Ottův motor

Průběh pracovního cyklu Ottova motoru

Ottův motor je pístový spalovací motor s vnitřním spalováním. Průběh pracovního cyklu motoru je zjednodušeně popisován termodynamickým Ottovým cyklem: adiabatická komprese a expanze, rychlé spalování je nahrazeno izochorickým přívodem tepla a izochorický odvod tepla je realizován výměnou náplně.

Problematická definice termínu

V Německu byl termín navržen Svazem německých inženýrů (Verein Deutscher Ingenieure – VDI)[1] v roce 1936 na počest vynálezce Nicolaus August Otto. Zaveden byl v normě DIN v roce 1946 pro všechny pístové motory se zážehovým zapalováním, tedy i pro dvoudobé motory. Pojmenování se opíralo o pojem Ottův cyklus[2]. Německý pohled na termín "Ottův motor" je srozumitelnější v souvislosti s osudem Ottova patentu na čtyřdobý motor. Patent na čtyřdobý motor získal nezávisle mnichovský hodinář Christian Reithmann (už v roce 1860). Až po deseti letech výroby Ottova motoru nastaly spory a v roce 1889 byly Ottovy patenty prohlášeny za neplatné. Otto mohl být uznán vynálezcem čtyřtaktního motoru až po uzavření dohody o vyrovnání mezi Reithmannem a firmou Deutz AG.

V anglofonních zemích se odkazují k motoru, který v roce 1876 Otto vyrobil a 25. května 1877 patentoval (německý patent 532). Ottův motor byl čtyřdobý plynový zážehový motor se zvýšeným kompresním poměrem. Odvozují tedy název od tohoto čtyřdobého motoru, byť platí kromě plynových i pro čtyřdobé benzínové motory.

Odkazy

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Ottov motor na slovenské Wikipedii.

  1. ↑ VDI.de. VDI [online]. [cit. 2023-02-22]. Dostupné online. (německy) 
  2. ↑ Ottův a Dieselův cyklus - spalovací motory. Onlineschool.cz [online]. [cit. 2023-02-22]. Dostupné online. 

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

4-Stroke-Engine.gif
Autor: UtzOnBike (3D-model & animation: Autodesk Inventor), Licence: CC BY-SA 3.0
Animace pracovního cyklu čtyřdobého spalovacího motoru:
  1. Sání - Píst se pohybuje směrem do DÚ (dolní úvrať), přes sací ventil je nasávána pohonná směs.
  2. Komprese - Píst se pohybuje směrem do HÚ (horní úvrať). Oba ventily jsou uzavřené. Nasátá směs zmenšuoje svůj objem, zvětšuje tlak a teplotu. Těsniě před hoirní úvrat, í je směs zapálena elektrickou jiskrou.
  3. Expanze - Oba ventily jsou uzavřené. Směs paliva a vzduchu zapálená elektrickou jiskrou shoří. V pracovním prostoru válce se prudce zvýší teplota i tlak vzniklých plynů. Ty expandují a během pohybu pístu směrem dolů konají práci.
  4. Výfuk - Píst se pohybuje směrem do HÚ (Horní úvrať). Výfukový ventil je otevřený. Spaliny z pracovního prostoru válce jsou vytlačovány do výfukového potrubí.