Metro v Tbilisi

Metro v Tbilisi
Základní informace
Stát	Gruzie Gruzie
Město	Tbilisi
Dopravce	Tbilisi Transport Company
Délka sítě	27,3 km
Počet linek	2 v provozu
Počet stanic	23
Datum otevření	11. ledna 1966
Parametry
Rozchod koleje	1520 mm
Mapa sítě
(c) Giorgi Balakhadze na projektu Wikimedia Foundation, CC BY-SA 4.0
Externí odkazy
multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Metro (gruzínsky თბილისის მეტროპოლიტენი, Tbilisis Metropoliteni) tvoří v hlavním městě Gruzie, Tbilisi, velmi důležitou součást městské hromadné dopravy.

Systém má celkem 2 linky (Gldani-Varketili a Saburtalo) dohromady dlouhé 27,3 km s 23 stanicemi. 21 z nich je podzemních, z toho 16 založených hluboce (6 pilířových, 5 sloupových a 5 jednolodních stanic petrohradského typu) a 4 mělce.

Metro obsluhuje centrum města, průmyslové oblasti a místa, kde se nachází kulturní budovy. Tři ze stanic se nacházejí u železničních nádraží.

Odhadu využití za rok 2005 činí 105,6 milionu cestujících^[1]. Provoz zajišťují tří- až čtyřvozové vlaky, dohromady má síť 186 vozů metra. Jedná se většinou o Soupravy typu E, zčásti novější 81-71. Některé z těch byly modernizovány závodem ZREPS z Moskvy, čelo řídících vozů dodala Škoda Transportation z Plzně, takže vzhledem připomínají typ 81-71M používaný v metru v Praze (na linkách A a B). Jako technické zázemí jim slouží dvě depa, každá linka má jedno.

Tbilisi jako milionové centrum Gruzínské SSR trpělo zhoršující se dopravní situací, kterou se snažilo vyřešit metrem sovětského typu.

Výstavba v tehdy sedmisettisícovém městě^[2] začala roku 1952 a trvala 14 let. 11. ledna 1966 byl otevřen 6,3 km dlouhý úsek s šesti stanicemi.^[3] Tbilisi tak bylo čtvrté sovětské město s metrem po Moskvě, Petrohradu a Kyjevě. Druhá linka přibyla v roce 1979, třetí se buduje v současné době^[kdy?]. V roce 1981 bylo v provozu celkem 18,8 km tratí a 16 stanic.^[3]

Rychlý rozvoj však skončil rozpadem SSSR roku 1991, když nezávislá Gruzie vstoupila do nových společensko-ekonomických podmínek. Ideologické názvy stanic byly změněny; zastavena však byla stavba nových úseků, snížilo se rovněž financování a údržba tratí stávajících. Navíc došlo k některým incidentům (9. října 1997 ve stanici Didube se odpálil sebevražedný atentátník, 14. února 2000 někdo hodil do metra podomácku vyrobený granát a v březnu 2004 byl zaznamenán pokus o útok jedovatým plynem). Mezi lety 2004 a 2005 byla jako odpověď na tyto činy zpřísněna bezpečnostní opatření.

Od roku 2005 začaly procházet stanice i vlaky metra v Tbilisi rozsáhlou rekonstrukcí. Vynakládané finanční sumy se výrazně zvýšily; metro v Tbilisi tak mělo v roce 2007 dosáhnout evropských standardů.

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Metro v Tbilisi na Wikimedia Commons

• Oficiální stránky, včetně videí (gruzínsky)(anglicky)
• Profil tohoto provozu na stránce Urbanrail (anglicky)
• Stránky o provozech metra v zemích bývalého SSSR