PCC (koncepce tramvaje)

(c) Chris Wood, CC BY-SA 4.0

PCC je koncepce tramvaje, kterou v USA před druhou světovou válkou zvolili za nejlepší řešení tramvaje. PCC je zkratka z Presidents' Conference Committee Car (česky Vůz výboru sjezdu prezidentů; jedná se o prezidenty dopravních společností v USA).

Mezi první výrobce patřily firmy St. Louis Car Company a Pullman Standard z USA. Pro kanadský trh byly PCC vozy dodávány firmami St. Louis Car Company a Canada Car and Foundry. V Evropě vyráběl tyto tramvaje FIAT pro Madrid.

V Československu získala licenci firma ČKD Tatra, která je dodávala do všech států východního bloku.

V Polsku byl tento typ tramvaje vyráběn firmou Konstal. Vozidla tohoto výrobce jsou k vidění u různých dopravních podniků v Polsku.

PCC vozidla jsou v San Franciscu provozována na lince F.

• skříň tramvaje spočívá na dvou otočných podvozcích
• každý podvozek má dvě nápravy, tedy čtyři kola
• v podvozku jsou dva trakční motory, každý pohání jednu nápravu
• motory jsou umístěny podélně, tedy tak, že osy motorů jsou kolmé na osy náprav
• z motoru na nápravu se výkon a točivý moment převádí kloubovou hřídelí a nápravovou převodovkou
• elektrické řízení se provádí pomocí mnohastupňového odporníku (tzv. zrychlovač), který umožňuje plynulejší a rychlejší akceleraci; původně existovaly dvě odlišné koncepce Westinghouse a General Electric
• původní americká koncepce neuvažuje provoz s vlečnými vozy, ale pouze spřahování motorových vozů

• neurčuje, zda je vůz obousměrný nebo jednosměrný
• neurčuje typ sběrače proudu (tyčový, pantografový)
• neurčuje zúžená čela a vůbec karoserii, ani interiér

Tramvaje koncepce PCC byly po dlouhou dobu technickou špičkou, měly nejlepší možné technické a jízdní vlastnosti. Jejich výroba však byla v USA ukončena v roce 1952, v souvislosti s všeobecným útlumem tramvajové dopravy v zemi.

• Obrázky, zvuky či videa k tématu PCC na Wikimedia Commons