Piper Aircraft

Piper Aircraft
Logo
Logo
Základní údaje
Právní formasoukromá společnost
Datum založení1927
ZakladatelWilliam T. Piper
Adresa sídlaVero Beach Regional Airport, Spojené státy americké
Charakteristika firmy
Oblast činnostiaerokosmická technologie, výroba a konstrukce letadel
Produktylight aircraft a letoun
MajitelBrunej
Identifikátory
Oficiální webwww.piper.com
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Piper Aircraft, Inc. je americký výrobce letadel pro všeobecné letectví se sídlem na letišti Vero Beach na Floridě. Spolu se společnostmi Beechcraft a Cessna je považován za součást „velké trojky“ výrobců menších civilních letadel.[1] Od svého založení v roce 1927 do konce roku 2009 společnost vyrobila více než 144 000 letadel ve 160 certifikovaných modelech, z nichž více než 90 000 zůstávalo v provozu.[2]

Historie

Taylor Cub E-2
Piper L-4J Cub z roku 1944

Roku 1927 bratři Clarence Gilbert Taylor a Gordon Taylor založili v Rochesteru ve státě New York společnost Taylor Brothers Manufacturing Company.[3] Už po roce však Gordon Taylor zemřel při nehodě, ke které došlo během předvádění prototypu Taylor Chummy. Clarence Taylor společnost zachoval, ale Taylor Chummy se neprodával dobře. Roku 1929 proto společnost přestěhoval do Bradfordu v Pensylvánii. Vedení města podporovalo diverzifikaci tamního průmyslu a místní podnikatelé nabídly prostory i kapitál pro rozvoj společnosti.[4] Mezi tyto podprovatele patřil inženýr a podnikatel v ropném průmyslu William Thomas Piper, který byl zároveň zastáncem myšlenky vývoje cenově dostupného lehkého užitkového letadla.[5]

Roku 1930 poprvé vzlétl lehký dvoumístný užitkový letoun Taylor Cub, základatel legendární rodiny letounů Piper Cub. Roku 1931 získal certifikaci ve vylepšené verzi Taylor E-2 Cub, avšak kvůli probíhající velké hospodářské krizi byl problém s prodeji a společnost roku 1931 vylásila bakrot. William T. Piper ji zachránil odkoupením zbývajících aktiv za 761 dolarů. V činnosti pokračovala jako Taylor Aircraft Company. C. G. Taylor zůstal prezidentem a nadále vedl vývoj letounů Cub. Při práci na vylepšeném Taylor J-2 Cub došlo k roztržce mezi Piperem, prosazujícím mladého inženýra Waltera Jamouneaua a Taylorem, který jej odmítal. Roku 1935 Piper vyplatil Taylora a nad společností získal kontrolu. Taylor ve své práci pokračoval v Taylorcraft Aviation. J-2 Cub dosáhl značného úspěchu, roku 1936 jich bylo vyrobeno 550 a prodeje se dále zvyšovaly.[4]

Roku 1937 továrnu v Bradfordu zničil požár. William T. Piper výrobu přenesl do bývalé továrny na hedvábí v sousedství letiště v Lock Havenu v Pensylvánii.[4] Zároveň společnost přejmenoval na Piper Aircraft Corporation.[3] Walter Jamouneau ve společnosti pokračoval jako hlavní konsturktér. Roku 1938 obnovená výroba začala Piperem J-3 Cub, který vycházel z Taylorova J-2, ale Jamouneau mu dodal ladné a vyvážení linie.[4] Piper J-3 Cub a jeho varianty byly velice úspěšné za druhé světové války. Armáda je využívala jako pozorovací, spojovací a cvičné. Počáteční výcvik na nich absolvovalo 80 % amerických pilotů. S 20 000 vyrobenými kusy se stal patým nejpočetnějším letounem pro všeobecné letectví.[4]

Piper PA-34-220T Seneca

Na konci čtyřicátých let převzal od Williama T. Pipera funkci předsedy představenstva William Shriver, předtím pracující pro automobilku Chrysler. V padesátých letech zůstávaly úspěšné letouny rodiny Cub, vyvinuty ale byly i letouny nové generace. Roku 1952 poprvé vzlétl dvoumotorový Piper PA-23 Apache, roku 1956 jednomotorový Piper PA-24 Comanche a roku 1957 zemědělský letoun Piper PA-25 Pawnee. V šedesátých letech rodina Piperových prodala svůj podnik společnosti Bangor Punta Corporation. V této dekádě se Piper přestěhoval do Vero Beach na Floridě. Představil několik nových typů letadel, jako byly PA-27 Aztec, PA-28 Cherokee, PA-30 Twin Comanche a PA-31 Navajo.[3]

V průběhu sedmdesátých a osmdesátých let Piper pokračoval ve výrobě, aby do devadesátých let vstoupil jako nerentabilní podnik. Snaha zlepšit prodeje snížením cen roku 1991 vyústila bankrot. Společnost provoz obnovila názvem New Piper Aircraft. Finanční potíže se vrátily zejména za recese ve Spojených státech amerických v roce 2008. Piper kvůli úsporám omezil výrobu a propustil velkou část zaměstnanců. Roku 2009 jej koupila investiční společnost Imprimis.[3]

Vyráběné modely

Piper PA-28R-180 Cherokee Arrow
ModelPrvní vzletVyrobenoTyp
J-2 Cub19361207Jednomotorový hornoplošník
J-3 Cub193819,888Jednomotorový hornoplošník
J-4 Cub Coupe19391251Jednomotorový hornoplošník
J-5 Cub Cruiser19401507Jednomotorový hornoplošník
P-1 Applegate Duck19401Obojživelný
P-2 Cub19411Jednomotorový hornoplošník
P-319391Jednomotorový hornoplošník, také J-4RX
P-4 Cub19411Jednomotorový hornoplošník
P-519441Jednomotorový hornoplošník, také J-3X
PT-1 Trainer19421Dvousedadlový dolnoplošník
PWA-1 Skycoupe19431Dvousedadlový dolnoplošník, později také PA-7
PWA-8 Cub Cycle19441Jednosedadlový středoplošník
LBP194535
PA-6 Sky Sedan19452Čtyřsedadlový dolnoplošník
PA-7 Skycoupe19441Dvousedadlový dolnoplošník, dříve PWA-1,
PA-8 Skycycle19452Jednosedadlový středoplošník
PA-11 Cub Special19471541Jednomotorový hornoplošník
PA-12 Super Cruiser19463760Jednomotorový hornoplošník
PA-14 Family Cruiser1948238Jednomotorový hornoplošník
PA-15 Vagabond1948387Jednomotorový hornoplošník se 2 sedadly vedle sebe
PA-16 Clipper1949736Čtyřsedadlová verze PA-15
PA-17 Vagabond1948214PA-15 s dvojím řízením
Piper PA-18 Super Cub195010,222Jednomotorový hornoplošník
PA-20 Pacer19501120Inovace PA-16
PA-22 Tri-Pacer19519490PA-20 s tříbodovým podvozkem
PA-23 Apache19542047Dvoumotorový dolnoplošník
PA-24 Comanche19584717Čtyřsedadlový jednomotorový dolnoplošník
PA-24-400 Comanche1964148Inovace PA-24
PA-25 Pawnee19595167Jednomotorové zemědělské letadlo
PA-27 Aztec19604929Vylepšený PA-23
PA-28 Cherokee196110,896Jednomotorový dolnoplošník
PA-28-140 Cherokee196410,089Dvousedadlový cvičný
PA-28 Warrior19744842Zdokonalený PA-28
PA-28-235 Cherokee/Dakota19642913Výkonnější PA-28
PA-28R Arrow19676694PA-28 se zatahovacím podvozkem
PA-28R-300 Pillán19822,
plus sestavy pro Chile a Španělsko
Dvousedadlový vojenský cvičný
PA-29 Papoose19621Malý cvičný s laminátovou konstrukcí
PA-30 Twin Comanche19632001Čtyřsedadlový dvoumotorový dolnoplošník
PA-31 Navajo19671785Osmisedadlový dvoumotorový dolnoplošník
PA-31-350 Chieftain19731825Prodloužený Navajo
PA-31P Pressurized Navajo1970309Navajo s tlakovou kabinou
PA-31P-350 Mojave1983~50PA-31 s méně výkonným motorem
PA-31T Cheyenne1974847Navajo s turbopropem
PA-32 Cherokee Six19664373Šestisedadlový Cherokee
PA-32R Lance/Saratoga19762721PA-32 se zatahovacím podvozkem
PA-33 Comanche19661Comanche s tlakovou kabinou
PA-34 Seneca19725000+Dvoumotorová verze PA-32R
PA-35 Pocono19681Dvoumotorový dopravní
PA-36 Pawnee Brave1973938Jednomotorové zemědělské letadlo
PA-38 Tomahawk19782519Dvousedadlový cvičný
PA-39 Twin Comanche C/R1970155PA-30 s protiběžnými vrtulemi
PA-40 Arapaho19733Náhrada PA-39
PA-41P19741Aztec s tlakovou kabinou
Piper PA-42 Cheyenne1980175PA-31T Cheyenne s T-výškovkou
PA-44 Seminole1979469Dvoumotorový PA-28R
PA-46 Malibu1984344Šestisedadlový s tlakovou kabinou
PA-47 Piperjet200816 až 7 sedadel
PA-48 Enforcer19714Modifikace North American P-51 Mustang
PA-60 Aerostar19671010Dvoumotorový s tlakovou kabinou
PiperSport201040Dvousedadlové lehké letadlo, výrobek Czech Sport Aircraft
Piper M35020150Šestisedadlový s tlakovou kabinou
Piper M50020150Šestisedadlový s tlakovou kabinou a turbopropem
Piper M60020150Šestisedadlový s tlakovou kabinou a turbopropem

Odkazy

Reference

V tomto článku byly použity překlady textů z článků Piper Aircaft na slovenské Wikipedii a Piper Aircaft na anglické Wikipedii.

  1. Pattillo (1998), p.83
  2. GRADY, Mary. Piper Selects Aviall For Worldwide Parts Network [online]. January 2010 [cit. 2010-01-07]. Dostupné online. 
  3. a b c d FOSTER, Justin. Piper Private Jet: The Piper PA-47 PiperJet [online]. Simply Flying, rev. 2025-02-20 [cit. 2025-03-06]. Dostupné online. (anglicky) 
  4. a b c d e MAISEL, Martin. A Brief History of the People Who Created the Light Aircraft Industry in the U.S. – Part 4 [online]. Lincoln EAA Chapter 1541 [cit. 2025-03-06]. Dostupné online. (anglicky) 
  5. William T. Piper [online]. National Air and Space museum [cit. 2025-03-06]. Dostupné online. (anglicky) 

Související články

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

01 00095437 SDASM Aircraft Image - Taylor Cub E-2, M15050 -681 original negative Miles Blaine (53957736737).jpg
88138909 :Piction ID--Taylor Cub E-2, M15050 #681 original negative. Miles Blaine.----Please tag these photos so information can be recorded.---- --Repository: San Diego Air and Space Museum
Piper.cub.750pix.jpg

Piper PA-18 Super Cub 150 (G-HACK) at the Great Vintage Fly-In Weekend, Kemble, England, May 10th 2003.

Taken by Adrian Pingstone and released to the public domain.
Piper L-4J Cub ‘44-80780 E-17’ (N2707A) (49452283816).jpg
Autor: Alan Wilson from Peterborough, Cambs, UK, Licence: CC BY-SA 2.0

c/n 13076 Built 1944 Full US military serial 44-80780 Seen after taking part in the 2015 Arsenal of Democracy Flyover to celebrate the 70th Anniversary of VE Day and the end of WW2. Culpeper Regional Airport, Virginia, USA

8th May 2015
Piper PA-34 Naples run (cropped).jpg
Autor: Sky Larson, Licence: CC BY-SA 2.0
Piper PA-34-220T Naples run