Nieuport 12
| Nieuport 12 | |
|---|---|
 Prototyp Nieuportu 12 A.2 | |
| Určení | průzkumný letoun |
| Výrobce | Nieuport |
| Šéfkonstruktér | Gustave Delage |
| První let | 1915 |
| Uživatel | Aéronautique Militaire RFC RNAS Itálie Rusko |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Nieuport 12 byl francouzský dvoumístný průzkumný dvouplošník vyráběný od roku 1915.
Nieuport 12 létal nejen ve francouzských vzdušných silách, ale i v britských Royal Flying Corps a Royal Naval Air Service a v italském a ruském letectvu.
Verze se silnějším motorem Clerget 9B o výkonu 130 k byla označována jako Nieuport 12bis.
V menších počtech byly vyráběny z Nieuportu 12 odvozené typy Nieuport 13B (cvičný letoun s motorem Le Rhône 9C o výkonu 80 k) a Nieuport 14 s motorem Hispano-Suiza o výkonu 150 nebo 175 k.
Dochované exempláře
Specifikace (Nieuport 12)
_colourized_drawing.jpg)
Technické údaje
- Osádka: 2
- Rozpětí: 9,00 m
- Délka: 7,10 m
- Výška: 2,70 m
- Nosná plocha: 23,00 m²
- Prázdná hmotnost: 550 kg
- Vzletová hmotnost : 875 kg
- Pohonná jednotka: 1 × rotační motor Clerget 9Z
- Výkon motoru: 110 k
Výkony
- Maximální rychlost: 144 km/h v blízkosti země
- Dolet: 2,5 hod
- Dostup: 4 300 m
- Stoupavost:
- do 1000 m za 4 min 30 s
- do 2000 m za 10 min 30 s
- do 3000 m za 20 min
- do 4000 m za 35 min
Výzbroj
Odkazy
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Nieuport 12 na německé Wikipedii.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Nieuport 12 na Wikimedia Commons - (anglicky) Nieuport 12 v Kanadském leteckém muzeu v Ottawě
- (anglicky) Nákresy Nieuportu 12
Média použitá na této stránce
Nieuport 12 A.2.jpg
Nieuport 12 A.2 Prototype
Nieuport 12 A.2 Prototype
Nieuport 12 (Beardmore) colourized drawing.jpg
Autor: NiD.29, Licence: CC BY-SA 4.0
3 view of Nieuport 12 built under licence in Scotland by Beardmore, who made a considerable number of minor modifications from the French designed Nieuport 12. The Beardmore Nieuports can be identified by the midspan locations of the roundels and the stripes on the elevators, and early examples had PC.10 uppers and clear doped linen sides. Modifications they made include a much heavier undercarriage, a fin, leading edge riblets, a redesigned horizontal tail, a new tailskid, and a full cowling that restricted cooling air so much that many cut it down. The top of the forward fuselage was also redesigned and a conventional instrument panel was installed, in contrast to Nieuport's practice of bolting instruments to structural members.
Autor: NiD.29, Licence: CC BY-SA 4.0
3 view of Nieuport 12 built under licence in Scotland by Beardmore, who made a considerable number of minor modifications from the French designed Nieuport 12. The Beardmore Nieuports can be identified by the midspan locations of the roundels and the stripes on the elevators, and early examples had PC.10 uppers and clear doped linen sides. Modifications they made include a much heavier undercarriage, a fin, leading edge riblets, a redesigned horizontal tail, a new tailskid, and a full cowling that restricted cooling air so much that many cut it down. The top of the forward fuselage was also redesigned and a conventional instrument panel was installed, in contrast to Nieuport's practice of bolting instruments to structural members.