Paul Arzens

Paul Arzens
Narození28. srpna 1903
17. obvod
Úmrtí2. února 1990 (ve věku 86 let)
6. pařížský obvod
Povolánídesignér
ZaměstnavatelSociété nationale des chemins de fer français
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.
Chybí svobodný obrázek.
Jeden z deseti panoramatických vozů SNCF X 4200 podle návrhu Paula Arzense
Lokomotiva SNCF BB 15000

Paul Arzens (19031990) byl francouzský designér a malíř. Byl jednou z vedoucích postav průmyslového designu 20. století. Proslavil se zejména návrhy lokomotiv, vagonů a automobilů. Více než deset let byl vedoucím designérem francouzských státních drah – SNCF.

Život

Jeho konstrukční kancelář se sídlem v pařížské Rue de Vaugirard získala v roce 1957 zakázku na design velkých sérií lokomotiv BB 9200, BB 16000 a BB 25200. Arzens navrhl také panoramatický vyhlídkový vůz SNCF X 4200.

Design lokomotivy CC 40100 s šikmo dozadu skloněným čelním sklem, která při pohledu z boku prozrazuje inspiraci sprinterem zakleknutým ve startovním bloku, se stal předobrazem celé generace elektrických lokomotiv: CC 6500, CC 21000, BB 15000, BB 7200 a BB 22200. První lokomotivy tohoto designu vyrobila Alstom pro finské státní železnice, design se později rozšířil na francouzské, belgické a nizozemské série. Mimo práce pro SNCF pracoval Paul Arzens i pro pařížské RATP, pro které navrhl design a dekorace některých stanice metra.

Automobily

Velkou senzaci vzbudil v předválečném období – době nástupu aerodynamických automobilů – futuristický kabriolet z roku 1938 nazvaný La Baleine (velryba). Dvoumístný vůz byl téměř sedm metrů dlouhý, postavený na bázi limuzíny Buick Standard z roku 1928 s šestiválcovým motorem o objemu 3487 cm³ a výkonem 66 koní. La Baleine dosahovala rychlosti téměř 160 km/h, zatímco původní Buick s běžnou karoserií jen necelých 110 km/h.

v roce 1942 následoval koncept, tříkolka L'Œuf électrique (elektrické vejce), konstruovaná z hliníku a v té době nového materiálu – plexiskla. Původně byl její pohon elektrický, zadní kolo bylo poháněno z baterií o napětí 12 voltů. Po válce byl tento pohon nahrazen zážehovým jednoválcem o objemu 125 cm³.[1] Automobil byl schopen v městském provozu jezdit rychlostí až 80 km/h.

Paul Arzens s oběma vozy jezdil až do své smrti. Dnes jsou oba prototypy vystaveny v kolekci muzea Cité de l’Automobile – Musée National – Collection Schlumpf v Mulhouse.

Mimo designu se Paul Arzens věnoval klasickému malířství a sochařině. Ve své době byl považován za jednoho ze sta nejlepších klasických malířů na světě.[2]

Odkazy

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Paul Arzens na německé Wikipedii.

  1. Archivovaná kopie. www.3wheelers.com [online]. [cit. 2008-10-20]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2008-08-07. 
  2. http://www.speedylook.com/Paul_Arzens.html[nedostupný zdroj]

Literatura

  • (anglicky) George Nick Georgano: The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 1: A–F. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1.

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

La Baleine Frontansicht-b.JPG
Autor: Claus Ableiter, Licence: CC-BY-SA-3.0
Paul Arzens La Baleine, Frontansicht, Cité de l’Automobile – Musée National – Collection Schlumpf, Mülhausen, Frankreich. New version, cropped and rotated.
Paul Arzen Oeuf.JPG
Autor: Claus Ableiter, Licence: CC BY-SA 4.0
Paul Arzens Ouef von hinten
Paul Arzens Oeuf.JPG
Autor: Claus Ableiter, Licence: CC BY-SA 4.0
Paul Arzens Oeuf, Cité de l’Automobile – Musée National – Collection Schlumpf, Mülhausen, Frankreich
SNCF BB 15014.JPG
Autor: No machine-readable author provided. Babskwal assumed (based on copyright claims)., Licence: CC BY-SA 2.5

Author : Vincent BABILOTTE

SNCF BB 15014 Paris Gare de l'Est 26/12/2005
Paul Arzens La Baleine.JPG
Autor: Claus Ableiter, Licence: CC BY-SA 4.0
Pauls Arzens Conceptcar La Baleine, Cité de l’Automobile – Musée National – Collection Schlumpf, Mülhausen, Frankreich