Ostrava-Hrušov (nádraží)

Provozní budova někdejší stanice (stav v roce 2010)

Ostrava-Hrušov byla železniční stanice, která se nacházela na železniční trati Bohumín–Přerov mezi stanicemi Ostrava hlavní nádraží a Bohumín. Stanice zanikla v 90. letech 20. století a pozůstatek tamního kolejiště byl začleněn do stanice Ostrava hlavní nádraží.

Historie

Provoz stanice byl zahájen 1. května 1847, tj. současně se zprovozněním úseku Lipník nad BečvouBohumín na Severní dráze císaře Ferdinanda (SDCF). V následujících desetiletích se jednalo o nejvýznamnější stanici pro nakládku uhlí z ostravského revíru. Pro stanici však byl významný chemický průmysl, neboť do ní byla zaústěna vlečka „První rakouské továrny na sodu“ (pozdější Hrušovské chemické závody), která vznikla v roce 1851. Vrcholu nakládky bylo dosaženo v roce 1861, kdy bylo z Hrušova expedováno 196 tisíc tun zboží, což tehdy tvořilo 35 % objemu nakládky na celé síti SDCF. Význam stanice pak poklesl po vybudování Báňské dráhy. Do stanice byly zaústěny vlečky k jámám Ida (od roku 1874) a Hubert.[1]

K původně dvoukolejné SDCF byla v roce 1909 dobudována třetí traťová kolej, která spojovala bohumínské „vnější nádraží“ (pozdější Bohumín-Vrbice), kudy směřovalo mnoho nákladních vlaků směrem na pruský Annaberg. V důsledku poddolování se stav stanice v období po druhé světové válce zhoršoval. Z tohoto důvodu přestaly od začátku jízdního řádu 1979/80 ve stanici zastavovat osobní vlaky.

V letech 1989 až 1994 proběhla další přestavba stanice, která poté jako samostatná zanikla a její kolejiště bylo začleněno do stanice Ostrava hlavní nádraží, obvod osobní nádraží.[1] Během modernizace úseku Bohumín–Ostrava hlavní nádraží došlo v roce 2009 ke zrušení 2. traťové koleje v úseku Hrušov – Bohumín-Vrbice a zůstaly pouze dvě koleje č. 0 a 1, přičemž z nulté koleje se stala druhá traťová kolej.[2]

Ostrava-Hrušov v roce 2002, tedy ještě se třemi traťovými kolejemi ve směru na Bohumín

Dnešní (stav v roce 2019) obvod Hrušov je vybaven elektronickým stavědlem ESA 11, které je dálkově řízeno z řídicího stavědla stanice Ostrava hlavní nádraží.[3]

Výpravní budova

Stanice Hrušov (od roku 1950 Ostrava-Hrušov) byla v padesátých letech 19. století upravena pro osobní přepravu. Pro tento účel byla postavena výpravní budova s pětiosým prostředním rizalitem a dvěma kolmými křídly, které vybíhaly do prostoru přednádraží. V roce 1898 byla v prostoru kolejiště přistavena veranda a z obou stran budovy byly přistaveny přízemní přístavby s plochou střechou. Zrušením ochranného důlního pilíře dolu Hubert se začaly nepříznivě projevovat důlní vlivy na stanici. V důsledku poškození výpravní budova musela být snesena.[4] Po demolici budovy se dopravní kancelář musela v roce 1982 přestěhovat do provizorních prostor v železničních vozech. V roce 1988 byla dána do provozu nová nádražní budova, ale ta již neměla prostory pro cestující.[1]

Odkazy

Reference

  1. a b c ŠTEFEK, Petr. Nádraží Hrušov. Stránky přátel železnic [online]. 2002 [cit. 2020-11-18]. Dostupné online. 
  2. STAŚ, Zbyšek. Návrh kolejiště pro Průmyslovou zónu Hrušov II. Ostrava, 2010 [cit. 2020-11-22]. Diplomová práce. VŠB-Technická univerzita Ostrava. . Dostupné online.
  3. Staniční řád železniční stanice Ostrava hl. n.. Portál Provozování dráhy. SŽDC, 2019-06-01. 
  4. KREJČIŘÍK, Mojmír. Česká nádraží : (architektura a stavební vývoj). 1. vyd. Litoměřice: Vydavatelství dopravní literatury, 2003. Dostupné online. ISBN 80-902706-7-0, ISBN 978-80-902706-7-1. OCLC 53860685 S. 100. 

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

Ostrava-Hrusov stavedlo.jpg
Autor: Petr Štefek, Licence: CC BY-SA 3.0 cz
Ostrava-Hrušov signal box, station Ostrava hlavní nádraží, Czech Republic
Ostrava-Hrusov 2002.JPG
Autor: Petr Štefek, Licence: CC BY-SA 3.0 cz
Ostrava-Hrušov, a part of station Ostrava hlavní nádraží, Czech Republic