Mráz M-2 Skaut

M-2 Skaut
Určenícvičný letoun
PůvodČeskoslovensko
VýrobceIng J. Mráz, továrna na letadla v národní správě
ŠéfkonstruktérZdeněk Rublič
První letléto 1948[1]
Charakterprogram opuštěn
Vyrobeno kusů1 prototyp
Vyvinuto z typuMráz M-1 Sokol
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Mráz M-2 Skaut byl československý celodřevěný cvičný letoun.

Vznik a vývoj

M-2 vznikal jako nástupce úspěšného sportovního letounu M-1 Sokol z roku 1946. Stejně jako on byl navržen hlavním konstruktérem inženýrem Zdeňkem Rubličem v bývalém podniku Mráz v Chocni. Podobně jako u M-1 se jednalo o samonosný dolnoplošník s jednoduše kapotovaným pevným příďovým podvozkem celodřevěné konstrukce. Dvoučlenná osádka seděla v kokpitu vedle sebe, pod vzad odsouvatelným průhledným překrytem. Křídlo s dvoudílnými vztlakovými klapkami mělo značné pozitivní vzepětí mírně šípovitých částí vně centroplánu. Zadní část trupu a ocasní plochy byly převzaty z typu M-1.[2] Pohonnou jednotku představoval předválečný plochý čtyřválec Praga D o výkonu 55 kW, pohánějící nestavitelnou dřevěnou dvoulistou vrtuli.

Operační historie

Jediný prototyp byl dokončen v roce 1948, kdy byl také s registrační značkou OK-CEB zalétán. Podobně jako současně vznikající typ M-3 Bonzo, ani M-2 (po komunistickém převratu přejmenovaný na „Svazáka“) nebyl úspěšný a výroba skončila u jednoho kusu, který byl v 50. letech užíván v aeroklubu ve Vrchlabí.[2] Z rejstříku byl vymazán v roce 1963.[2]

Další vývoj koncepce vedl k sériově stavěnému celokovovému nástupci Orličan L-40 Meta Sokol z roku 1956.

Specifikace

Třípohledový nákres M-2

Údaje podle[3]

Technické údaje

  • Osádka: 2 (instruktor a žák)
  • Rozpětí: 10,00 m
  • Délka: 6,75 m
  • Výška: 2,37 m[2]
  • Nosná plocha: 13,80 m²
  • Plošné zatížení: 47,9 kg/m²
  • Hmotnost prázdného stroje: 370 kg
  • Vzletová hmotnost: 660 kg
  • Pohonná jednotka: 1 × vzduchem chlazený čtyřválcový plochý motor Praga D
  • Výkon pohonné jednotky: 75 k (55 kW)

Výkony

  • Maximální rychlost: 185 km/h
  • Cestovní rychlost: 150 km/h
  • Dolet: 700 km
  • Praktický dostup: 4 200 m
  • Stoupavost: výstup do výše 1 000 m za 7,25 min

Odkazy

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Orličan M-2 na německé Wikipedii.

  1. ↑ Němeček 1984
  2. ↑ a b c d Soukup
  3. ↑ NĚMEČEK, Václav. Československá letadla II (1945–1984). III. vyd. Praha: Naše vojsko, 1984. 246 s. Kapitola Technické údaje československých letadel a motorů 1945–1984, s. 194–195. 

Literatura

  • BRSKOVSKÝ, Jan. M-2 Skaut. Letectví a kosmonautika. 1998, roč. LXXIV., čís. 19, s. 49. 
  • MAU, Hans-Joachim. Tschechoslowakische Flugzeuge. Berlin: Transpress, 1987. ISBN 3-344-00121-3. (německy) 
  • NĚMEČEK, Václav. Československá letadla II (1945–1984). III. vyd. Praha: Naše vojsko, 1984. 246 s. 
  • SOUKUP, Pavel. Orličan M-2 Skaut [online]. cs-letectvi.cz [cit. 2019-05-30]. Dostupné online. 
  • M-2 Skaut. Fliegerrevue. 1983, čís. 7, s. 329. (německy) 

Související články

Související vývoj
Letadla srovnatelného období, konfigurace a určení

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

Mraz M-2 Skaut.jpg
Autor: anonimus, Licence: CC0
Drawing of Mráz M-2 Scout aircraft in 3 projections
Nraz M-2 Skaut draw.gif
Autor: anonimus, Licence: CC0
Drawing of Mráz M-2 Scout aircraft in 3 projections