Pesa Tramicus

Pesa Tramicus
Tramvaj Pesa Tramicus na trati v Varšavě
Tramvaj Pesa Tramicus na trati v Varšavě
Typ• 120N
• 121N
• 122N
VýrobcePojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz
Výroba v letech2005–2008
Vyrobeno kusů33
Technické údaje
Délka (bez spřáhel)• 121N: 20 220 mm
• 120N, 122N: 31 820 mm
Šířka2350 mm
Výška skříně3400 mm
Max. rychlost70 km/h
Rozchod1000 / 1435 mm
Motory a elektrická výzbroj
Počet a výkon motorů4×105 kW
Napájecí napětí600 V
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons

Pesa Tramicus je polská nízkopodlažní tramvaj, kterou v letech 2005 až 2008 vyráběla firma Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz v Bydhošti. Celkem bylo vyrobeno 33 vozů. Tramvaje jsou v provozu v Bydhošti, Elblągu, Lodži a ve Varšavě.

Koncepce tramvaje umožňuje variabilitu, takže je možné vyrobit různě dlouhé vozy se třemi až pěti články.

Historie

  • 11. srpna 2005 – ZKM Elbląg objednal 6 tramvají 121N.[1]
  • 22. února 2006 – Tramwaje Warszawskie objednaly 15 tramvají 120N.[2]
  • 24. října 2006 – MPK Łódź objednalo 12 tramvají 122N.[3]
  • 12. září 2007 – MZK Bydgoszcz objednalo 2 tramvaje 122N.[4]

Konstrukce

TypPočet
článků
DélkaŠířkaHmotnostPočet a výkon motorůRozchodMíst k sezeníZdroj
120N531,82 m2,35 m43,4 t4 × 105 kW1435 mm63[5][6][7][8]
121N320,22 m2,35 m24,55 t4 × 105 kW1000 mm41[5][6][7][8]
122N (Bydhošť)531,82 m2,35 m38,4 t4 × 105 kW1000 mm63[5][6][7][8]
122N (Lodž)531,82 m2,35 m38,4 t4 × 105 kW1000 mm63[5][6][7][8]
Varšavská tramvaj 120N na mostě Poniatowského
Vůz 121N během zkušebního provozu v Elblągu
Tramvaj 122N vypravený na linku 11 v Lodži

120N

Pesa 120N je jednosměrný, článkový, zcela nízkopodlažní tramvajový motorový vůz. Skládá se z pěti článků, které jsou spojené klouby a krycími měchy. Rám a bočnice vozu jsou vytvořeny ze svařovaných ocelových profilů, přední i zadní čelo (jsou shodná) jsou vyrobena z laminátu. Pro vstup a výstup cestujících slouží šestery předsuvné dveře na pravé straně vozové skříně. První, třetí a pátý článek je posazen na podvozcích, druhý a čtvrtý je zavěšen mezi okolní články. První a poslední podvozky (typ DKCBZ 0211-4 od firmy VEM Sachsenwerk)[9] jsou hnací, prostřední je bezmotorový.[8] V obou krajních podvozcích se nachází dva asynchronní motory (typ FT-105-600 od firmy Medcom), každý pohání jednu nápravu. Elektrický proud je z trolejového vedení odebírán pantografem (typ Fb 700 od firmy Stemmann) umístěným na střeše předního článku.[10] Elektrická výzbroj založená na IGBT tranzistorech pochází od firmy Medcom.[11] Kabina řidiče se nachází v jednom čele vozidla, v zadním čele je umístěn pouze manipulační panel. Vozidla jsou určena pro normální rozchod kolejí 1435 mm. Vozy jsou vybaveny klimatizací kabiny řidiče i salónu pro cestující. Vůz má klimatizaci a kamerový systém.

121N

Jedná se o jednosměrný čtyřnápravový motorový nízkopodlažní tramvajový vůz skládající se ze tří článků, které jsou navzájem spojeny kloubem a krycím měchem. Vozová skříň je tvořena zejména ze svařovaných ocelových uzavřených profilů, obě čela vozu jsou vyrobena z laminátu. V pravé bočnici se nacházejí čtvery předsuvné dveře (ve středním článku dvoje dvoukřídlé, v krajních jsou vždy jedny jednokřídlé). Střední článek je zavěšen mezi krajní články, které jsou umístěny na podvozcích. Tramvaj je čtyřnápravová; každou nápravu pohání jeden trakční motor s výkonem 105 kW. Do tohoto typu tramvaje je možno montovat podvozky pro úzký rozchod kolejí 1000 mm. Proud je z trolejového vedení odebírán polopantografem. Vůz má kamerový systém a ruční řadič pro řízení vozu. Kabina řidiče je uzavřená a oddělená od salónu. Vozidlo je standardně vybaveno elektronickým a akustickým informačním systémem.

122N

Jedná se o stoprocentně nízkopodlažní, pětičlánkovou jednosměrnou tramvaj se třemi podvozky, z nichž oba krajní jsou hnací, střední je běžný. Každou nápravou hnacích podvozků pochází motor o výkonu 105 kW. Nástup a výstup cestujících umožňují šestery dveře, v krajních článcích jednokřídlé, v obou nesených článcích dvoukřídlé. Oproti vozům 120N mají tramvaje 122N úzký rozchod kolejí 1000 mm.

Dodávky tramvají

Současný státMěstoČlánekTypRoky dodávekPočet vozůZdroj
PolskoPolsko PolskoElblągčlánek121N2006–20076[12]
Varšavačlánek120N200715[12]
Lodžčlánek122N200810[12]
Bydhošťčlánek122N20082[12]

Odkazy

Reference

  1. WACH, Karol. Z Bydgoszczy do Elbląga, czyli 121N już na trasie [online]. infotram.pl, 2006-12-29 [cit. 2016-02-04]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2016-03-23. (polsky) 
  2. WACH, Karol. Plany inwestycyjne Tramwajów Warszawskich [online]. infotram.pl, 2006-03-6 [cit. 2016-02-04]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2016-03-08. (polsky) 
  3. Łódzkie MPK kupuje 10 tramwajów od PESA [online]. pb.pl, 2006-10-24 [cit. 2013-04-18]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2015-03-10. (polsky) 
  4. PESA.PL. Bydgoszcz: Podpisanie kontraktu na dostawę tramwaju i prezentacja jego wyglądu [online]. infotram.pl, 2007-09-27 [cit. 2016-02-03]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2016-03-19. (polsky) 
  5. a b c d Lubka Arkadiusz, Stiasny Marcin. Atlas tramwajów. Poznaň: Kolpress S. 106, 108, 109. (polsky) 
  6. a b c d Tabor Tramwajowy | MZK Bydgoszcz (mzk.bydgoszcz.pl). www.mzk.bydgoszcz.pl [online]. [cit. 2018-03-01]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2016-12-14. 
  7. a b c d Tabor Tramwajowy | Tramwaje Warszawskie [online]. tw.waw.pl [cit. 2022-06-06]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2012-09-13. 
  8. a b c d e JĘDRYCZKA, Marcin; OLESZKO, Jarosław; PIKUL, Marcin. Niskopodłogowe tramwaje z PESA Bydgoszcz. Technika transportu szynowego. Emi-press Wydawnictwa Techniczne i Naukowe, 2007, čís. 9, s. 63–66. ISSN 1232-3829. (polsky) 
  9. System Solutions Transportation [online]. vem-group.com [cit. 2014-09-24]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu. (anglicky) 
  10. TALAR, Witold. Budowa i działanie taboru tramwajowego materiały do szkolenia motorniczych. [s.l.]: Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne – Łódź Spółka z o.o., 2009. S. 39–40, 55, 65, 95, 105. (polsky) 
  11. FT-105-600 Falownik Trakcyjny. [s.l.]: medcom.com.pl Dostupné v archivu pořízeném z originálu. (polsky)  Archivováno 11. 4. 2016 na Wayback Machine.
  12. a b c d GRAFF, Marek. Nowy tabor tramwajowy w Polsce. Technika transportu szynowego. Emi-press Wydawnictwa Techniczne i Naukowe, 2015, čís. 7–8, s. 46–63. ISSN 1232-3829. (polsky) 

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

Lodz pesa 122n.jpg
Autor: Zyxist, Licence: CC0
PESA 122N tram in Łódź.
PESA 121N Elblag.JPG
Autor: Francuz-el, Licence: CC BY-SA 3.0
A PESA 121N tram in Elbląg.
Pesa 120N 3113, tram line 9, Warsaw, 2009.jpg
Autor: Mateusz Kempisty, Licence: CC BY-SA 3.0
Tramwaj Pesa 120N (#3113) w Warszawie.
Warsaw tram PESA 120N at Most poniatowskiego.jpg
Autor: あみでん, Licence: CC BY-SA 3.0
PESA 120N of Warsaw tram. Taken at Most poniatowskiego.