Nápravová převodovka

Nápravová převodovka, hovorově redukce (kolová redukce), je převodovka, která je uložena přímo na hnané nápravě vozidla a obsahuje reduktor.

Rozdíl světlosti nápravy při použití nápravové převodovky s rozdílnou polohou os (vyznačeno měření k ose nápravy)

Členění nápravových převodovek

  • Převodovky se souosým přenosem: tyto převodovky se používají pouze pro zvýšení kroutícího momentu (hnací síly) na nápravě především u těžkých vozidel s velkou nosností a nižší cestovní rychlostí
  • Převodovky s rozdílnou polohou os: používají se ke zvýšení kroutícího momentu na nápravě a k zvýšení průchodnosti terénem (žádoucí u terénních vozidel a speciálů, např. Tatra 805, Praga V3S, Tatra 810)

Konstrukce

Konstrukce převodovky se souosým přenosem:

Skříň převodovky – konstrukční díl, ve kterém jsou uloženy ostatní díly, zabraňuje pronikání nečistot, zásoba mazadla
Převod – zpravidla do pomala, řešen většinou pomocí planetové převodovky
Hřídele – pro napojení do konstrukce přenosu sil

Konstrukce převodovky s rozdílnou polohou os:

Skříň převodovky – konstrukční díl, ve kterém jsou uloženy ostatní díly, zabraňuje pronikání nečistot, zásoba mazadla
Převod – zpravidla do pomala, řešen ozubenými koly s čelním ozubením, rovné nebo šípovité
Hřídele – pro napojení do konstrukce přenosu sil

Vlastnosti

  • Zvyšují přenášený kroutící moment na nápravě (přenosová soustava k nápravě může tak být s výhodou menších rozměrů dimenzována na menší kroutící moment, ale vyšší otáčky) a redukují otáčky hnacího traktu při zachování výkonu dle rovnice P [W] = Mt [Nm] * ω [/s]
  • Podle konstrukce mohou přispět k lepší průchodnosti terénem (vyšší světlost vozidla)
  • Složitější konstrukce nápravy, zvyšují mechanické ztráty (tření)

Související články

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

Napravova redukce.jpg
Autor: W.Rebel, Licence: CC BY 3.0
Nápravová redukce