Paul Arzens
| Paul Arzens | |
|---|---|
| Narození | 28. srpna 1903 17. obvod |
| Úmrtí | 2. února 1990 (ve věku 86 let) 6. pařížský obvod |
| Povolání | designér |
| Zaměstnavatel | Société nationale des chemins de fer français |
 multimediální obsah na Commons | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. Chybí svobodný obrázek. | |
Paul Arzens (1903 – 1990) byl francouzský designér a malíř. Byl jednou z vedoucích postav průmyslového designu 20. století. Proslavil se zejména návrhy lokomotiv, vagonů a automobilů. Více než deset let byl vedoucím designérem francouzských státních drah – SNCF.
Život
Jeho konstrukční kancelář se sídlem v pařížské Rue de Vaugirard získala v roce 1957 zakázku na design velkých sérií lokomotiv BB 9200, BB 16000 a BB 25200. Arzens navrhl také panoramatický vyhlídkový vůz SNCF X 4200.
Design lokomotivy CC 40100 s šikmo dozadu skloněným čelním sklem, která při pohledu z boku prozrazuje inspiraci sprinterem zakleknutým ve startovním bloku, se stal předobrazem celé generace elektrických lokomotiv: CC 6500, CC 21000, BB 15000, BB 7200 a BB 22200. První lokomotivy tohoto designu vyrobila Alstom pro finské státní železnice, design se později rozšířil na francouzské, belgické a nizozemské série. Mimo práce pro SNCF pracoval Paul Arzens i pro pařížské RATP, pro které navrhl design a dekorace některých stanice metra.
Automobily
Velkou senzaci vzbudil v předválečném období – době nástupu aerodynamických automobilů – futuristický kabriolet z roku 1938 nazvaný La Baleine (velryba). Dvoumístný vůz byl téměř sedm metrů dlouhý, postavený na bázi limuzíny Buick Standard z roku 1928 s šestiválcovým motorem o objemu 3487 cm³ a výkonem 66 koní. La Baleine dosahovala rychlosti téměř 160 km/h, zatímco původní Buick s běžnou karoserií jen necelých 110 km/h.
v roce 1942 následoval koncept, tříkolka L'Œuf électrique (elektrické vejce), konstruovaná z hliníku a v té době nového materiálu – plexiskla. Původně byl její pohon elektrický, zadní kolo bylo poháněno z baterií o napětí 12 voltů. Po válce byl tento pohon nahrazen zážehovým jednoválcem o objemu 125 cm³.[1] Automobil byl schopen v městském provozu jezdit rychlostí až 80 km/h.
Paul Arzens s oběma vozy jezdil až do své smrti. Dnes jsou oba prototypy vystaveny v kolekci muzea Cité de l’Automobile – Musée National – Collection Schlumpf v Mulhouse.
Mimo designu se Paul Arzens věnoval klasickému malířství a sochařině. Ve své době byl považován za jednoho ze sta nejlepších klasických malířů na světě.[2]
La Baleine
La Baleine
L'Œuf électrique
L'Œuf électrique
Odkazy
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Paul Arzens na německé Wikipedii.
- ↑ Archivovaná kopie. www.3wheelers.com [online]. [cit. 2008-10-20]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2008-08-07.
- ↑ http://www.speedylook.com/Paul_Arzens.html[nedostupný zdroj]
Literatura
- (anglicky) George Nick Georgano: The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 1: A–F. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Paul Arzens na Wikimedia Commons - Galerie Paul Arzens na Wikimedia Commons
- (španělsky) Paul Arzens, Ferropedia Archivováno 20. 7. 2011 na Wayback Machine.
- Fotografie La Baleine
- Jeden z obrazů Paula Arzense, www.artnet.com
Média použitá na této stránce
Autor: Claus Ableiter, Licence: CC-BY-SA-3.0
Paul Arzens La Baleine, Frontansicht, Cité de l’Automobile – Musée National – Collection Schlumpf, Mülhausen, Frankreich. New version, cropped and rotated.
Autor: Claus Ableiter, Licence: CC BY-SA 4.0
Paul Arzens Oeuf, Cité de l’Automobile – Musée National – Collection Schlumpf, Mülhausen, Frankreich
Autor: No machine-readable author provided. Babskwal assumed (based on copyright claims)., Licence: CC BY-SA 2.5
Author : Vincent BABILOTTE
SNCF BB 15014 Paris Gare de l'Est 26/12/2005
Autor: Claus Ableiter, Licence: CC BY-SA 4.0
Pauls Arzens Conceptcar La Baleine, Cité de l’Automobile – Musée National – Collection Schlumpf, Mülhausen, Frankreich