Metro v Kapitolu Spojených států amerických

Vozidlo s otevřenou kabinou na lince Russel Senate Building – Kapitol v roce 2003

Metro v areálu Kapitolu Spojených států (anglicky Capitol Subway System) je samostatná síť tří krátkých podzemních drah přepravujících převážně členy kongresu mezi několika jednotlivými budovami komplexu Kapitolu v hlavním městě Spojených států. Dvě dráhy užívají vozidla s řidičem a jedna automatický people mover. Mimo zasedání je síť přístupná veřejnosti, respektive návštěvníkům Kapitolu. Podél tratí je pěší koridor, který někteří zákonodárci preferují. Jízda do Kapitolu trvá 60–90 vteřin.[1][2]

Historie

Nejstarší dopravní prostředek podzemní dráhy užívaný mezi lety 1909–1912

První linka vznikla v roce 1909 a spojovala Russell Senate Office Building s Kapitolem. Původně byly kanceláře senátorů přímo v budově Kapitolu, po dokončení Russellovy samostatné kancelářské budovy v roce 1908 nastala potřeba rychlé přepravy členů senátu na hlasování do zasedací síně.[2] Těch bývá ve 21. století během jednoho roku v řádu stovek.[3] Obsluhována byla nejdříve elektrickými automobily značky Studebaker, které byly v roce 1912 nahrazeny jednokolejnicovou tratí.[4] Tato linka prošla řadou modernizací, naposledy v roce 1994.[2][5] V roce 1960 byla postavena další trať do nové Dirksenovy kancelářské budovy. O pět let později byla spolu s otevřením budovy zprovozněna třetí linka do Rayburn House Office Building s kancelářemi členů Sněmovny reprezentantů.[6] Trať z roku 1960 byla v roce 1982 prodloužena do zatím poslední zastávky v nové budově Hart Senate Office Building. Trať Kapitol–Dirksen–Hart od roku 1993 obsluhuje automatický people mover.[1][4]

Užití

Během zasedání vlaky jezdí celý den a to až do pozdních hodin.[1] Někteří členové kongresu tento systém neužívají (podél tratí vede pěší koridor) a to buď z preference (Hillary Clintonová, John Cornyn, Ben Cardin) nebo jako protest proti zbytečnému plýtvání peněz daňových poplatníků (Mike DeWine).[2][6] Během kampaně pro volby prezidenta USA 1996 Republikánský kandidát Steve Forbes kritizoval pozdějšího výherce primárek a tehdejšího vůdce většiny senátu Boba Dolea za zbytečnou rekonstrukci systému za 18 milionů dolarů.[5] Pokud zrovna neprobíhá hlasování, mohou, s výjimkou jednoho vozu vyhrazeného pro členy kongresu na trase Rayburn–Kapitol, tyto dopravní prostředky zdarma využít také návštěvníci Kapitolu v rámci jeho prohlídky.[1][5][6]

Odkazy

Reference

  1. ↑ a b c d ALEXOVICH, Ariel. The not-so-seedy underworld of Capitol Hill. The Hill [online]. 2006-05-31 [cit. 2020-12-05]. Dostupné online. (anglicky) 
  2. ↑ a b c d POWERS, Martine. The Senate subway: The new epicenter of American democracy?. The Washington Post [online]. 2017-08-16. Dostupné online. (anglicky) 
  3. ↑ Roll Call Votes 116th Congress - 1st Session (2019) [online]. United States Senate [cit. 2020-12-04]. Dostupné online. 
  4. ↑ a b Capitol Subway System [online]. Architect of the Capitol [cit. 2020-12-05]. Dostupné online. (anglicky) 
  5. ↑ a b c BUZBEE, Sally. POLITICAL NOTEBOOK: Did Congress Take Public for a (Subway) Ride?. Associated Press [online]. 1995-12-14 [cit. 2020-12-05]. Dostupné online. (anglicky) 
  6. ↑ a b c Step aboard the little-known subway line below Capitol Hill that lawmakers use to get around. www.businessinsider.com [online]. Business Insider, 2019-01-19. Dostupné online. (anglicky) 

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

Flickr - USCapitol - Russell Senate Office Build Subway Tunnel.jpg

2003 Photograph.

This official Architect of the Capitol photograph is being made available for educational, scholarly, news or personal purposes (not advertising or any other commercial use). When any of these images is used the photographic credit line should read “Architect of the Capitol.” These images may not be used in any way that would imply endorsement by the Architect of the Capitol or the United States Congress of a product, service or point of view. For more information visit www.aoc.gov.
Flickr - USCapitol - Senate Studebaker Car.jpg

The original subway line was built in 1909 to link the Russell Senate Office Building to the Capitol serviced by cars built by the Studebaker Company. They were first put into service on March 7, 1909, the day the Senate Subway opened. This was replaced in 1912 by a monorail vehicle which featured a wicker coach.

This official Architect of the Capitol photograph is being made available for educational, scholarly, news or personal purposes (not advertising or any other commercial use). When any of these images is used the photographic credit line should read “Architect of the Capitol.” These images may not be used in any way that would imply endorsement by the Architect of the Capitol or the United States Congress of a product, service or point of view. For more information visit www.aoc.gov.