Northrop XP-79 Flying Ram

XP-79 Flying Ram
Určeníprototyp stíhacího letounu
VýrobceNorthrop
ŠéfkonstruktérJack Northrop
První let12. září 1945
UživatelUSAAF
Vyrobeno kusů1
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Northrop XP-79 Flying Ram byl ambiciózní americký projekt stíhacího samokřídla, s proudovým pohonem, vyvíjený firmou Northrop. Typ měl ničit nepřátelské letouny taranem a obsahoval několik novátorských konstrukčních řešení. Pilot letoun řídil v pozici vleže na břiše a tak měl lépe snášet vysoká přetížení během bojových manévrů. Skořepinová konstrukce byla namísto z hliníku vytvořena z lehčího hořčíku (magnézia).

Jack Northrop v roce 1942 navrhl projekt XP-79 jako vysoce výkonné stíhací samokřídlo s raketovým pohonem, které mělo dosáhnout až rychlosti zvuku. Koncepce byla podobná německému Messerschmittu Me 163. V lednu 1943 USAAF objednalo stavbu tří prototypů. Pro otestování aerodynamické koncepce byly vyrobeny tři kluzáky. První s označením MX-324 poprvé vzlétl 5. července 1944 ve vleku za letounem Lockheed P-38 Lightning. MX-324 při letu použil raketové motory a stal se prvním americkým letounem, který letěl na raketový pohon.

Původně byla plánována stavba dvou prototypů s dvojicí raketových motorů používajících palivo Aerojet (směs anilinu a kyseliny dusičné). Palivo mělo silné korozivní účinky a bylo vysoce toxické. Raketový pohon se ale neosvědčil, a proto bylo rozhodnuto postavit jen jeden prototyp XP-79B s dvojicí proudových motorů Westinghouse J30 a zbylé dva prototypy zrušit. Měl zdvojené ocasní plochy a zatahovací podvozek letounu měl tandemové uspořádání se čtyřmi koly, po dvou za sebou.

Počítalo se také s nekonvenčním stylem boje a letoun měl vyztuženou náběžnou hranu křídla, aby mohl ničit nepřátelské letouny taranem. Pro klasický útok měl nést čtyři kulomety ráže 12,7 mm.

Trup byl pro úsporu hmotnosti postaven z hořčíku. Pilot ležel na břiše v nepřetlakové kabině. Křídlo bylo poloskořepinové konstrukce. Kromě klasických křidélek měl typ vstupy vzduchu pro kontrolu bočního vedení.[ujasnit]

Prototyp byl v červnu 1945 dopraven na leteckou základnu na jezeru Muroc. Zalétání se opozdilo pro problémy s praskajícími pneumatikami během pojezdových zkoušek. Nakonec XP-79B 12. září 1945 vzlétl k prvnímu letu, během kterého se ale zřítil. Když po 15 minutách ve vzduchu prováděl vývrtku, pilot nad ním z neznámých důvodů ztratil kontrolu. Testovací pilot Harry Crosby zahynul při pokusu o opuštění letounu na padáku. Prototyp z vysoce hořlavého magnézia po dopadu kompletně vyhořel. Krátce na to byl projekt zrušen.

Specifikace

Northrop XP-79

Technické údaje

  • Osádka: 1
  • Rozpětí: 8,54 m
  • Délka: 4,27 m
  • Výška: 2,13 m
  • Nosná plocha: 25,8 m²
  • Plošné zatížení: 153 kg/m²
  • Hmotnost prázdného letounu: 2650 kg
  • Vzletová hmotnost: 3932 kg
  • Pohonná jednotka: 2× proudový motor Westinghouse 19B (J30)
    • Tah pohonné jednotky: 5,1kN

Výkony (vypočtené)

  • Maximální rychlost: 880 km/h
  • Dostup: 12 200 m
  • Stoupavost: 1220 m/min
  • Dolet: 1598 km

Předpokládaná výzbroj

  • 4 × 12,7mm kulomet

Odkazy

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku XP-79 Flying Ram na anglické Wikipedii.

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

P79-1.jpg

The U.S. Air Force Northrop XP-79B, experimental jet aircraft, 1945. Note the Fairchild AT-21-FB Gunner aircraft (s/n 42-11742) in the background.

The XP-79 was initially designed as a rocket powered flying wing and featured a cockpit where the pilot lay in the prone position which theoretically allowed him to withstand up to 20 g's. The aircraft crashed on its first flight with turbojet engines on 12th September 1945.
Northrop XP-79B parked 1945.jpg
The U.S. Army Air Force Northrop XP-79B experimental jet aircraft (s/n 43-52438), in 1945. Note the Fairchild AT-21-FB Gunner aircraft (s/n 42-11742) in the background.