Návojský tunel
| Návojenský tunel | |
|---|---|
.JPG) | |
| Základní informace | |
| Stát |  Česko |
| Provozní délka | 887,83 m |
| Lokalizace | |
| Souřadnice | 49°6′15″ s. š., 18°2′10″ v. d. |
 (c) Karte: NordNordWest, Lizenz: Creative Commons by-sa-3.0 de  Návojenský tunel | |
| Další informace | |
 multimediální obsah na Commons | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Návojský tunel je železniční tunel č. 262 na katastrálním území Návojná na úseku železniční trati Horní Lideč – Bylnice mezi dopravnou Valašské Klobouky a zastávkou Návojná v km 6,488–7,376.[1]
Historie
Trať byla vybudována v etapách mezi lety 1884 – 1937. Na úseku Hranice na Moravě – Valašské Meziříčí byl zahájen provoz 1. listopadu 1884, v úseku Valašské Meziříčí – Vsetín 1. července 1885 a Vsetín – Horní Lideč – Bylnice v roce 1928, která navazovala na Vlárskou dráhu s ukončením v Trenčianské Teplé na Slovensku.[2][3][4][5]
Geologie
Oblast se nachází v geomorfologickém celku Bílé Karpaty s podcelkem Chmelovská hornatina. Z geologického hlediska se nachází v oblasti magurské skupiny flyšového pásma, které je tvořeno zlínským souvrstvím bystrické jednotky. Pro ně je typický glaukonitický pískovec.[6][7]
Popis
Jednokolejný tunel byl postaven pro železniční trať Horní Lideč – Bylnice mezi někdejší stanicí Valašské Klobouky a zastávkou Návojná. Je proražen v masívu vrchu (kóta 458 m n. m.) mezi údolími vodních toků Nedašovka a Brumovka. Tunel leží v nadmořské výšce 370 m a je dlouhý 887,83 m.[8] Byl dokončen v roce 1927, na jeho vyzdění bylo spotřebováno více než 30 000 m³ kamene. Trať byla uvedena do provozu 21. října 1928.[9]
Odkazy
Reference
- ↑ Návojský (tunel). www.atlasdrah.net [online]. [cit. 2020-10-28]. Dostupné online.
- ↑ KREJČIŘÍK, Mojmír. Po stopách našich železnic. Praha: NADAS, 1991. ISBN 80-7030-061-2. S. 266.
- ↑ Klobucký tunel. www.turistika.cz [online]. [cit. 2020-10-28]. Dostupné online.
- ↑ 130 let tratě Hranice na Moravě–Vsetín. www.chzk.cz [online]. [cit. 2020-10-30]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2020-11-02.
- ↑ Horská trať z Horní Lidče do Púchova slaví 80 let, dnes po ní jezdí komfortní vlaky EuroCity. www.ceskedrahy.cz [online]. [cit. 2020-10-30]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2020-11-01.
- ↑ HRUBAN, Robert. Bystrická jednotka. Moravské-Karpaty.cz [online]. 2013-10-11 [cit. 2020-10-28]. Dostupné online.
- ↑ KOSTKOVÁ, Romana. Nedašovské závrší –geografická studie [online]. Brno: Masarykova univerzita, 2012 [cit. 2020-10-28]. S. 17, 18. Dostupné online.
- ↑ Návojský tunel. Mapy.cz [online]. [cit. 2020-10-28]. Dostupné online.
- ↑ ŠATKA, Radek. Historico-geografická analýza vývoje města Brumov-bylniceod počátku 19. století [online]. Olomouc: 2014 [cit. 2020-10-30]. S. 50. Dostupné online.
Související články
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Návojenský tunel na Wikimedia Commons
Média použitá na této stránce
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
(c) Karte: NordNordWest, Lizenz: Creative Commons by-sa-3.0 de
Location map of the Czech Republic