Mitsubishi ASX
| Mitsubishi ASX | |
|---|---|
 (c) M 93, CC BY-SA 3.0 de Mitsubishi ASX (2010–2012) | |
| Výrobce |  Mitsubishi Motors |
| Koncern | Mitsubishi |
| Další jména | Mitsubishi RVR Mitsubishi Outlander Sport |
| Roky produkce | 2010–dosud |
| Místa výroby | Okazaki |
| Modernizace | 2012 a 2016 |
| Příbuzné vozy | Mitsubishi Lancer Mitsubishi Outlander Peugeot 4008 Citroën C4 Aircross |
| Konkurence | Dacia Duster Nissan Qashqai Škoda Karoq Škoda Yeti (do 2016) Volkswagen Tiguan |
| Karoserie | pětidveřové SUV |
| Koncepce pohonu | motor vpředu napříč, pohon předních nebo všech kol |
| Třída | SUV |
| Platforma | Mitsubishi GS |
| Technické údaje | |
| Délka | 4295 mm |
| Šířka | 1770–1810 mm |
| Výška | 1615 mm |
| Rozvor | 2670 mm |
| Rozchod | vpředu: 1525–1545 mm vzadu: 1530–1545 mm |
| Světlá výška | 180–190 mm |
| Objem zavaz. prostoru | 419–1219 l |
| Počet míst | 5 |
| Maximální rychlost | 180–200 km/h |
| Objem nádrže | 60–63 l |
| EuroNCAP |  (2011) |
| Motor | |
| Motor | zážehový nebo vznětový |
| Objem | zážehový: 1,6–2,0 l vznětový: 1,6–2,2 l |
| Počet válců | R4 |
| Výkon | zážehový: 86–110 kW vznětový: 84–110 kW |
| Převodovky | |
| Druh | manuální nebo automatická |
| Počet převodových stupňů | manuální: 5 nebo 6 automatická: 6 |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Mitsubishi ASX (v Japonsku Mitsubishi RVR, v Severní Americe Mitsubishi Outlander Sport) je kompaktní crossover vyráběný mez lety 2010 až 2020 japonskou automobilkou Mitsubishi Motors. V EVropě si jej za tu dobu pořídilo bezmála 380.000 zákazníků. V roce 2022 debutovala druhá generace, odvozená od Renaultu Captur druhé generace. Její produkci už má na starosti právě Renault. Název "ASX" má znamenat Active Sports Crossover.
Historie
Mitsubishi ASX první generace vychází ze studie Mitsubishi Concept-cX, která byla v roce 2007 představena na autosalonech v Tokiu a Frankfurtu. Prodej byl zahájen v únoru 2010 v Japonsku, v Evropě pak 19. června téhož roku.
Po technické stránce vychází z většího Mitsubishi Outlander, se kterým sdílí asi 70% všech dílů. Na stejné platformě jsou postaveny též francouzské vozy Peugeot 4008 a Citroën C4 Aircross.
V roce 2012 došlo k drobnému faceliftu, který se nejcitelněji dotkl předního nárazníku.
V roce 2022 byla představena druhá generace Mitsubishi ASX určená pro evropské trhy.[1] Ta v rámci snížení vývojových a výrobních nákladů vznikla v rámci interní spolupráce aliance Renault-Nissan-Mittubishi. Využívá techniku Renaultu Captur druhé generace.
(c) M 93, CC BY-SA 3.0 deMitsubishi ASX
(2010–2012)
(c) M 93, CC BY-SA 3.0 deMitsubishi ASX
(2012–2016)
(c) M 93, CC BY-SA 3.0 deMitsubishi ASX
(2012–2016)
Mitsubishi ASX
(2016–2016)
Mitsubishi ASX
(2016–2019)
Mitsubishi ASX
(2019–2020)
Mitsubishi ASX
(2019–2020)
Bezpečnost
Automobil absolvoval nárazové testy EuroNCAP v roce 2011 ve verzi Invite se vznětovou osmnáctistovkou pod kapotou. Odnesl si celkové hodnocení 86% a 31 bod, což stačilo na zisk plného počtu pěti hvězdiček.
Motorizace
Pod kapotou vozu je možno nalézt několik pohonných jednotek, výhradně však řadových čtyřválců.
První skupinou jsou atmosférické zážehové motory s elektronickým vícebodovým vstřikováním paliva ECI-MULTI (Electronic – Controlled Injection) a proměnným časováním ventilů MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system). Základ tvoří motor 1,6 MIVEC (s kódovým označením 4A92) o nejvyšším výkonu 86 kW. Byl to jediný dostupný zážehový motor pro evropský trh. Pro japonský trh byly k dispozici ještě agregáty 1,8 MIVEC 102 kW (nejprve 4B10, později novější varianta 4J10) a pro některé mimoevropské trhy (např. pro USA, Austrálii, Nový Zéland či Jihoafrickou republiku) silnější 2,0 MIVEC (4B11) o výkonu 110 kW.
Nabídka vznětových motorů zahrnovala přeplňované jednotky se systémem vstřikování nafty Common rail a filtrem pevných částic. Ty od Mitsubishi byly následující: 1,8 DI-D MIVEC (4N13) ve dvou výkonových variantách, 85 kW a 110 kW, silnější 2,2 DI-D MIVEC (4N14) disponoval 110 kW. S příchodem emisní normy Euro 6 přišel agregát 1,6 DI-D 84 kW, který v nabídce nahradil vznětové osmnáctistovky. Jedná se o motor DV6 C 1,6 HDi (s kódovým označením 9HD), který je produktem spolupráce koncernu PSA a Fordu.
Technická data
Motory
| Model | Kód motoru | Počet válců | Počet ventilů | Ventilový rozvod | Vrtání × zdvih [mm] | Zdvihový objem [cm3] | Kompresní poměr | Příprava směsi | Přeplňování | Max. výkon [kW (k) při ot./min] | Max. točivý moment [Nm při ot./min] | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zážehové motory | ||||||||||||
| 1,6 MIVEC | 4A92 | R4 | 16V | DOHC | 75,0 × 90,0 | 1590 | 11,0:1 | ECI-MULTI | ne | 86 (117) při 6000 | 154 při 4000 | |
| 1,8 MIVEC | 4B10 | R4 | 16V | DOHC | 86,0 × 77,4 | 1798 | 10,5:1 | ECI-MULTI | ne | 102 (139) při 6000 | 172 při 4200 | |
| 1,8 MIVEC | 4J10 | R4 | 16V | SOHC | 86,0 × 77,4 | 1798 | 10,7:1 | ECI-MULTI | ne | 102 (139) při 6000 | 172 při 4200 | |
| 2,0 MIVEC | 4B11 | R4 | 16V | DOHC | 86,0 × 86,0 | 1998 | 10,0:1 | ECI-MULTI | ne | 110 (150) při 6000 | 197 při 4200 | |
| Vznětové motory | ||||||||||||
| 1,6 DI-D DPF | DV6 C | 9HD | R4 | 8V | SOHC | 75,0 × 88,3 | 1560 | 16,0:1 | DI–CR | VGT, IC | 84 (114) při 3600 | 270 při 1750 |
| 1,8 DI-D MIVEC DPF | 4N13 | R4 | 16V | DOHC | 83,0 × 83,1 | 1798 | 14,9:1 | DI–CR | VGT, IC | 85 (115) při 3750 | 300 při 2000–2500 | |
| 1,8 DI-D MIVEC DPF | 4N13 | R4 | 16V | DOHC | 83,0 × 83,1 | 1798 | 14,9:1 | DI–CR | VGT, IC | 110 (150) při 4000 | 300 při 2000–3000 | |
| 2,2 DI-D MIVEC DPF | 4N14 | R4 | 16V | DOHC | 86,0 × 97,6 | 2268 | 14,9:1 | DI–CR | VGT, IC | 110 (150) při 3500 | 360 při 1500–2750 | |
Provozní vlastnosti
| Model | Kód motoru | Pohon | Převodovka | Zrychlení (0–100 km/h) [s] | Max. rychlost [km/h] | Spotřeba paliva (město / mimo město / kombinovaná) [l/100 km] | Emise CO2 (kombinované) [g/km] | Emisní norma | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zážehové motory | |||||||||
| 1,6 MIVEC | 4A92 | 2WD | 5° M | 11,5 | 183 | 7,4 / 5,0 / 5,8 | 135 | Euro 6 | |
| 1,8 MIVEC | 4B10 | 2WD | 5° M | – | – | – / – / – | – | – | |
| 1,8 MIVEC | 4B10 | 4WD | 5° M | – | – | – / – / – | – | – | |
| 1,8 MIVEC | 4J10 | 2WD | 6° A | – | – | – / – / 6,5 | 151 | – | |
| 1,8 MIVEC | 4J10 | 4WD | 6° A | – | – | – / – / 6,9 | – | – | |
| 2,0 MIVEC | 4B11 | 2WD | 5° M | 9,6 | 194 | – / – / 7,7 | – | – | |
| 2,0 MIVEC | 4B11 | 2WD | 6° A | 11,3 | 193 | – / – / 7,6 | 176 | – | |
| 2,0 MIVEC | 4B11 | 4WD | 5° M | 10,0 | 192 | – / – / – | – | – | |
| 2,0 MIVEC | 4B11 | 4WD | 6° A | 11,7 | 191 | – / – / – | – | – | |
| Vznětové motory | |||||||||
| 1,6 DI-D DPF | DV6 C | 9HD | 2WD | 6° M | 11,2 | 182 | 5,2 / 4,2 / 4,6 | 119 | Euro 6 |
| 1,6 DI-D DPF | DV6 C | 9HD | 4WD | 6° M | 11,5 | 180 | 5,6 / 4,7 / 5,0 | 132 | Euro 6 |
| 1,8 DI-D MIVEC DPF | 4N131) | 2WD | 6° M | 10,2 | 188 | 6,3 / 4,5 / 5,1 | 134 | Euro 5 | |
| 1,8 DI-D MIVEC DPF | 4N131) | 4WD | 6° M | 10,6 | 185 | 6,4 / 4,5 / 5,2 | 136 | Euro 5 | |
| 1,8 DI-D MIVEC DPF | 4N132) | 2WD | 6° M | 9,7 | 200 | 6,7 / 4,8 / 5,5 | 145 | Euro 5 | |
| 1,8 DI-D MIVEC DPF | 4N132) | 4WD | 6° M | 10,0 | 190 | 6,9 / 5,0 / 5,7 | 150 | Euro 5 | |
| 2,2 DI-D MIVEC DPF | 4N14 | 4WD | 6° A | 10,8 | 190 | 7,1 / 5,1 / 5,8 | 152 | Euro 6 | |
Provozní vlastnosti se mohou mírně lišit v závislosti na výbavě vozu.
1) Výkonová verze 85 kW
2) Výkonová verze 110 kW
Barvy karoserie
Následující tabulka ukazuje přehled některých barevných odstínů.
| Název odstínu | Typ laku | Kód odstínu | Vzorek odstínu |
|---|---|---|---|
| Bílá Polar | standardní | W37 | |
| Bílá Silky | s perleťovým efektem | W13 | |
| Stříbrná Cool | metalíza | A31 | |
| Hnědá Granite | metalíza | C06 | |
| Červená Orient | metalíza | P26 | |
| Modrá Tanzine | metalíza | D14 | |
| Modrá Kawasemi | metalíza | D17 | |
| Šedá Titanium | metalíza | U17 | |
| Černá Amethyst | s perleťovým efektem | X42 |
Výbava
Vůz je v současnosti nabízen ve čtyřech stupních výbavy: Inform, Invite+, Intense+ a Instyle+.
Základní výbava automobilu obsahuje například 7 airbagů, ABS, systém aktivního řízení stability (ASC), asistent rozjezdu do kopce (HSA), senzor tlaku v pneumatikách, elektricky ovládaná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka v barvě karoserie, palubní počítač, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, klimatizaci, elektrický posilovač řízení atd.
Ve vyšších stupních vybavy se můžeme setkat třeba s pohonem všech kol (4WD), předními mlhovými světlomety, ostřikovači předních světlometů, tempomatem, systémem automatického zastavení a nastartování motoru (AS&G), parkovacími senzory, dešťovým senzorem, senzorem denního svícení, panoramatickou střechou s vnitřním LED podsvícením, elektricky nastavitelným sedadlem řidiče či navigačním systémem se čtečkou SD karet.
Reference
- ↑ DB. Nové Mitsubishi ASX oficiálně! Výchozí Renault nezapře [online]. 2022-09-20 [cit. 2022-09-23]. Dostupné online.
Související články
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Mitsubishi ASX na Wikimedia Commons - Oficiální stránka modelu
- Nárazové testy EuroNCAP
- Mitsubishi ASX GA (2010–2020)
Média použitá na této stránce
Euro NCAP Crashtest - 5 stars
_%e2%80%93_Heckansicht%2c_1._M%c3%a4rz_2014%2c_Wuppertal.jpg){kind=spacer}
(c) M 93, CC BY-SA 3.0 de
Mitsubishi ASX 1.8 DI-D+ ClearTec 4WD Instyle (Facelift)
.jpg)
Autor: Jakub "flyz1" Maciejewski, Licence: CC BY-SA 3.0
Lewy tył Mitsubishi ASX Ralli Art na Motor Show Poznań 2017.
_%e2%80%93_Frontansicht%2c_1._M%c3%a4rz_2014%2c_Wuppertal.jpg){kind=spacer}
(c) M 93, CC BY-SA 3.0 de
Mitsubishi ASX 1.8 DI-D+ ClearTec 4WD Instyle (Facelift)
Autor: Vauxford, Licence: CC BY-SA 4.0
2020 Mitsubishi ASX Exceed 2.0 Rear Taken in Stratford-upon-Avon
Autor: Vauxford, Licence: CC BY-SA 4.0
2020 Mitsubishi ASX Exceed 2.0 Front Taken in Stratford-upon-Avon
(c) M 93, CC BY-SA 3.0 de
Mitsubishi ASX 1.8 DI-D+ ClearTec Edition
.jpg)
Autor: Jakub "flyz1" Maciejewski, Licence: CC BY-SA 3.0
Prawy przód Mitsubishi ASX Ralli Art na Motor Show Poznań 2017.
(c) M 93, CC BY-SA 3.0 de
Mitsubishi ASX 1.8 DI-D+ ClearTec Edition