Metro v Tbilisi

Metro v Tbilisi
Stát	Gruzie Gruzie
Město	Tbilisi
Provozovatel	Tbilisi Transport Company
Délka sítě	27,3 km
Počet linek	2 v provozu
Počet stanic	23
Datum otevření	11. ledna 1966
Mapa sítě
(c) Giorgi Balakhadze na projektu Wikimedia Foundation, CC BY-SA 4.0
Externí odkazy
multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Metro (gruzínsky თბილისის მეტროპოლიტენი, Tbilisis Metropoliteni, rusky Тбилисское Метро) tvoří v hlavním městě Gruzie, Tbilisi, velmi důležitou součást MHD.

Charakter systému

Systém má celkem 2 linky (Gldani-Varketili a Saburtalo) dohromady dlouhé 27,3 km s 23 stanicemi. 21 z nich je podzemních, z toho 16 založených hluboce (6 pilířových, 5 sloupových a 5 jednolodních stanic petrohradského typu) a 4 mělce.

Metro obsluhuje centrum města, průmyslové oblasti a místa, kde se nachází kulturní budovy. Tři ze stanic se nacházejí u železničních nádraží.

Odhadu využití za rok 2005 činí 105,6 milionu cestujících^[1]. Provoz zajišťují tří- až čtyřvozové vlaky, dohromady má síť 186 vozů metra. Jedná se většinou o Soupravy typu E, zčásti novější 81-71. Některé z těch byly modernizovány závodem ZREPS z Moskvy, čelo řídících vozů dodala Škoda Transportation z Plzně, takže vzhledem připomínají typ 81-71M používaný v metru v Praze (na linkách A a B). Jako technické zázemí jim slouží dvě depa, každá linka má jedno.

Historie

Tbilisi jako milionové centrum Gruzínské SSR trpělo zhoršující se dopravní situací, kterou se snažilo vyřešit metrem sovětského typu.

Výstavba v tehdy sedmisettisícovém městě^[2] začala roku 1952 a trvala 14 let. 11. ledna 1966 byl otevřen 6,3 km dlouhý úsek s šesti stanicemi.^[3] Tbilisi tak bylo čtvrté sovětské město s metrem po Moskvě, Petrohradu a Kyjevě. Druhá linka přibyla v roce 1979, třetí se buduje v současné době^[kdy?]. V roce 1981 bylo v provozu celkem 18,8 km tratí a 16 stanic.^[3]

Rychlý rozvoj však skončil rozpadem SSSR roku 1991, když nezávislá Gruzie vstoupila do nových společensko-ekonomických podmínek. Ideologické názvy stanic byly změněny; zastavena však byla stavba nových úseků, snížilo se rovněž financování a údržba tratí stávajících. Navíc došlo k některým incidentům (9. října 1997 ve stanici Didube se odpálil sebevražedný atentátník, 14. února 2000 někdo hodil do metra podomácku vyrobený granát a v březnu 2004 byl zaznamenán pokus o útok jedovatým plynem). Mezi lety 2004 a 2005 byla jako odpověď na tyto činy zpřísněna bezpečnostní opatření.

Od roku 2005 začaly procházet stanice i vlaky metra v Tbilisi rozsáhlou rekonstrukcí. Vynakládané finanční sumy se výrazně zvýšily; metro v Tbilisi tak mělo v roce 2007 dosáhnout evropských standardů.

Reference

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Metro v Tbilisi na Wikimedia Commons

• Oficiální stránky, včetně videí (gruzínsky)(anglicky)
• Profil tohoto provozu na stránce Urbanrail (anglicky)
• Stránky o provozech metra v zemích bývalého SSSR