Pasažieru vilciens

Pasažieru vilciens
Logo
Základní údaje
Právní forma	akciju sabiedrība
Datum založení	2. listopadu 2001
Adresa sídla	Riga, Lotyšsko
Souřadnice sídla	56°57′6,45″ s. š., 24°7′29,41″ v. d.
Charakteristika firmy
Oblast činnosti	železniční osobní doprava meziměstská, činnosti související s pozemní dopravou, ostatní pozemní osobní doprava j. n., manipulace s nákladem a skladování
Obrat	52,2 mil. € (2022)[1]
Výsledek hospodaření	604 239 € (2022)[1]
Celková aktiva	84,4 mil. € (2022)[1]
Zaměstnanci	1 023 (2022)[1]
Majitel	Ministry of Transport (100 %)
Identifikátory
Oficiální web	www.vivi.lv
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Pasažieru vilciens (zkráceně PV) je osobní železniční dopravce v Lotyšsku. Provozuje elektrické i dieselové vlaky na různých tratích po celé zemi. Vznikl v listopadu 2001 spojením dvou samostatných společností, PPU „Elektrovilciens“ („Elektrovlak“) a PPU „Dīzeļvilciens“ („Dieselový vlak“), čímž vznikla první dceřiná společnost lotyšských drah Latvijas dzelzceļš. Od října 2008 je Pasažieru vilciens nezávislou státní společností. K roku 2017 společnost zaměstnávala 1 075 lidí.

PV provozuje deset linek (čtyři elektrické, šest dieselových), přičemž její hlavní provozní základnou je hlavní město Riga. V roce 2019 přepravila 18,6 milionů cestujících.

Pasažieru vilciens zajišťuje přepravu cestujících v následujících trasách elektrických vlaků:

• Riga – Carnikava – Saulkrasti – Skulte
• Rīga – Dubulti – Sloka – Ķemeri – Tukums 1 – Tukums 2
• Riga – Jelgava
• Riga – Ogre – Lielvārde – Aizkraukle

a v následujících trasách dieselových vlaků:

• Riga – Dobele – Liepāja
• Riga – Krustpils – Daugavpils
• Riga – Krustpils – Rēzekne – Zilupe
• Riga – Pļaviņas – Madona
• Riga – Sigulda – Valmiera – Valga

Vozový park sestává především ze starších vlaků ze sovětského období, které lokálně postavila Rīgas Vagonbūves Rūpnīca (RVR), ačkoli některé byly v posledních letech renovovány. V roce 2016 obdržel PV 19 vlakových souprav DR1A modernizovaných ve spolupráci s RVR, Daugavpils Lokomotīvju Remonta Rūpnīca a Zasulauks dep.

Nátěr elektrických jednotek a některých dieselových jednotek je žlutý a modrý, zatímco některé renovované motorové jednotky jsou červené a bílé.

První projekt na pořízení nových jednotek byl vyhlášen v letech 2010 a 2011. V roce 2012 si PV objednala od CAF 34 třívozových elektrických jednotek a sedm třívozových dieselových jednotek, které měly být postaveny na platformě Civity, s plánem na jejich výrobu ve spolupráci s RVR. Později téhož roku byla smlouva pozastavena kvůli nesrovnalostem a odvolání společnosti Stadler u Evropské komise, která byla prvním finančním podporovatelem projektu, a byla uspořádána nová zakázka. Nájemní/kupní smlouva na 25 elektrických jednotek Stadler FLIRT byla rovněž zrušena v červenci 2014 po odvolání druhého účastníka, společnosti Hyundai Rotem, a zorganizováno další výběrové řízení.

V prosinci 2015 pokračovali čtyři uchazeči – Talgo, CAF, Stadler Polska a Škoda Vagonka – v účasti na druhé fázi projektu nákupu vlaků. Smlouva zahrnuje dodávku 32 elektrických jednotek s kapacitou 450 každý, v letech 2020 až 2023, vybavení pro údržbu, náhradní díly na pět let a školení personálu. VitTal společnosti Talgo byl oznámen jako dočasný vítěz kontraktu v hodnotě 225,3 milionů EUR v listopadu 2018, ačkoli Škoda odmítla metodiku hodnocení cenové konkurenceschopnosti. Škoda a CAF podaly proti výsledkům soutěže úspěšné odvolání.