PWS-18
| PWS-18 | |
|---|---|
| Určení | vojenský cvičný letoun |
| Výrobce | PWS |
| Šéfkonstruktér | Antoni Uszacki |
| První let | 1935 |
| Zařazeno | 1937 |
| Vyřazeno | 1939 |
| Charakter | vyřazen ze služby |
| Uživatel | Polské letectvo |
| Výroba | 1935–1936 |
| Vyrobeno kusů | 40[1] |
| Vyvinuto z typu | Avro Tutor |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
PWS-18 byl polský vojenský cvičný letoun vyráběný firmou Podlaska Wytwórnia Samolotów jako upravená licenční verze britského typu Avro 621 Tutor. Polské letectvo jej užívalo v letech 1937 až 1939.
Vznik a vývoj
Polská vláda v roce 1934 zakoupila dva letouny Avro Tutor a práva k licenční výrobě typu ve snaze zajistit pokračovací cvičný stroj pro vojenské letectvo. Jeho výroba byla zadána společnosti Podlaska Wytwórnia Samolotów (PWS), sídlící v Białe Podlaske. Konstruktér Antoni Uszacki konstrukci upravil tak aby lépe vyhovovala stavebním postupům a výrobním možnostem firmy PWS, zejména změnou konstrukce křídel z kovové na dřevěnou a úpravou jejich špiček z obdélníkových na zaoblené. Pohonná jednotka byla změněna na hvězdicový motor typu Wright Whirlwind, licenčně vyráběný v Polsku, s delším motorovým krytem než byl Townendův prstenec použitý u originálu a vstupem vzduchu do karburátoru na spodní straně. Změněny byly i některé další detaily, například ostruhové kolečko podvozku bylo nahrazeno kluznou patkou.
V letech 1935–1936[1] vzniklo 40 sériových strojů, jimž byla přidělena vojenská evidenční čísla 80-1 až 80-40. Výroba typu dál nepokračovala vzhledem ke zkonstruování a zahájení výroby úspěšného domácího stroje pro pokračovací výcvik PWS-26, který užíval stejný typ motoru.
Operační historie
Polské letectvo užívalo stroje jako cvičné v leteckém výcvikovém středisku v Dęblinu, ve škole poddůstojnického dorostu v Bydgoszczi a u cvičných eskader jednotlivých leteckých pluků. Ani jeden exemplář nepřežil druhou světovou válku.
Uživatelé
Specifikace
Údaje podle[2]
Technické údaje
- Osádka: 2 (instruktor a žák)
- Délka: 8,02 m
- Rozpětí: 10,97 m
- Výška: 2,92 m
- Nosná plocha: 29,2 m²
- Prázdná hmotnost: 900 kg
- Vzletová hmotnost: 1 250 kg
- Pohonná jednotka: 1 × vzduchem chlazený hvězdicový devítiválec Wright J-5B Whirlwind pohánějící pevnou dvoulistou dřevěnou vrtuli Szomański
- Výkon pohonné jednotky: 164 kW (220 hp)
Výkony
- Maximální rychlost: 200 km/h (na úrovni mořské hladiny)
- Cestovní rychlost: 170 km/h
- Dolet: 465 km[3]
- Praktický dostup: 4 900 m
- Výstup do výše 3 000 m: 16 min 10 sekund
- Zatížení křídel: 42,8 kg/m²
- Poměr výkon/hmotnost: 5,7 kg/hp
Odkazy
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku PWS-18 na anglické Wikipedii.
Literatura
- CYNK, Jerzy B, 1971. Polish Aircraft 1893–1939. London: Putnam & Company. Dostupné online. ISBN 0-370-00085-4. Kapitola P.W.S.18, s. 426–429. (anglicky)
- DOMAŃSKI, Jerzy. Samolot szkolno-treningowy PWS-18. Żołnierz Polski. 1991, čís. 5. (polsky)
- GLASS, Andrzej; CIEŚLAK. Samoloty i szybowce do 1939 roku. 1. vyd. Warszawa: Wydawnictwo Komunikacji i Łączności, 1985. ISBN 83-206-0456-7. (polsky)
- WÓJCIK, Jacek. PWS - Podlaska Wytwórnia Samolotów : PWS-18 [online]. powiat.mielec.pl, 2003-05-17 [cit. 2019-09-14]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu. (polsky)
Související články
- Související vývoj
- Letadla srovnatelného období, konfigurace a určení
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu PWS-18 na Wikimedia Commons - PWS-18 na stránkách valka.cz
- (polsky) PWS-18, 1935 na samolotypolskie.pl
- (polsky) PWS - Podlaska Wytwórnia Samolotów : PWS-18 na powiat.mielec.pl
- (rusky) Náčrty a fotografie PWS.18 na airwar.ru
Média použitá na této stránce
.svg)
Flag of Second Polish Republic and later People's Republic of Poland in period from March 29, 1928 to March 10, 1980. Red shade used here is HTML "vermilion" #E34234. Proportion 5:8.