Muzeum polského letectví v Krakově

Muzeum polského letectví v Krakově
(c) mamik / fotopolska.eu, CC BY-SA 3.0 Hlavní budova
Údaje o muzeu
Stát	Polsko Polsko
Město	Krakov
Adresa	al. Jana Pawła II 39, 30-969 Kraków 28,
Založeno	1964
Zaměření	letecké muzeum
Zeměpisné souřadnice	50°4′39,6″ s. š., 19°59′32,7″ v. d.
Webové stránky
multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

(c) Jinxs, CC BY-SA 3.0

(c) Jinxs, CC BY-SA 3.0

(c) Delimata, CC BY-SA 3.0

Muzeum polského letectví v Krakově (polsky: Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie) je letecké muzeum v Krakově v Malopolském vojvodství, které vzniklo v roce 1964 v areálu bývalého letiště Rakowice-Czyzyny. V muzeu je vystaveno přes 200 exponátů, vztahujících se k historii letectví.

Nová hlavní budova muzea vznikla podle návrhu architektů německé architektonické firmy Pysall Architekten z Berlína ve spolupráci s polským designérem Bartlomiejem Kisilewskim. Jejich návrh zvítězil v roce 2005 v soutěži, která byla první celoevropskou architektonickou soutěží vyhlášenou v Polsku po jeho přijetí do EU.

Pro návrh třípodlažní budovy o výšce 12 m, byl určující čtvercový pozemek (60 x 60 m) starého letištního hangáru v sousedství stávajících konstrukcí historického letiště. Tři křídla budovy vybíhající do různých světových stran přehledně oddělují jednotlivé výstavní a společenské prostory a usnadňují návštěvníkům orientaci.

Nosná konstrukce je z monolitického, do antracitového odstínu probarveného pohledového betonu, doplněného velkými skleněnými stěnami. Ty zajišťují především intenzivní využívání denního světla a opticky propojují muzejní exponáty s okolím budovy.

Celkový design budovy vychází z japonského umění origami a navzdory značnému množství betonu (3 500 m³) a práškového pigmentu (39 t) uloženého do konstrukce, působí celek vzdušně a lehce.^[1] Nízkoenergetický koncept stavby zajišťuje i tepelný výměník, který přivádí do místností teplý vzduch v zimě a chladný v létě. Zároveň je přes něj odváděn podzemním tunelem vydýchaný vzduch z kina a přednáškového sálu, které, jako jediné dva prostory, nemají přirozené větrání. V letním období zajišťují větrání objektu velká vrata v prosklené stěně obrácené na sever a další klimatizace není potřeba. V budově je instalován energeticky úsporný osvětlovací systém (krokové spínače, detektory pohybu, osvětlovací tělesa se zdroji s nízkou spotřebou). Velké prosklené plochy přivádějí do vnitřního prostoru dostatek denního světla.

Ve třech podlažích budovy o celkové rozloze 4 500 m² se kromě výstavní plochy pro letadla a další letecké artefakty, nachází v 1. patře vzdělávacího křídla 3D kino, přednáškový sál s kapacitou 150 osob, knihovna, restaurace a bar a multimediální sekce. Ve 2. patře jsou umístěny kanceláře.

Muzeum je kromě výstavy leteckých exponátů též pořadatelem konferencí věnovaným historii letectví i muzejnictví.

• Aero Ae-145
• Aero L-60 Brigadýr
• Albatros B.II
• Albatros C.I
• Albatros H.1
• Avia B.33 (Iljušin Il-10)
• Aviatik C.III
• Blériot XI
• Bücker Bü 131B Jungmann
• Cessna A-37 Dragonfly
• Cessna UC-78A Bobcat
• Curtiss Export Hawk II
• de Havilland 82A Tiger Moth II
• Dassault Mirage 5
• DFW C.V
• Farman IV
• Grigorovič M-15
• Halberstadt CL.II
• Iljušin Il-14S (VEB)
• Iljušin Il-28R
• Iljušin Il-28U
• Jakovlev Jak-11
• Jakovlev Jak-12
• Jakovlev Jak-17UTI (Jak-17W)
• Jakovlev Jak-18
• Jakovlev Jak-23
• Jakovlev Jak-42
• Let L-200A Morava
• Levavasseur Antoinette
• LFG Roland D.VI
• Lisunov Li-2 (lic. Douglas DC-3)
• LVG B.II
• LWD Szpak-2
• LWD Zuch
• LWD Żuraw
• Mikojan-Gurevič MiG-19 PM
• Mikojan-Gurevič MiG-21 F-13
• Mikojan-Gurevič MiG-21 MF
• Mikojan-Gurevič MiG-21 bis
• Mikojan-Gurevič MiG-21 PF
• Mikojan-Gurevič MiG-21 PFM
• Mikojan-Gurevič MiG-21 R
• Mikojan-Gurevič MiG-21 U
• Mikojan-Gurevič MiG-21 UM
• Mikojan-Gurevič MiG-21 US
• Mikojan-Gurevič MiG-23 MF
• Mikojan-Gurevič MiG-29
• North American T-6G Texan
• Northrop F-5E Tiger II
• Piper L-4A Grasshopper
• Polikarpov Po-2LNB
• PWS-26
• WSK-Mielec M-15 Belphegor
• PZL M-4 Tarpan
• PZL P.11c
• PZL S-4 Kania 3
• PZL Szpak 4T
• PZL-104 Wilga
• PZL-105 Flaming
• PZL-106A Kruk
• PZL-130 Orlik
• RWD-13
• RWD-21
• Saab J 35J Draken
• Saab JASF37 Viggen
• Sopwith F.1 Camel
• Suchoj Su-7 BKL
• Suchoj Su-7 BM
• Suchoj Su-7 UM
• Suchoj Su-20
• Suchoj Su-22 M4
• Supermarine Spitfire LF Mk XVIE
• Tupolev Tu-134A
• Tupolev Tu-2S
• WSK Lim-1
• WSK Lim-2
• WSK Lim-5
• WSK Lim-6bis
• WSK Lim-6M
• WSK Lim-6MR
• WSK MD-12F
• WSK SB Lim-2
• WSK SB Lim-2A
• TS-11 Iskra bis B
• TS-8 Bies
• WSK TS-9 Junak 3
• Zlin Z-26 Trenér

• IS-1 Sęp bis
• IS-3 ABC
• IS-4 Jastrząb
• IS-A Salamandra
• IS-B Komar 49
• IS-C Żuraw
• S-1 Swift
• SZD-6X Nietoperz
• SZD-8 bis Jaskółka
• SZD-9 bis Bocian 1A
• SZD-10 bis Czapla
• SZD-12 Mucha 100
• SZD-15 Sroka
• SZD-17X Jaskółka L
• SZD-18 Czajka
• SZD-19-2A Zefir 2A
• SZD-21 Kobuz 3
• SZD-22 Mucha Standard
• SZD-25A Lis
• SZD-43 Orion
• WWS Wrona bis
• WWS-2 Żaba

• HWL Pegaz (SP-590}

• BŻ-1 GIL
• BŻ-4 Żuk
• JK-1 Trzmiel
• Mil Mi-4 A
• Mil Mi-4 ME
• WSK Mi-2 URP
• WSK Mi-2Ch
• WSK SM-1 (licence Mil Mi-1)
• WSK SM-2

• Redakce časopisu Beton. Jak se sny o létání staly skutečností. Beton. Prosinec 2012, roč. 12, čís. samostatná příloha Betonové konstrukce 21. století, s. 97 – 101. (čeština/angličtina) 

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Muzeum polského letectví v Krakově na Wikimedia Commons