Nelahozeveský tunel II

Nelahozeveský tunel II
Základní informace
StátČeskoČesko Česko
Provozní délka41 m
Lokalizace
Souřadnice50°15′1,37″ s. š., 14°18′8,58″ v. d.
Nelahozeveský tunel II
Další informace
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Nelahozeveský tunel II je železniční tunel na katastrálním území Lobeč v Kralupech nad Vltavou na železniční trati Praha–Děčín mezi stanicí Kralupy nad Vltavou a zastávkou Nelahozeves zámek v km 438,864–438,905 mezi Nelahozeveskými tunely I a III.[1][2]

Historie

Železnice byla uvedena do provozu v roce 1850 jako součást Severní státní dráhy. V osmdesátých letech 20. století byla provedena elektrizace tratě. Tunel byl postaven v roce 1848 jako jednokolejný. V roce 1942 byl zvětšen a byly položeny dvě koleje. Sanace byla provedena v období od roku 1976 do roku 1985. Další rekonstrukce se předpokládá v letech 2023 až 2027 v rámci modernizace prvního železničního koridoru.[1][3][4]

Popis

Tunel dlouhý 41 metrů byl ražen v akrózovém pískovcovém masívu Lobečské skály v nadmořské výšce 180 m.[5][3] Při rekonstrukci v roce 1942 byla změněna (zvětšena) profilace. Portály tunelu nemají žádnou obezdívku.[3] Aby trať mohla být elektrifikována, bylo dno tunelu prohloubeno o 0,40 m a zdivo ve výšce 4,150 m osekáno do hloubky 15 cm pro trakční vedení.[1] Rychlost vlaků byla omezena na 50–90 km/h.[6] Nejmenší osová vzdálenost kolejí je 3670 mm, což nevyhovuje parametrům pro modernizaci tunelu, důvodem odkladu modernizace byla též nedostatečná prostorová průchodnost.[7]

Plánovaná rekonstrukce

Při plánované rekonstrukci (2023–2027) se předpokládá, že bude vestavěno do stávajícího profilu sekundární železobetonové ostění a tunel bude prohlouben o 300 až 400 mm. Mezi sekundární ostění a stěnu tunelu bude dána vrstva stříkaného betonu a izolační vrstva, u paty pak bude drenážní systém. Tunel po rekonstrukci bude vybaven požárním suchovodem, bezpečnostními výklenky, únikovým chodníkem o šířce 800 milimetrů a jednou kolejí; rychlost vlaků se zvýší na 140 km/h.[3][1][6]

Pro modernizaci Nelahozeveských tunelů byl v roce 2016 schválen záměr projektu, v roce 2017 bylo vydáno stanovisko EIA[8][9] a v květnu v roce 2020 bylo vydáno územní rozhodnutí. Stavební povolení by mělo být vydáno v roce 2023, vyhlášení výběrového řízení by mělo proběhnout v roce 2022 a realizace stavby v období 2023–2027.[3]

Odkazy

Reference

  1. ↑ a b c d Rekonstrukce nelahozeveských tunelů.[12.02.2020]. Dostupné online. [cit. 2020-07-26]
  2. ↑ Nelahozeveský II (tunel). www.atlaskolejowy.net [online]. [cit. 2020-07-27]. Dostupné online. 
  3. ↑ a b c d e STŘIŽÍK, Jakub; JADRNÍČEK, Karel. Rekonstrukce nelahozeveských tunelů. S. 21 – 28. Tunel [online]. 2019 [cit. 2020-07-26]. Roč. 28, čís. 4, s. 21 – 28. Dostupné online. ISSN 1211–0728. 
  4. ↑ Informační systém EIA. portal.cenia.cz [online]. [cit. 2020-07-26]. Dostupné online. 
  5. ↑ BOROVCOVÁ, Alena. Kulturní dědictví severní státní dráhy. 1. vyd. Ostrava: Národní památkový ústav, Územní odborné pracoviště v Ostravě, 2016. 271 s. Dostupné online. ISBN 978-80-85034-91-2, ISBN 80-85034-91-3. OCLC 1010898392 S. 134. 
  6. ↑ a b Nový tunel, protihlukové stěny, zbouraný dům. Chystá se velká rekonstrukce dráhy v Nelahozevsi. www.nela.cz [online]. 2016-11-28 [cit. 2020-07-26]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2020-07-26. 
  7. ↑ MOSTY.CZ - 7. ročník. www.mosty.cz [online]. [cit. 2020-07-25]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2020-07-27. 
  8. ↑ Nejkratší železniční tunel Česka může projít rekonstrukcí, projekt má posudek EIA. E15.cz [online]. [cit. 2020-07-26]. Dostupné online. 
  9. ↑ Závazné stanovisko k posouzení vlivů provedení záměru na životní prostředí. Praha, 2017. Dostupné online Archivováno 28. 7. 2020 na Wayback Machine..

Související články

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

Flag of the Czech Republic.svg
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
Czech Republic adm location map.svg
(c) Karte: NordNordWest, Lizenz: Creative Commons by-sa-3.0 de
Location map of the Czech Republic
Nelahozeveské tunely - 3.JPG
Autor: PatrikPaprika, Licence: CC BY-SA 3.0
Nelahozeveské tunely na trati Praha-Ústí n./Lab.