Orličan VT-116 Orlík II

Orličan VT-116 Orlík II
VT-116 Orlík II (OK-6444)
VT-116 Orlík II (OK-6444)
Určeníkluzák
VýrobceČeskoslovensko Orličan Choceň
ŠéfkonstruktérJiří Matějček
První let1963
UživatelSvazarm
Výroba1964–1969
Vyrobeno kusů220
Cena za kus67 500 Kčs
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Orličan VT-116 Orlík II je československý jednomístný hornoplošný kluzák smíšené konstrukce.

Historie

Kluzák vznikl v roce 1963 jako zdokonalení staršího VT-16 Orlík. Dostal zcela nový trup s menší čelní plochou a šípovou svislou ocasní plochou. Díky menšímu úhlu nastavení křídla vůči trupu se zlepšily výkony při vyšších rychlostech. Podnik Orličan Choceň (závod Sopotnice) vyrobil v letech 1964 až 1969 220 kluzáků tohoto typu.

VT-116 se stal všeobecně rozšířeným a oblíbeným typem větroně v československých aeroklubech. Jeho poněkud choulostivá konstrukce si vynutila během pozdějších let dodatečné zesílení křídla i ukotvení svislé ocasní plochy do trupu. V 80. letech byly VT-116 postupně nahrazovány novějšími VSO-10. Řada VT-116 je však nadále udržována v letuschopném stavu.

Konstrukce

Trup poloskořepinové konstrukce je tvořen dřevěnou kostrou potaženou překližkou a laminátem. Kostra křídla s profilem NACA 643 818 je ze dřeva potaženého překližkou. Vnitřní prostor křídla je částečně vyplněn pěnovým polystyrenem. Koncové části křídla jsou z laminátu. Kluzák není vybaven vztlakovými klapkami. Brzdící klapky systému DFS jsou výsuvné, vyrobené z duralu. Překryt pilotní kabiny je z organického skla. Přistávací zařízení tvoří neodpružené kolo 350×135 mm s brzdou a jasanová ostruha odpružená gumovým blokem. Základní sada palubních přístrojů zahrnovala kompas, zatáčkoměr, klapkový variometr ±5 m/s a dozový ±15 m/s. V poslední fázi výroby se montovaly radiostanice LS-4.

Specifikace

Údaje dle[1]

Technické údaje

  • Délka: 7,55 m
  • Výška: 1,60 m
  • Rozpětí: 16 m
  • Plocha křídla: 12,80 m²
  • Štíhlost křídla: 20
  • Prázdná hmotnost: 220 kg
  • Maximální vzletová hmotnost: 320 kg

Výkony

  • Klouzavost při v=74 km/h (EAS): 1:33
  • Kleasavost při v=62,5 km/h (EAS): 0,6 m/s
  • Maximální rychlost: 210 km/h (později omezeno na 180, dnes 160 km/h)
  • Max. povolená rychlost v turbulenci: 140 km/h

Odkazy

Reference

  1. ↑ Marjánek, Pavel. VT-116 Orlík II. Letectví a kosmonautika. 1976, roč. LII., čís. 21, s. 29.

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

Flag of the Czech Republic.svg
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
VT-116.jpg
Autor: AviatikMB, Licence: CC BY-SA 4.0
VT-116 Orlík II na letišti Mnichovo Hradiště 19.4.2009