Oldřich Haller
| Ing. Oldřich Haller | |
|---|---|
 Oldřich Haller (cca 1925) | |
| Narození | 1893 Rakousko-Uhersko |
| Úmrtí | 1954 (ve věku 60–61 let) Československo |
| Národnost | česká |
| Povolání | letecký konstruktér |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Oldřich Haller (1893? Plzeň – 1954) byl český letecký konstruktér působící v Plzni, spoluzakladatel prvního leteckého spolku v Československu Bohemia. Byl šéfkonstruktérem prvního letadla vyrobeného po vzniku ČSR a také průkopníkem v oboru vývoje vrtulníků.
Život
Mládí
Vystudoval na Střední průmyslové škole strojnické v Plzni. Ještě v době studií navštěvoval plzeňský Západočeský aeroklub, kterému bylo umožněno využívat vojenské letiště na Borských polích za městem. Spolu se svým spolužákem Františkem Šnáblem také pracovali na kluzáku vlastní konstrukce, Haller také vytvořil vlastní konstrukci leteckého motoru. V místních hangárech se podílel na vzniku čtyř letounů označených Bohemia B-1 až B-4, účastnil se též několika leteckých soutěží, kde mimo jiné závodil též s prvním českým letcem Janem Kašparem. Odmaturoval roku 1913 a od roku 1914 začal pracovat ve zbrojním oddělení Škodových závodů[1]. Činnost klubu následně přerušila první světová válka.
.JPG)
Bohemia B-5
Po skončení války a vyhlášení samostatného Československa byl spolek obnoven pod názvem Bohemia. Haller se zde v listopadu a prosinci 1918 zapojuje jako šéfkonstruktér do stavby letounu Bohemia B-5, který se po svém dokončení stal prvním letadlem vyrobeným po vzniku ČSR. První let stroje proběhl 27. dubna 1919 na letišti Bory.[2] Letoun poprvé zalétal člen spolku Bohemia Rudolf Polanecký.[3]
17. května 1919 stroj letem nad Plzní vítal presidenta T. G. Masaryka, při návratu na letiště však havaroval. Pilot letounu Polanecký přežil, pilotní žák Josef Klíbr při nehodě zahynul. Sdružení Bohemia stroj během šesti týdnů opravilo. Po opravě stroj sloužil až do 10. srpna 1919 na letišti Bory a poté byl přelétnut na letiště Kbely, odkud létal do konce své kariéry. Roku 1922 Polanecký zahynul při havárii letounu Phöenix D.II, sdružení Bohemia zaniklo a jeho letouny byly rozprodány.
Vývoj helikoptér
Haller nadále pracoval ve Škodových závodech. V letech 1928 až 1931 se pak zabýval zkonstruováním letounu se svislým vzletem[4], výsledkem práce byly nákresy letounů H-8 a H-9, které Haller zaslal k posouzení na Výzkumný a zkušební letecký ústav. Ani přes velké množství vynaloženého času a finančních prostředků však nebyly jeho závěry dopracovány ke zdárné realizaci.
Úmrtí
Oldřich Haller zemřel v roce 1954.
Konstrukce letounů
Odkazy
Reference
- ↑ martinmarek.eu – Stříbrná mince ČNB připomíná sestrojení letounu Bohemia B-5. [online]. [cit. 2020-08-25]. Dostupné online.
- ↑ Restaurování letounu Bohemia B-5 v Leteckém muzeu Kbely [online]. VHÚ Praha [cit. 2014-06-28]. Dostupné online.
- ↑ Bohemia B-5, první motorové letadlo vyrobené v České republice po roce 1918 [online]. Aeroweb [cit. 2014-06-28]. Dostupné online.
- ↑ Průkopníci. www.vrtulnik.cz [online]. [cit. 2020-08-25]. Dostupné online.
Externí odkazy
- Kulturní noviny Archivováno 30. 8. 2020 na Wayback Machine.
- Zmínka v knize o J. Kašparovi
Média použitá na této stránce
Autor: Dragovit (of the collage), Licence: CC BY-SA 4.0
Both national flags of Austro-Hungary, the collage of flags of the Cisleithania (Habsburg Monarchy) and the Transleithania (Kingdom of Hungary)
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
Oldřich Haller (1893?–1954), Czech aircraft constructor and Pilot based in Pilsen (Letec Magazine, cca 1925)