Olbramovice (nádraží)
| Olbramovice | |
|---|---|
 Nádražní budova | |
| Stát |  Česko |
| Kraj | Středočeský |
| Městys | Olbramovice |
| Souřadnice | 49°40′0,48″ s. š., 14°37′26,76″ v. d. |
 (c) Karte: NordNordWest, Lizenz: Creative Commons by-sa-3.0 de  Olbramovice | |
| Provozovatel dráhy | Správa železnic |
| Kód stanice | 551366 |
| Tratě | Praha – České Budějovice, Olbramovice–Sedlčany |
| Nadmořská výška | 460 m n. m. |
| V provozu od | 14. prosince 1871 |
| Zabezpečovací zařízení | elektronické stavědlo ESA 11 |
| Dopravní koleje | 5 + 1 kusá |
| Nástupiště (nástupní hrany) | 2 (5) |
| Prodej jízdenek |  |
| Návazná doprava | Stanoviště autobusů před nádražní budovou |
| Služby ve stanici |    PA |
 Obrázky, zvuky či videa na Commons | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Olbramovice jsou železniční stanice v západní části městyse Olbramovice v okrese Benešov ve Středočeském kraji nedaleko Konopišťského potoka. Leží na dvoukolejné elektrizované trati Praha – České Budějovice (25 kV, 50 Hz AC) a neelektrizované odbočné trati do Sedlčan. Součástí stanice je rovněž obvod Votice.
Historie
Železniční stanici dle typizovaného stavebního vzoru vybudovala soukromá společnost Dráha císaře Františka Josefa (KFJB) na trase nově budovaného spojení Vídně a Prahy s dočasnou konečnou stanici v Čerčanech, kam dojel první vlak z Českých Velenic už 3. září 1871. K otevření zbývající trasy, včetně olbramovického nádraží, do Prahy došlo 14. prosince téhož roku po dokončení železničního mostu přes Sázavu v Čerčanech. Ten byl zpočátku provizorně postaven ze dřeva.
Roku 1884 byla KFJB zestátněna a stanici tedy obsluhovaly Císařsko-královské státní dráhy (kkStB), po roce 1918 správu přebraly Československé státní dráhy. Místní dráha Votice - Sedlčany byla zestátněna až roku 1928.
1. října 1894 projekt odbočné trati z Olbramovic společnosti Místní dráha Votice - Sedlčany spojil Votice a 16 kilometrů vzdálené Sedlčany.
Koncem 70. let 20. století byla hlavní trať procházející stanicí elektrizována.
Popis
Stanicí prochází Čtvrtý železniční koridor, vede tudy dvoukolejná trať. V letech 2009–2013 byla rekonstruována a upravena dle parametrů na koridorové stanice: byla přidána druhá traťová kolej, byla zvýšena průjezdová rychlost stanicí na 160 km/h, vznikla dvě bezbariérová vyvýšená nástupiště. Současně byla do stanice integrována i původně samostatná stanice Votice.[1]
Reference
- ↑ SEDLÁČEK, Štěpán. Modernizace trati Votice a Benešov u Prahy. Silnice Železnice [online]. Konstrukce media, 2013-12-13 [cit. 2022-01-17]. Dostupné online.
Externí odkazy
Média použitá na této stránce
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
(c) Karte: NordNordWest, Lizenz: Creative Commons by-sa-3.0 de
Location map of the Czech Republic
Autor: Everaldo Coelho and YellowIcon;, Licence: LGPL
Ikonka z ikonkové sady Crystal Clear
Symbol der Währung Euro: auf blauem Grund ein gelbes €-Symbol.
RWBA symbol: toilet
AIGA/USDot image of stairs (inverted)