mikáda 387.0 (v Děčině přepřahaly na V 180). Na švédském úseku trati bylo v počátcích provozu možné zahlédnout lokomotivy řady D. Mezi stanicí Sassnitz a trajektovou lodí expres vozily lokomotivy BR 106.

V roce 1973 byl tento expresní vlak přečíslován z Ex 51/52 Meridian na Ex 270/271 Meridian. S příchodem jízdního řádu 1976/1977 byla opět prodloužena jeho trasa, a to až do jugoslávského Baru, města v Černé Hoře, které leží na pobřeží Jadranu. Tehdy se jeho trasa mezi městy Bar a Malmö prodloužila na 2 100 km.

Dne 28. června 1977 měl Meridian vážnou nehodu v železniční stanici Bratislava hlavná stanica.^[2][3] Podle svědků této události už samotný průjezd expresu tunelem na břeclavském zhlaví stanice Bratislava hl. st., nenasvědčoval ničemu dobrému. Rychle přibližující se hluk vlaku nebyl zcela běžný. Při výjezdu z tunelu vlak projel výhybku č. 57 postavenou vlevo a následně výhybku č. 56 postavenou vpravo místo předepsanou rychlostí 30 km/h, rychlostí 93 km/h. V důsledku vysoké rychlosti vlaku došlo k jeho vykolejení. Elektrická lokomotiva řady ES 499.0 doslova vylétla z kolejí, po 150 metrech narazila do opěrné zdi, od které se odrazila a následně narazila do stojící elektrické lokomotivy řady S 458.0. Ani po tomto nárazu se nazastavila a opětovně narazila do opěrné zdi, kde se otočila o 180 stupňů a následně převrátila na kolejiště. Strojvedoucí nehodu nepřežil, pomocník strojvedoucího byl těžce zraněn, v sedmi vykolejených vozech se těžce zranilo 20 lidí. Při nehodě vznikla celková škoda 6 866 097 Kčs, provoz na trati byl obnoven v pozdních nočních hodinách následujícího dne. K datu této nehody se váže mnoho pověr, jelikož přesně o pět let předtím, 28. června 1972, se stala vážná nehoda na traťovém úseku Bratislava východ – Bratislava-Vajnory, kde se střetla lokomotiva řady T 669.0 s elektrickou jednotkou řady SM 488.0. Ve stejný den roku se později v roce 2002 stala vážná nehoda vlaku Ipeľ.^[4]

S příchodem jízdního řádu 1977/1978 byl expres Meridian trasován do Baru pouze v letním období. Počínaje rokem 1981 přestal úplně jezdit do švédského Malmö a po 11 letech na výsluní se blížil jeho konec. V roce 1986 byl vlak opět přečíslován z Ex 270/271 Meridian na Ex 376/377 Meridian. Tehdy jezdil do Berlína z hlavního města Bulharska Sofie, a to po obvyklé trase přes Bělehrad, Budapešť, Bratislavu, Prahu a Drážďany. Od roku 1992 jezdil Meridian pouze jako řadový rychlík a o rok později s příchodem jízdního řádu 1993/1994 byl po 24 letech úplně zrušen.

Řazení vlaku Ex 271 Meridian v roce 1985/1986

Plánované řazení v úseku: Berlín – Praha[5] Číslo vozu Železniční správa Úsek - ČSD Postmw (Leipzig Hbf. –) Dresden Hbf. – Praha hl.n. (– Budapest Nyugati) 49 MÁV B Dresden Hbf. – Budapest Keleti 48 MÁV B Berlin Ostbf. – Budapest Keleti 47 MÁV A Berlin Ostbf. – Budapest Keleti 46 MÁV B Berlin Ostbf. – Budapest Keleti 45 MÁV Bc Berlin Ostbf. – Budapest Keleti 44 MÁV WLAB Berlin Ostbf. – Budapest Keleti - MÁV D 292 JŽ WLABl 293 JŽ Bcl 294 JŽ ABl 295 DR Bme 235 JŽ WLABl (Malmö –) Berlin Ostbf. – Beograd

Plánované řazení v úseku: Praha – Bělehrad Číslo vozu Železniční správa Úsek - MÁV WRm Praha hl.n. – Budapest Keleti 382 ČSD Bm 2041 Praha hl.n. – Beograd 381 ČSD ABm 3941 Praha hl.n. – Beograd 235 JŽ WLABl (Malmö –) Berlin Ostbf. – Beograd 295 DR Bme 294 JŽ ABl 293 JŽ Bcl 292 JŽ WLABl - MÁV D 44 MÁV WLAB Berlin Ostbf. – Budapest Keleti 45 MÁV Bc Berlin Ostbf. – Budapest Keleti 46 MÁV B Berlin Ostbf. – Budapest Keleti 47 MÁV A Berlin Ostbf. – Budapest Keleti 48 MÁV B Berlin Ostbf. – Budapest Keleti 49 MÁV B Dresden Hbf. – Budapest Keleti

Řazení vlaku Ex 377 Meridian v roce 1988/1989

Plánované řazení v úseku: Berlín - Budapešť[6] Číslo vozu Železniční správa Úsek 384 ČSD Bcm Praha – Rajka (- Split) * 384 ČSD Bcm Praha - Rajka (- Zadar) 385 ČSD Bcm Praha - Rajka (- Split) * 385 ČSD Bcm Praha - Rajka (- Zadar) 386 ČSD Bcm Praha - Rajka (- Split) - MÁV WRm Praha - Budapest 45 MÁV WLAB Berlin - Budapest 46 MÁV Bc Berlin - Budapest 47 MÁV A Berlin - Budapest 48 MÁV B Berlin - Budapest 49 MÁV B Berlin - Budapest 50 MÁV B Berlin - Budapest 292 JŽ ABl JP ŽS Beograd Berlin - Beograd 293 JŽ Bcl JP ŽS Beograd Berlin - Beograd 294 BDŽ WLABm 295 JŽ Bcl JP ŽS Beograd 296 DR Bme * 296 ČSD Bm - MÁV D 381 ČSD ABm Praha - Sofia

Plánované řazení v úseku: Budapešť - Bělehrad Číslo vozu Železniční správa Úsek 291 MÁV B Budapest - Beograd * 291 JŽ Bl JP ŽS Beograd Budapest - Beograd 379 MÁV B Budapest - Sofia 380 MÁV AB Budapest - Sofia 381 ČSD ABm Praha - Sofia - MÁV D 296 DR Bme * 296 ČSD Bm 295 JŽ Bcl JP ŽS Beograd 294 BDŽ WLABm 293 JŽ Bcl JP ŽS Beograd Berlin - Beograd 292 JŽ ABl JP ŽS Beograd Berlin - Beograd

Plánované řazení v úseku: Bělehrad - Sofie Číslo vozu Železniční správa Úsek 294 BDŽ WLABm 295 JŽ Bcl JP ŽS Beograd 296 DR Bme * 296 ČSD Bm - MÁV D 381 ČSD ABm Praha - Sofia 380 MÁV AB Budapest - Sofia 379 MÁV B Budapest - Sofia

Odkazy

Související články

• Przemyślanin
• Vindobona
• Hungaria
• Jména mezinárodních vlaků v Československu

Reference

Externí odkazy

• Vzpomínkové video na Ex 271 Meridian (YouTube) (slovensky).
• Zmínky o vlaku Meridian v článku o vlaku Metropol na stránkách Dějiny vlaků.