Parní vůz M 124.0

Parní vůz M 124.0
Základní údaje
Výrobce	Maschinenfabrik Komarek a Ringhofferovy závody
Provozovatel	Císařsko-královské státní dráhy a Československé státní dráhy
Odkazy
multimediální obsah na Commons
Vysvětlivky pojmů v infoboxu. Některá data mohou pocházet z datové položky.

(c) Rainerhaufe na projektu Wikipedie v jazyce němčina, CC BY-SA 3.0

Parní vůz M 124.0 je dvounápravový parní vůz s pohonem na jednu nápravu (uspořádání A1).

Dvouválcový sdružený parní stroj s plochými šoupátky a modifikovaným rozvodem Joy pohání hnanou nápravu. Uvnitř vozu se nachází stojatý kotel od vídeňské firmy Komarek, ale z důvodu nedostatečného výkonu byl kotel později nahrazen kotlem vyrobeným dle americké licence. Vůz je vybaven provozní jednoduchou sací brzdou a ruční zajišťovací brzdou.

V roce 1903 byly vyrobeny dva kusy v Ringhofferově vozovce na Smíchově v Praze pro společnost Česká severní dráha (BNB). Byly určeny pro místní dráhu Česká Kamenice – Česká Lípa – Kamenický Šenov z důvodu vysoké nákladnosti parních lokomotiv s vozy. Vozy se na trati neosvědčily z důvodu nízkého výkonu a poruchovosti.

Vozy převzaly Císařsko-královské státní dráhy (kkStB), které nechaly vyměnit kotel u obou vozů a byla jim přiřazena řada kkStB 1.0. V roce 1906 byl první vůz nasazen na trať Louny–Libochovice a druhý nejprve na trať Nusle–Modřany, od roku 1910 na trať Opočno–Dobruška. Po vzniku Československých státních drah (ČSD) dostala v roce 1923 řada označení M 124.0. V roce 1939 vyřadila druhý vůz z provozu prasklá šoupátková tyč. První vůz byl přeřazen na trať Opočno–Dobruška a dojezdil v roce 1946.

V letech 1947–2005 byl v Národním technickém muzeu (dále NTM) a v letech 2005 - 2006 byl opraven v ŽOS České Velenice a do roku 2011 provozován Muzeem ČD v Lužné u Rakovníka. V letech 2015–2016 byl pod taktovkou NTM vůz opraven do plně provozního stavu^[1] v Železničním depozitáři NTM v Chomutově.

8. října 2021 potkala první vůz porucha parního kotle (konkrétně trhlina v trubce přehřívače), před cestou z chomutovského depozitáře NTM do Lužné, kam měl přijet vlastní silou. Do provozuschopného stavu vůz uvede firma SEA Kolín za 3,4 mil., která podepsala smlouvu s NTM.

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Parní vůz M 124.0 na Wikimedia Commons
• https://decinsky.denik.cz/ctenar-reporter/zajemci-se-budou-moci-vozit-v-motorovem-voze-komarek-stary-je-vice-nez-100-let-2.html
• https://www.ntm.cz/heslar/parni-vuz-m124-001 Archivováno 30. 9. 2021 na Wayback Machine.
• https://www.mikado-spoleklouny.cz/seznam-vozidel/csd-m124-001/
• https://zdopravy.cz/komarek-dojezdil-technicke-muzeum-ho-chce-znovu-zprovoznit-94467/
• https://zdopravy.cz/ojedinely-parni-vuz-komarek-zrenovuje-sea-kolin-vyrobi-novy-kotel-183873/
• https://www.idnes.cz/technet/technika/parni-vuz-m124-0-komarek-lokalni-trate-csd.A230518_143940_tec_technika_erp