Peugeot 607

Peugeot 607
Peugeot 407
Peugeot 607
VýrobcePeugeot
KoncernPSA
Roky produkce19992010
Místa výrobyFrancieFrancie Francie
Modernizace2004
PředchůdcePeugeot 605
NástupcePeugeot 508
Příbuzné vozyCitroën C6
KonkurenceBMW řady 5
Renault Vel Satis
Audi A6
Karoserie4dveřový sedan
Druh pohonupohon předních kol
Koncepce pohonumotor vpředu, pohon předních kol
Třídavyšší střední
Technické údaje
Délka4 902 mm
5402 (Paladine)
Šířka1835 mm
Výška1 442
Motor
Motorbenzínové:

2.0i 2.2i
3.0i
dieselové
2.0HDi 2.2HDi

2.7Hdi
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Peugeot 607 je automobil vyšší střední třídy vyráběný ve francouzské automobilce Peugeot od září 1999 do června 2010.

607, spolu s menší 407, byl nahrazen modelem 508 na začátku roku 2011.

Historie

Zadní pohled

Výroba 607 byla zahájena v říjnu 1999, nahradil již zastaralý Peugeot 605. Byl postaven na platformě svého předchůdce, ale měl zcela nový, moderní design exteriéru. Řada motorů (2.2 a 3.0 benzín a 2.2 diesel) byla zcela nová. Úrovně vybavení byly také vysoké, se všemi modely dostal klimatizaci, CD přehrávač, elektrické ovládání oken, 8 airbagů, ABS, hlídač tlaku v pneumatikách a centrální zamykání jako standard.

Taxi verze

607 se často používá jako taxi ve Francii; v Portugalsku jsou používány jako letištní taxíky na letišti Faro; tyto verze jsou obvykle 3,0 V6 nebo 2,2 HDi verze; země Beneluxu je také používají, ale méně často na letištích.

Facelift

607 byl faceliftován v roce 2004, přičemž nejvýznamnější změny jsou nová přední část a nový motor 2.7 HDi V6, který je spojený s novou šestistupňovou automatickou převodovkou, která je nyní k dispozici také pro benzínový model V6.

V roce 2008 byl Peugeot 607 stažen z prodeje ve Velké Británii kvůli špatnému odbytu.

Peugeot 607 Paladine

Peugeot 607 Paladine

Peugeot 607 Paladine je speciální Landaulet verzi modelu 607, který byl vyvinut a postaven v roce 2000 ve spolupráci s Heuliez, jako koncept vozu. Motor je 3.0 V6. Je prodloužena o 500 mm (celková délka více než 5 m) a zadní část je vybavena zatahovací střechou podobné té na modelu 206 nebo 307 CC.

Speciální kožený interiér byl vyvinut ve spolupráci s Hermès.

Vůz byl poprvé představen na Geneva Motor Show v roce 2000. Poprvé se objevil o sedm let později při inauguraci francouzského prezidenta 16. května 2007. Auto bylo dodatečně zmodernizováno v souladu s faceliftem z roku 2004.

Nástupce

V listopadu 2009 Philippe Varin z PSA oznámil, že nástupce Peugeot 607 by neměl být nazván Peugeot 608, ale místo toho Peugeot 508. 508 nahradil menší Peugeot 407, jehož prodej klesal rychle v průběhu roku 2008 a 2009.

Externí odkazy

Motory

ModelMotorová

řada

Kód

motoru

Počet

válců

Počet

ventilů

VentilovýrozvodVrtání × zdvih

[mm]

Zdvihový objem

[cm3]

PřeplňováníMax. výkon

[kW (k) při ot./min]

Max. točivý moment

[Nm při ot./min]

Spotřeba

paliva

[prům.]

Pořizovací cena
Zážehové motory před faceliftem
2,0i 16V9DRFNBRFNR416VDOHC85,0 × 88,01997ne100 (138) při 6000190 při 41008,6

l/100km

924 750Kč
2,2i 16V9D3FZB

9D3FZE

Automat

3FZR416VDOHC86,0 × 96,02230ne116 (160) při 5650217 při 39009,1 9,5 l/100km1 003 050-1 252 800
3,0i V6 24V9DXFXB

9DXFXE

Automat

XFXV624V2 × DOHC87,0 × 82,62946ne152 (210) při 6000285 při 37509,8 10,2 l/100km1 294 650- 1 435 050

Zážehové motory po faceliftu
2,2i 16V9U3FZ5

9U3FZC/D 9U3FZC/IF

3FZR416VDOHC86,0 × 96,02230ne116 (160) při 5650217 při 39009,1

l/100km

1 035 450 Kč
2,2i 16V9U3FZF/D

9U3FZF/IF

Automat

3FZR416VDOHC86,0 × 96,02230ne116 (160) při 5650217 při 3900
2,2i 16V9U3FYH3FYR416VDOHC86,0 × 96,02230ne120 (163) při 5875220 při 4150
3,0i V6 24V9UXFV6

9UXFVJ 9UXFJ/D 9UXFVU/D Automat

XFV

XFJ

XFU

V624V2 × DOHC86,0 × 86,02946ne155 (211) při 6000290 při 375010,2l/100km1 444 500
Vznětové motory před faceliftem
2,0 HDi9DRHZBRHZR48VSOHC85,0 × 88,01997T, IC80 (109) při 4000250 při 17506,0 l/100km1 104 300 Kč
2,0 HDi FAP9DRHSBRHSR48VSOHC85,0 × 88,01997T, IC79 (109) při 4000250 při 17506,0 l/100km1 050 300 Kč
2,2 HDi FAP9D4HXB

9D4HXE

Automat

4HXR416VDOHC85,0 × 96,02179T, IC98 (136) při 4000314 při 20006,7 l/100km1 286 550 Kč
Vznětové motory po faceliftu
2,0 HDi FAP9URHLH

9URHRH

RHL

RHR

R48VSOHC85,0 × 88,01997T, IC79 (109) při 4000250 při 17506,0 l/100km1 050 300 Kč
2,0 HDi FAP9URHLHRHLR416VSOHC85,0 × 88,01997T, IC93 (126) při 4000320 při 2000
2,0 HDi FAP9URHRHRHRR416VSOHC85,0 × 88,01997T, IC100 (136) při 4000320 při 20006,1 l/100km1 156 950 Kč
2,2 HDi FAP9U4HXG

9U4HXE

4HXR416VDOHC85,0 × 96,02179T, IC98 (136) při 4000314 při 20006,6 l/100km1 370 250 Kč
2,2 HDi FAP9U4HPH4HPR416VDOHC85,0 × 96,02179T, IC120 (163) při 4000370 při 1500
2,2 HDi FAP9U4HTH4HTR416VDOHC85,0 × 96,02179T, IC125 (163) při 4000370 při 1500
2,7 HDi FAP9UUHZJ

Automat

UHZV624V2 × DOHC81,0 × 88,02721T, IC150 (204) při 4000440 při 19008,4 l/100km1 814 400 Kč

Média použitá na této stránce

Peugeot 607 Paladine Nicolas Sarkozy.JPG
Autor: Thomas doerfer, Licence: CC BY-SA 3.0
The Peugeot 607 Paladine is a concept car prototype built by Heuliez in 2000 on the 607 platform. This car have been used by the french President Nicolas Sarkozy for a Champs Elysee ceremony, the first day of his presidency.
Peugeot 607 2.jpg
Autor: Roman Tworkowski, Licence: CC BY 2.5
Peugeot 607