Metro v Barceloně

Metro v Barceloně
Základní informace
Délka sítě	125[1][2]
Počet linek	11
Počet stanic	166
Datum otevření	1924
Parametry
Typ metra	klasické metro
Rozchod koleje	1 672 mm (L1) 1 435 mm (L1, L7, L9 a L11) 1 000 mm (L8)
Přívod proudu	Napájecí kolejnicí
Napětí	1500 V
Externí odkazy
multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Metro v Barceloně, neboli Barcelonské metro (katalánsky a španělsky Metro de Barcelona) tvoří základ městské hromadné dopravy v Barceloně. Je to rozsáhlá síť elektrifikovaných železnic, které se nachází v centru Barcelony pod zemí, na předměstích potom nad zemí. Od 20. září 2011 se Barcelonské metro skládá z 11 linek v celkové délce 125 kilometrů. V roce 2002 oznámila společnost ATM, že v budoucnu budou postaveny další dvě linky – L12 a L13.^[3] Od roku 2009 jsou linky L11, L9 a L10 (chronologicky) bez strojvedoucího.

Historie

Barcelonské metro bylo založeno v roce 1924 s výstavbou Gran Metra mezi Lesseps a Náměstím Katalánska. Dnes je součástí linky L3. O dva roky později bylo postaveno Metro Transversal (dnes součást linky L1) mezi Plaça de Catalunya a la Bordeta. To zajistilo spojení centra města s Plaça d'Espanya.

Dnes se síť metra skládá z jedenácti linek, které jsou zprostředkované dvěma společnostmi. První společností je Transports Metropolitans de Barcelona, zkráceně TMB. TMB zajišťuje provoz na hlavních podzemních linkách. Druhou společností je Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, zkráceně FGC, nebo Katalánské vládní dráhy. FGC zajišťuje provoz tří integrovaných, příměstských linek, které vedou až do metropolitní oblasti. Ceny jsou integrovány do městského systému Autoritat del Transport Metropolità, jenž zahrnuje místní a regionální autobusovou a vlakovou dopravu. 98% tratí je pod povrchem země.

Linkové vedení

Síť metra provozovaná společností TBM se skládá z osmi linek. Konkrétně linky L1 až L5 a L9 až L11. Linky jsou na mapách metra odlišovány pomocí různých barev. Společnost FGC spravuje linky L6, L7 a L8. Žádná z linek Barcelonského metra nemá svůj vlastní název. Obecně se rozlišují podle jejich barev nebo podle počtu a jména jejich zastávek. Pozemní lanová dráha de Montjuïc je na mapách uvedena jako součást barcelonského sítě metra. Dráha je přímo připojena k metru ve stanici Paral•lel. Takto vypadá linkové vedení:

Linka	Stanice	Provozovatel	Současná délka	Schválená délka	Současný počet stanic	Schválený počet stanic	Rok otevření
	Hospital de Bellvitge–Fondo	TMB	20.700 km	29.758 km	29	38	1929
	Paral•lel–Badalona Pompeu Fabra	TMB	13.700 km	18.466 km	18	34	1959
	Zona Universitària–Trinitat Nova	TMB	18.400 km	20.024 km	26	36	1924
	Trinitat Nova–La Pau	TMB	16.700 km	18.916 km	22	26	1926
	Cornellà Centre–Vall d'Hebron	TMB	18.900 km	19.168 km	26	27	1959
	Pl. Catalunya–Reina Elisenda	FGC	5.384 km	8.198 km	9	12	1863
	Pl. Catalunya–Av. Tibidabo	FGC	4.634 km	4.634 km	7	7	1954
	Pl. Espanya–Molí Nou-Ciutat Cooperativa	FGC	11.266 km	11.266 km	11	11	1983
	La Sagrera–Can Zam	TMB	3.9 km	47.9 km	8	52	2009
	La Sagrera–Gorg	TMB			6		2010
	Trinitat Nova–Can Cuiàs	TMB	2.109 km		5		2003
	Parc de Montjuïc–Paral•lel	TMB	0.758 km		2		1928

Linky L9 a L10

V současné době probíhají na linkách L9/L10 stavební práce. Tyto práce budou probíhat od Badalony až po Barcelonské letiště. Linky, které sdílejí prostřední úsek mezi Bon Pastorem a Torrassou (linka L1) budou jedním z nejdelších automatizovaných linek metra v Evropě. Jejich celková délka bude 47,8 kilometrů a budou mít 55 stanic. K červnu 2010 je otevřeno 11 stanic. Projekt byl schválen v roce 2010^[4], ale byl zpochybněn kvůli technickým problémům a některé jeho části budou podrobeny další geologické analýze.

Zamýšlené linky

Linky L12 a L13 jsou momentálně plánovány jako přídavky ke stávající síti.

Linka L12 R3

Projekt pro linku L12 byl nedávno pojmenován R3 a měl by propojit některé městské části v oblasti Baix Llobregat jako například: Esplugues de Llobregat, Sant Joan Despí nebo Sant Just Desvern mnohem efektivněji, než podle původní myšlenky. Tyto oblasti by se přiblížily k Barceloně optimalizací dopravních spojů (autobusy, tramvaje a vlaky). Projekt má rozpočet skoro 870 milionů € a má být dokončen v roce 2015.

L13

Tato linka by se stala spolu s linkou L11 jednou ze dvou podzemních rychlodrážních tramvajových linek, jenž by byla součástí sítě metra. Stejně jako u linky L11 je záměrem poskytnout přístup v kopcovitém území metropolitní oblasti: Nemocnice v Can Ruti v Badaloně. Původní projekt počítal pouze se třemi stanicemi, což nevylučuje další rozšíření.

• Morera
• Canyet
• Can Ruti

Nová linka FGC

Nová městská linka byla na konci roku 2010 navržena společností FGC. V případě dokončení povede z městské čtvrti Poblenou k Barcelonské univerzitě. Tato linka zatím nemá jméno ani číslo.^[5][6][7]

Dřívější projekty

Kromě výše zmíněných současných projektů byly od 60. let 20. století předloženy další. Například projekt linky číslo VI (v té době se dodržovala konvence římských číslic). V 80. letech byl představen projekt, kde linka vedla diagonálně od severozápadu k jihovýchodu.^[8]

Stanice

Od poloviny roku 2007 má Barcelonské metro v provozu 150 stanic obsluhované devíti linkami metra. Počet stanic vzroste po dokončení linek L9 a L10 na 209. Průměrná vzdálenost mezi jednotlivými stanicemi je 650 metrů.

Drtivá většina stanic trpí nedostatkem budov nebo venkovních vstupů, na rozdíl třeba od Londýnského metra. Vstup do stanice zajišťují schody, eskalátory a někdy i výtahy. Na cedulích Barcelonského metra se v horní části objevuje červený kosočtverec s písmenem M uvnitř. To je znak společnosti TMB. Dolní část cedule zůstává nevyužita. Druhý zprostředkovatel dopravních služeb, společnost FGC, má své firemní logo v podobě jiného kosočtverce uvnitř jednotlivých stanic. Jejich výzdoba v útrobách stanic je velmi decentní s výjimkou několika stanic.

Dostupnost

Přístup pro lidi s tělesným postižením na invalidním vozíku nebo pro rodiče s kočárky se v posledních letech zlepšil, ale stále se nedá mluvit jako o zcela přístupném metru. Existuje projekt pro výstavbu výtahů, které dostanou tyto lidi z úrovně ulice k pokladně a od pokladny k jednotlivým nástupištím. Každopádně mnoho stanic stále zůstává bez bezbariérového přístupu.

Doprava v metropolitní oblasti Barcelony

Metro v Barceloně je součástí celkové dopravní sítě. Jednotlivé jízdní tarify určuje Metropolitní dopravní úřad.

Mezi tyto služby patří dva rozsáhlé systémy, které fungují uvnitř i mimo hranice Barcelony. Jedním ze systémů je provozování příměstské vlakové dráhy společností Renfe. Druhým systémem je taktéž příměstská vlaková dráha, tentokrát provozovaná společností FGC. Tato dráha vždy začíná v místě stanice metra, kterou provozuje FGC (linky L6, L7 a L8, jenž obsluhuje většinu metropolitní oblasti).

Související články

• Metro v Madridu
• Metro v Seville
• Seznam podzemních drah

Externí odkazy

• Galerie Metro v Barceloně na Wikimedia Commons
• Obrázky, zvuky či videa k tématu Metro v Barceloně na Wikimedia Commons

Anglické

• Doprava v metropolitní oblasti Barcelony
• FGC
• Barcelonské metro
• článek o Barcelonském metru na citymayors.com
• Mapa Barcelonské železniční sítě
• mapa Barcelonského metra pro vozíčkáře

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Barcelona Metro na anglické Wikipedii.