Podvozek Schwartzkopff-Eckhardt

Podvozek Schwartzkopff-Eckhardt je část pojezdu parní lokomotivy, která mechanickým svázáním hnacích a běžných dvojkolí snižuje působení příčných sil při průjezdu obloukem. Je pojmenován podle lokomotivky Berliner Maschinenbau (celým názvem Berliner Maschinenbau-Actien-Gesellschaft vormals L. Schwartzkopff) a jejího šéfkonstruktéra Friedricha Wilhelma Eckhardta.

Podvozek Schwartzkopff-Eckhardt vychází z principu podvozku Krauss-Helmholtzova, přičemž je s běhounem propojena nejen první, ale i druhá spřažená náprava. Běhoun je veden pákou, která je na opačném konci spojena až s druhou spřaženou nápravou. Druhá spřažená náprava je dále propojena s první prostřednictvím Beugniotovy páky. V konstrukci pojezdu pětispřežní tendrové lokomotivy řady 84 byly použity dva tyto podvozky. Také úzkorozchodné lokomotivy řady 99.23–24 dostaly upravené provedení těchto podvozků.

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Schwartzkopff-Eckhardt-Lenkgestell na německé Wikipedii.

Literatura

• Friedrich Wilhelm Eckhardt: Das Fahrgestell der Dampflokomotiven, Transpress, Berlin 1960
• Friedrich Wilhelm Eckhardt: Lokomotivkunde. H. 5. Das Fahrgestell der Dampflokomotiven, Fachbuchverlag Leipzig, 1957

Související články

parní lokomotiva

Parní lokomotiva

konstrukce

Pojezd parní lokomotivy

Externí odkazy

• Stránky Müglitztalbahn s článkem o ř. 84 DRG s vyobrazením podvozku - německy