Metro v Barceloně

Metro v Barceloně
Základní informace
Délka sítě	170 km
Počet linek	12
Počet stanic	189
Datum otevření	1924
Parametry
Typ metra	klasické metro
Rozchod koleje	1 672 mm (L1) 1 435 mm (L1, L7, L9 a L11) 1 000 mm (L8)
Přívod proudu	Napájecí kolejnicí
Napětí	1500 V
Externí odkazy
multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Metro v Barceloně, neboli Barcelonské metro (katalánsky a španělsky Metro de Barcelona) tvoří základ městské hromadné dopravy v Barceloně. Je to rozsáhlá síť elektrifikovaných železnic, které se nachází v centru Barcelony pod zemí, na předměstích potom nad zemí. Barcelonské metro skládá z 12 linek v celkové délce 170 kilometrů. Od roku 2009 jsou linky L11, L9 a L10 provozovány jako automatické, bez strojvedoucího.

Barcelonské metro bylo založeno v roce 1924 s výstavbou Gran Metra mezi Lesseps a Náměstím Katalánska. Dnes je součástí linky L3. O dva roky později bylo postaveno Metro Transversal (dnes součást linky L1) mezi Plaça de Catalunya a la Bordeta. To zajistilo spojení centra města s Plaça d'Espanya.

Dne 13. prosince 2009 byla otevřena první automatická linka metra ve Španělsku, Linka 9 s pěti stanicemi. 16. prosince 2009 se otevřela druhá automatická linka metra Linka 11 a 18. dubna 2010 byla zprovozněna Linka 10, třetí automatická linka se 4 stanicemi.

Dne 12. února 2016 byl zprovozněn úsek mezi barcelonským letištěm a univerzitní zónou o délce 19,6 km a 15 stanicích.

Od 7. listopadu 2021 se síť metra skládá z dvanácti linek, včetně dvou lanových drah, které jsou zprostředkované dvěma společnostmi. První společností je Transports Metropolitans de Barcelona, zkráceně TMB. TMB zajišťuje provoz na hlavních podzemních linkách. Druhou společností je Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, zkráceně FGC, nebo Katalánské vládní dráhy. FGC zajišťuje provoz tří integrovaných, příměstských linek, které vedou až do metropolitní oblasti. Ceny jsou integrovány do městského systému Autoritat del Transport Metropolità, jenž zahrnuje místní a regionální autobusovou a vlakovou dopravu. 98% tratí je pod povrchem země.

Síť metra provozovaná společností Provozovatel TMB obsluhuje osm linek. Konkrétně linky L1 až L5 a L9 až L11. Linky jsou na mapách metra odlišovány pomocí různých barev. Společnost FGC provozuje linky L6, L7, L8 a L12. Žádná z linek Barcelonského metra nemá svůj vlastní název. Obecně se rozlišují podle jejich barev nebo podle počtu a jména jejich zastávek. Pozemní lanová dráha de Montjuïc je na mapách uvedena jako součást barcelonského sítě metra. Dráha je přímo připojena k metru ve stanici Paral•lel. Takto vypadá linkové vedení:

Linka	Stanice	Provozovatel	Současná délka	Schválená délka	Současný počet stanic	Schválený počet stanic	Rok otevření
	Hospital de Bellvitge–Fondo	TMB	20.700 km	29.758 km	30	38	1926
	Paral•lel–Badalona Pompeu Fabra	TMB	13.700 km	18.466 km	18	34	1959
	Zona Universitària–Trinitat Nova	TMB	18.400 km	20.024 km	26	36	1924
	Trinitat Nova–La Pau	TMB	16.700 km	18.916 km	22	26	1973
	Cornellà Centre–Vall d'Hebron	TMB	18.900 km	19.168 km	26	27	1959
	Pl. Catalunya–Reina Elisenda	FGC	5.384 km	8.198 km	9	12	1863
	Pl. Catalunya–Av. Tibidabo	FGC	4.634 km	4.634 km	7	7	1954
	Pl. Espanya–Molí Nou-Ciutat Cooperativa	FGC	11.266 km	11.266 km	11	11	1983
	La Sagrera–Can Zam	TMB	28 km	47.9 km	24	52	2009
	La Sagrera–Gorg	TMB			17		2010
	Trinitat Nova–Can Cuiàs	TMB	2.109 km		5		2003
	Sarrià–Reina Elisenda	FGC	0.600 km		2		2016
	Parc de Montjuïc–Paral•lel	TMB	0.758 km		2		1928

Od 19. ledna 2022 probíhají na linkách L9/L10 stavební práce ze Zona Universitària do La Sagrera.

Linky, které sdílejí prostřední úsek mezi Bon Pastorem a Torrassou (linka L1) budou jedním z nejdelších automatizovaných linek metra v Evropě. Jejich celková délka bude 47,8 kilometrů a budou mít 55 stanic. K červnu 2010 je otevřeno 11 stanic. Projekt byl schválen v roce 2010^[1], ale byl zpochybněn kvůli technickým problémům a některé jeho části budou podrobeny další geologické analýze.

Na konci roku 2022 byly zahájeny práce na prodloužení Linky 8 z Plaza España do Gràcia.^[2]

Prodloužení linky na obou koncích. Severní část z Trinitat Nova do Trinitat Vella, kde se napojí na Linku 1 a jižní část linky ze Zóna Universitària do Pont d'Esplugues.

Prodloužení linky z La Pau do La Sagrera z napojením na budoucí hlavní stanici vysorychlostní železnice Sagrera-TAV.

Projekt pro linku L12 byl pojmenován R3 a měl propojit některé městské části v oblasti Baix Llobregat jako například: Esplugues de Llobregat, Sant Joan Despí nebo Sant Just Desvern mnohem efektivněji, než podle původní myšlenky. Tyto oblasti by se přiblížily k Barceloně optimalizací dopravních spojů (autobusy, tramvaje a vlaky). Projekt měl rozpočet skoro 870 milionů € a původně měl být dokončen v roce 2015. Projekt byl zrušen a nahrazen jiným, který má za cíl prodloužil Linku 6.

Tato linka se měla stát spolu s linkou L11 jednou ze dvou podzemních rychlodrážních tramvajových linek, jenž by byla součástí sítě metra. Stejně jako u linky L11 bylo záměrem poskytnout přístup v kopcovitém území metropolitní oblasti: Nemocnice v Can Ruti v Badaloně. Původní projekt počítal pouze se třemi stanicemi, což nevylučuje další rozšíření.

• Morera
• Canyet
• Can Ruti

Projekt byl zrušen.

Nová městská linka byla na konci roku 2010 navržena společností FGC. V případě dokončení povede z městské čtvrti Poblenou k Barcelonské univerzitě. Tato linka zatím nemá jméno ani číslo.^[3][4][5]

Kromě výše zmíněných současných projektů byly od 60. let 20. století předloženy další. Například projekt linky číslo VI (v té době se dodržovala konvence římských číslic). V 80. letech byl představen projekt, kde linka vedla diagonálně od severozápadu k jihovýchodu.^[6]

Od poloviny roku 2021 má Barcelonské metro v provozu 189 stanic obsluhované dvanácti linkami metra. Počet stanic vzroste po dokončení prodloužení linek L9 a L10 na 209. Průměrná vzdálenost mezi jednotlivými stanicemi je 650 metrů.

Síť metra je integrována do komplexního tarifního systému Metropolitan Transport Authority. Metro je vybaveno elektronickými informačními obrazovkami, které cestující informují o aktuálním stavu provozu, incidentech a četnosti průjezdů vlaků metra.

Drtivá většina stanic trpí nedostatkem budov nebo venkovních vstupů, na rozdíl třeba od Londýnského metra. Vstup do stanice zajišťují schody, eskalátory a někdy i výtahy. Na cedulích Barcelonského metra se v horní části objevuje červený kosočtverec s písmenem M uvnitř. To je znak společnosti TMB. Dolní část cedule zůstává nevyužita. Druhý zprostředkovatel dopravních služeb, společnost FGC, má své firemní logo v podobě jiného kosočtverce uvnitř jednotlivých stanic. Jejich výzdoba v útrobách stanic je velmi decentní s výjimkou několika stanic.

Přístup pro lidi s tělesným postižením na invalidním vozíku nebo pro rodiče s kočárky se v posledních letech zlepšil, ale stále se nedá mluvit jako o zcela přístupném metru. Existuje projekt pro výstavbu výtahů, které dostanou tyto lidi z úrovně ulice k pokladně a od pokladny k jednotlivým nástupištím. Každopádně mnoho stanic stále zůstává bez bezbariérového přístupu.

Metro v Barceloně je součástí celkové dopravní sítě. Jednotlivé jízdní tarify určuje Metropolitní dopravní úřad.

Mezi tyto služby patří dva rozsáhlé systémy, které fungují uvnitř i mimo hranice Barcelony. Jedním ze systémů je provozování příměstské vlakové dráhy společností Renfe. Druhým systémem je taktéž příměstská vlaková dráha, tentokrát provozovaná společností FGC. Tato dráha vždy začíná v místě stanice metra, kterou provozuje FGC (linky L6, L7 a L8, jenž obsluhuje většinu metropolitní oblasti).

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Barcelona Metro na anglické Wikipedii.

• Metro v Madridu
• Metro v Seville
• Seznam podzemních drah

• Galerie Metro v Barceloně na Wikimedia Commons
• Obrázky, zvuky či videa k tématu Metro v Barceloně na Wikimedia Commons
• Doprava v metropolitní oblasti Barcelony (anglicky)
• FGC (anglicky)
• Barcelonské metro (anglicky)
• článek o Barcelonském metru na citymayors.com (anglicky)
• Mapa Barcelonské železniční sítě (anglicky)
• mapa Barcelonského metra pro vozíčkáře (anglicky)