Narval (Q4)

Narval v roce 1900
Základní údaje
Typ	ponorka
Číslo trupu	Q4
Uživatelé	Francouzské námořnictvo
Zahájení stavby	1898
Spuštěna na vodu	21. října 1899
Uvedena do služby	1900
Osud	vyřazena 1909
Předchůdce	Morse
Následovník	třída Sirène
Takticko-technická data
Výtlak	117 t (na hladině) 202 t (pod hladinou)[1]
Délka	34 m
Šířka	3,8 m
Ponor	1,8 m
Pohon	1 parní stroj s trojnásobnou expanzí, 1 kotel, 1 elektromotor 1 lodní šroub 220 + 80 hp (164 + 80 kW)
Palivo	nafta
Rychlost	9,9 uzlu (na hladině) 5,3 uzlu (pod hladinou)
Dosah	345 nám. mil při 8,8 uzlech 58 nám. mil při 2,8 uzlech
Posádka	13
Výzbroj	4× 450mm torpédo
Ostatní	operační hloubka ponoru 30 m

Narval byla ponorka francouzského námořnictva. Ve službě byla v letech 1900–1909.^[1] Konstrukce ponorky obsahovala několik revolučních novinek, zejména dvouplášťový trup, periskop a kombinovaný pohonný systém.^[2] Derivátem ponorky Narval byly čtyři ponorky následující třídy Sirène.^[3]

Ponorka vznikla na základě soutěže, kterou pro konstruktéry vypsalo francouzské ministerstvo války v roce 1897. Požadována byla ponorka s výtlakem 200 tun a dosahem sto námořních mil na hladině a deset námořních mil pod hladinou. Posuzováno bylo 29 projektů, přičemž se svým návrhem zvítězil francouzský inženýr Maxime Laubeuf. Mezi jím navržené inovace patřil pohonný systém využívající naftový kotel a parní stroj pro plavbu na hladině a nabíjení baterií pro elektromotor, pohánějící ponorku pod hladinou. Narval tak byla první francouzská ponorka kombinující dva druhy ponohu a zároveň s dvouplášťovým trupem, tedy vnitřním tlakovým trupem, který kryl ještě lehký vnější trup. Jako první ponorka byl navíc vybaven periskopem.^[2] Předchozí francouzské ponorky, kupříkladu Gymnote spuštěná na vodu roku 1888, měly pohon pouze elektromotorem, bez možnosti dobití akumulátorů během plavby, což značně omezovalo jejich akční rádius. Předchozí typy tedy byly spíše pouze experimentálními či zkušebními plavidly, s takřka nulovou bojovou hodnotou.

Ponorku Narval postavila francouzská loděnice Arsenal de Cherbourg v Cherbourgu. Stavba byla zahájena roku 1898. Na vodu byla psuštěna 21. října 1899 a do služby byla přijata roku 1900.^[1]

Ponorka měla dvouplášťovou konstrukci. Trup nebyl konstruován celý jako tlakové těleso, ale jako dvě do sebe vložené konstrukce. Tlakové těleso mělo tvar válce a bylo vloženo dovnitř trupu tvarovaného jako člun. Vnější trup (v němž byly i balastní nádrže) mohl pak být vyroben z tenkého a tedy i lehkého plechu. To byla zásadní výhoda například proti konstrukcím jednoplášťových ponorek amerického konstruktéra J. P. Hollanda). Ponorka byla vyzbrojena čtyřmi 450mm torpédy, které byly uloženy externě a vypouštěny z výklopných systémů typu Drzewiecki. Pohoný systém tvořil naftou vytápěný parní kotel Adoplhe-Seigle a parní stroj s trojnásobnou expanzí o výkonu 220 ihp pro plavbu na hladině a jeden elektromotor o výkonu 80 shp pro plavbu pod hladinou. Lodní šroub byl jeden. Nejvyšší rychlost dosahovala 9,9 uzlu na hladině a 5,3 uzlu pod hladinou. Dosah byl 345 námořních mil při rychlosti 8,8 uzlu na hladině a 58 námořních mil při rychlosti 2,8 uzlu pod hladinou. Operační hloubka ponoru dosahovala třicet metrů.^[1] Příprava na ponoření zpočátku trvala 21 minut, což se během služby podařilo zkrátit na 12 minut.^[2]

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Narval na Wikimedia Commons