Motorový vůz Uerdingen

Motorový vůz řady 795, 798
Motorový vůz řady 798
Řada dle UIC (ČR)	815
Základní údaje
Výrobce	Waggonfabrik Uerdingen, Rathgeber, Orions, Lüttgens, Waggonbau Donauwörth, MAN, WMD
Výroba v letech	795: 1950–1958 798: 1953–1962
Počet vyrobených kusů	795: 584 798: 329
Provozovatel	Deutsche Bundesbahn
Míst k sezení	795: 57 798: 56
Míst k stání	?
Hmotnost a rozměry
Délka přes nárazníky	795: 10 650–13 298 mm 798: 13 950 mm
Rozchod	1 435 mm
Parametry pohonu
Uspořádání pojezdu	795: A1 798: Bo
Trvalý výkon	795: 81/96/110 kW 798: 2×110 kW
Maximální povolená rychlost	90 km/h
Typ spalovacího motoru	Büssing
Přenos výkonu	mechanický
Odkazy
multimediální obsah na Commons
Vysvětlivky pojmů v infoboxu. Některá data mohou pocházet z datové položky.

Jako motorové vozy Uerdingen (německy Uerdinger Schienenbus) jsou označovány dvounápravové železniční motorové vozy lehké konstrukce, které byly v 50. a 60. letech 20. století vyráběny ve firmě Waggonfabrik Uerdingen (později DUEWAG, nyní včleněna do společnosti Siemens AG), která se nachází v Uerdingenu, části německého města Krefeld. Celkem jich bylo vyrobeno (včetně licenční výroby) 1 492 kusů. Byly využívány společností Deutsche Bundesbahn (DB) a dalšími soukromými dopravci. DB, u kterých nesly řadu VT 95 (později 795) a VT 98 (později 798), je vyřadily nejpozději do roku 2000. Část vozů řady 798 byla v roce 1988 upravena pro jednomužnou obsluhu (pouze strojvedoucí) a nově byla označena řadou 796.

Konstrukce

Vozová skříň je samonosná ocelová a je usazena na dvou jednonápravových podvozcích. Vozy řady 795 mají pouze jeden motor, jenž pohání jednu z náprav, řada 798 již je vybavena dvěma motory, takže hnací jsou obě nápravy. Vstup do vozu je zajištěn dvěma skládacími dveřmi v každé bočnici, dveře ústí na plošinu, kde se nachází stanoviště strojvedoucího. Sedačky v oddílu pro cestující jsou rozmístěny 2+3.

Motorový vůz řady 815 v Česku

Vůz 796.757 byl v Německu zakoupen podnikatelem Radanem Stiftem v roce 2000, později byl odprodán společnosti Česká severní dráha. V roce 2002 byl administrativně označen českým označením 815.001, do léta 2003 byl celkově opraven a později byly uskutečněny zkušební jízdy na tratích SŽDC. Na podzim 2003 byl odprodán německé firmě Hochwaldbahn Eisenbahnbetriebs- und Bahnservicegesellschaft (označila jej VT 61), která v roce 2005 odkoupila zbývající podíly ve společnosti Sächsisch-Böhmische Eisenbahngesellschaft, dopravci na železniční trati Žitava – Großschönau – Varnsdorf – Eibau, od České severní dráhy a firmy Sächsisch-Oberlausitzer Eisenbahngesellschaft. Od roku 2004 používala vůz pro zajištění provozu na trati Žitava – Liberec společnost Railtrans.

Odkazy

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Uerdinger Schienenbus na německé Wikipedii.

Literatura

• BITTNER, Jaromír, a kol. Malý atlas lokomotiv 2007. Praha: Gradis Bohemia, 2006. ISBN 80-86925-02-1. 
• PERNIČKA, Jaromír, a kol. ŽM – atlas vozidel 2003: Motorové vozy a jednotky ČD a ZSSK. Zlín: M-Presse, 2003. 

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Motorový vůz Uerdingen na Wikimedia Commons
• Fotografie vozu 815.001