Mil Mi-6
Mi-6 | |
---|---|
![]() | |
Určení | těžký transportní vrtulník |
Výrobce | Mil Rostvertol |
První let | 5. září 1957[1] |
Zařazeno | 1962 |
Vyřazeno | 2002 (Rusko) |
Charakter | V zahraničí ve službě |
Uživatel | SSSR Aeroflot |
Výroba | 1959–1980[2] |
Vyrobeno kusů | přes 925 ks |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Mil Mi-6 (v kódu NATO "Hook") je dvoumotorový sovětský transportní vrtulník klasické koncepce z druhé poloviny 50. let 20. století. V době svého vzniku byl největším vrtulníkem na světě.[3]
První prototyp stroje vzlétl v polovině roku 1957[3][4], sériově byl vyráběn od roku 1961, kdy získal Sikorského cenu za to, že jako první vrtulník překonal rychlost 300 km/h.
Stroj sloužil a dodnes ještě slouží jednak jako civilní verze pro 65 cestujících, jednak jako vojenská verze pro 70 výsadkářů a jako sanitní verze pro 41 nosítek pro raněné a lékařský doprovod. Byl vyvážen do mnoha zemí světa. Celkem bylo vyrobeno přes 900 kusů strojů. Několik ozářených strojů Mi-6 je možné, spolu s ostatními kontaminovanými letadly, vojenskými, hasicími a jinými vozidly, spatřit na „hřbitovech“ poblíž Černobylu.
Upravené vrtulníky Mi-6 vytvořily 14 mezinárodních rekordů ve třídě E-1. 26. srpna 1964 dosáhl Mi-6 na uzavřeném 100 km okruhu rychlosti 340,15 km/h.[4] Ze stroje Mil Mi-6 konstrukčně vycházel montážní a přepravní vrtulník Mil Mi-10.[4]
Konstrukce
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/80/Mi-6.jpg/280px-Mi-6.jpg)
Mil Mi-6 má klasickou vrtulníkovou koncepci, tzn. jeden hlavní a jeden ocasní rotor. Hlavní rotor je 5-listý, ocasní má čtyři listy. Charakteristikou tohoto stroje je pomocné křídlo o rozpětí 15,3 m. Jeho účelem je odlehčení nosného rotoru při vysokých rychlostech – až o 20%. Toto pomocné křídlo lze odmontovat, čímž se zvýší nosnost (vhodné zejména při přepravě na kratší vzdálenosti).[4]
Nákladová kabina má rozměry:[4]
- délka: 12,0 m
- šířka (v úrovni podlahy): 2,65 m
- výška: 2,5 m (v přední části 2,05 m)
- celkový objem činí 80 m3
V nákladové kabině je standardně také elektricky ovládaný jeřáb o nosnosti 800 kg. Do nákladového prostoru mohou najet po rozevření dvoudílných dveří v zádi a sklopení nákladové rampy např. nákladní či terénní automobily, samohybné raketové komplexy, děla, atd. Hmotnost nákladu může být až 12 000 kg. Pro nástup a výstup osob lze použít i troje boční dveře. Na vnější boky trupu lze připevnit přídavné nádrže, každá pojme 3 500 litrů paliva.[4]
Varianty
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/ff/POL_Lublinek_Mi6.jpg/280px-POL_Lublinek_Mi6.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9f/Peruvian_Mi-6_Hook_helicopters_during_an_exercise.jpg/280px-Peruvian_Mi-6_Hook_helicopters_during_an_exercise.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Aeroflot_Mil_Mi-6.jpg/280px-Aeroflot_Mil_Mi-6.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c5/Anokhin_Vitaly_-_cameraman-4.jpg/280px-Anokhin_Vitaly_-_cameraman-4.jpg)
Mi-6A (Hook-A)
- Základní transportní verze. Některé vojenské stroje mohou mít v přídí nainstalovaný pohyblivý kulomet NUV-1M ráže 12,7 mm se 150 náboji.[4]
Mi-6VKP (Hook-B)
- Létající velitelské stanoviště pro podporu pozemních sil.[4]
Mi-6ATZ
- Verze určená pro zásobování vojsk pohonnými hmotami. Od ní odvozená protipožární varianta má v trupu zásobník vody na 12 000 litrů.[4]
Uživatelé
Civilní uživatelé
- konstruktérské firmy Instal a Elbud provozovaly v letech 1974-1985 tři stroje Mi-6A [5]
Vojenští uživatelé
Mil Mi-6 využívaly nebo dosud využívají tyto země:
- Alžírské vzdušné síly
- Etiopské vzdušné síly
- Irácké vzdušné síly
- Vzdušné síly Kazachstánu
- Peruánské letectvo
- Vojenské vzdušné síly Ruské federace
- Ruské pozemní síly
- Ruské námořní letectvo
- Syrské letectvo
- Ukrajinské vzdušné síly
- Letectvo Zimbabwe
Specifikace
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/77/Mil_Mi-6_HOOK.png/450px-Mil_Mi-6_HOOK.png)
Data podle: Zdobinský[6]
Technické údaje
- Pohonná jednotka: 2x Solovjov D-25V; 4 045 kW
- Délka trupu: 33,20 m
- Délka s otáčejícími se rotory: 41,75 m
- Průměr nosného rotoru: 35,0 m
- Průměr vyrovnávacího rotoru: 6,3 m
- Výška: 9,85 m
- Prázdná hmotnost:[pozn. 1] 27 250 kg
- Maximální vzletová hmotnost: 42 500 kg
- Únosnost: 12 000 kg
Výkony
- Maximální rychlost: 300 km/h
- Cestovní rychlost: 250 km/h
- Dynamický dostup: 4500 m
- Statický dostup s vlivem země: 2500 m
- Dolet: 600 km (s 8000 kg nákladu)
Výzbroj
- pohyblivý kulomet NUV-1M ráže 12,7 mm se 150 náboji.
Odkazy
Poznámky
- ↑ Prázdná hmotnost udává hodnotu hmotnosti standardně vybavené helikoptéry bez paliva a posádky.
Reference
- ↑ Mil Mi-6 helicopter - development history, photos, technical data
- ↑ vectorsite.net [online]. [cit. 2019-02-09]. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ a b Encyklopedie letadel. Bratislava: Slovo, 1997. ISBN 80-85711-29-X. Kapitola Mil Mi-6 „Hook“, s. 312.
- ↑ a b c d e f g h i ZDOBINSKÝ, Michal. Vrtulníky. 1. vyd. Praha: Magnet-press, 1994. (Atlas vojenské techniky). ISBN 80-85847-13-2. Kapitola Mi-6, s. 132.
- ↑ Wacław Hołyś, Największy i najszybszy, Wiraże nr.6/2005, str. 27. (polsky)
- ↑ ZDOBINSKÝ, Michal. Vrtulníky. 1. vyd. Praha: Magnet-press, 1994. (Atlas vojenské techniky). ISBN 80-85847-13-2.
Literatura
- Encyklopedie letadel. Bratislava: Slovo, 1997. ISBN 80-85711-29-X.
- ZDOBINSKÝ, Michal. Atlas vojenské techniky: Vrtulníky. Praha: Magnet-Press, 1994. ISBN 80-85847-13-2.
- Gordon, Jefim, Komissarov, Dmitrij and Komissarov, Sergej, Mil's Heavylift Helicopters; Mi-6/Mi-10/V-12/Mi-26, Red Star Volume 22, Midland Counties Publications, 2005 (anglicky)
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Mil Mi-6 na Wikimedia Commons
- Mil Mi-6/Mi-22, RUSLET – velká encyklopedie ruského a čínského letectví
- Mi-6, Aviastar.org (anglicky)
Média použitá na této stránce
Vlajka Etiopie
bendera Indonesia
Flag of Laos
Flag of Egypt (1958-1972) and flag of Syria (1958-1961) in the United Arab Republic. It also became the official flag of Syria since 1980.
Flag of Egypt (1958-1972) and flag of Syria (1958-1961) in the United Arab Republic. It also became the official flag of Syria since 1980.
Multipurpose helicopter Mil Mi-38 (The international aerospace salon MAKS-2011)
(c) ShinePhantom, CC BY-SA 3.0
Mi-6, technical museum, Togliatti, Russia
Vitaly Vitalievich Anokhin, cameraman. Tumen's region
Autor: Bernhard Gröhl, Licence: CC BY 2.5
Mil Mi-6 (Hook) at Monino Central Air Force Museum (Moscow).
Troops exit a Peruvian, Soviet built, Mi-6 Hook helicopter as another lands behind it during an air assault exercise taking place as part of Operation UNITAS XXV.
A 3-view line drawing of the Mil Mi-6 "Hook".