Olovnatý benzín

Do benzínu dodávané tetraethylolovo bylo z marketingových označováno jako „Ethyl“
Olovnatý letecký benzín

Olovnatý benzín je směs uhlovodíků používaná jako palivo v zážehových motorech, která je obohacená o antidetonační aditivum, tetraethylolovo. Aditivum zabraňuje samovolnému vznícení benzínu před plánovaným zažehnutím. Odolnost benzínu proti samovznícení určuje oktanové číslo. Oktanové číslo neupraveného benzínu získaného destilací je přibližně 87. Zvýšení oktanového čísla se dosahuje přidáváním různých látek (aditiv). U olovnatých benzínů se přidává tetraethylolovo (TEO), které podstatně zvyšuje oktanové číslo už od objemového promile. Olovo obsažené v benzínu ale přechází do výfukových plynů a má tak špatný vliv na životní prostředí.

S postupem přidávání tetraethylolova do benzínu přišel roku 1921 Thomas Midgley, přičemž již ve své době byla vysoká toxicita aditiva známa. K omezování užívání docházelo od 70. let, o což se zejména zasloužil geochemik Clair Patterson, který si při výzkumu stáří Země všiml významného nárůstu koncentrace olova v životním prostředí a prokázal jeho souvislost s užíváním olovnatého benzinu. Mezi prvními zeměmi, kde byl olovnatý benzin úplně zakázán, bylo Japonsko (1986). Olovnaté benzíny v České republice byly podle normy ČSN 65 6505 prodávány pod označením Super (oktanové číslo 96) a Special (oktanové číslo 91), jejich prodej byl od 1. ledna 2001 ukončen a byly nahrazeny palivem Special s přísadou draselných solí, který byl zrušen bez náhrady v květnu 2010.

Olovnatý benzín je užíván ještě v některých třídách benzínu pro letecké pístové motory (AVGAS), motorový benzín s olovem se v březnu 2017 běžně užíval již jen v Alžírsku, Jemenu a Iráku.[1] Od roku 2021 se již nepoužívá,[2] posledním státem, který přestal používat olovnatý benzín, bylo Alžírsko.[3]

Reference

  1. ↑ UNEP – Transport – Partnership for Clean Fuels and Vehicles [online]. [cit. 2018-04-28]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2017-11-15. (anglicky) 
  2. ↑ Leaded petrol runs out of gas, century after first warnings: UN (anglicky)
  3. ↑ Svět skoncoval s olovnatým benzinem. Poslední stát ho přestal používat na webu České televize

Literatura

  • RAUSCHER, Jaroslav. Spalovací motory. Brno: Fakulta strojního inženýrství, Vysoké učení technické Kapitola Kapalná uhlovodíková paliva, s. 29–30. 

Související články

Média použitá na této stránce

AVGAS100LL Leaded Fuel.JPG
Autor: , Licence: CC BY-SA 3.0
AVGAS 100 LL Petron Leaded fuel 190 liters ASTM D 910-11 - Avgas[1] (aviation gasoline, also known as aviation spirit in the UK) is an aviation fuel used to power piston-engine aircraft. Avgas is distinguished from mogas (motor gasoline), which is the everyday gasoline used in cars and some non-commercial light aircraft. Unlike mogas from the mid-1970s era onward to allow the adoption of platinum-content catalytic converters for pollution reduction, avgas still contains tetraethyllead (TEL), a toxic substance used to enhance combustion stability. crew and pilots in identifying and distinguishing the fuel grades. 100LL The most commonly used aviation fuel is 100LL, that is, "low lead". It is dyed blue and contains a relatively small amount of tetraethyllead—though the amount is greater than what was contained in many automotive grades of leaded fuel before such fuel was phased out.
EthylCorporationSign.jpg
Autor: Plazak, Licence: CC BY-SA 3.0
Sign on an antique gasoline pump, advertising gasoline additive (tetraethyl lead) by the Ethyl Corporation. Photo taken at the highway rest stop on I-94 westbound, east of Bismarck, North Dakota, USA.