Polubenský tunel

Polubenský tunel
Základní informace
StátČeskoČesko Česko
Provozní délka940 m
Lokalizace
Souřadnice50°45′57,98″ s. š., 15°21′13,75″ v. d.
Polubenský tunel
Další informace
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Polubenský tunel je železniční tunel na katastrálním území Polubný obce Kořenov na regionální železniční trati 036 Liberec – Tanvald – Harrachov v úseku Kořenov zastávka — Kořenov v km 32,691–33,631.[1][2] Tunel je kulturní památkou České republiky.[3]

Historie

Úsek trati z Liberce do Jablonce nad Nisou byl zprovozněn v roce 1888, v roce 1894 došlo k otevření pokračování trati z Jablonce nad Nisou do Tanvaldu. Úsek z Tanvaldu do Kořenova byl budován se záměrem propojit stávající tratě Liberec – Tanvald a Železný Brod – Tanvald s plánovanou tratí Jelenia Góra – Kořenov (Zackenbahn), neboli propojit Rakousko-Uhersko s Pruskem. Trať z Tanvaldu do Kořenova byla zprovozněna 1. července 1902 a 1. října 1902 z Kořenova do Harrachova, kde byla trať napojena na Německé dráhy.[4] Úsek Tanvald – Kořenov měl provozní délku 6,7 km s výškovým rozdílem 235,1 m, sklon trati dosahuje až 58 ‰ a je vybaven ozubnicí.[5] V roce 1992 byl tento úsek Ministerstvem kultury České republiky prohlášen kulturní památkou.[6][3] Na celém úseku trati bylo postaveno deset tunelů.

Popis

Jednokolejný tunel se nachází na železniční trati Liberec – Tanvald – Harrachov v úseku Kořenov zastávka - Kořenov. Byl proražen Vlašským hřebenem. Stavba tunelu podle projektu Georga Schmedese byla zahájena z tanvaldské strany 25. dubna 1900 a o tři měsíce později z kořenovské strany. V roce 1901 byl tunel proražen a dokončen. Denní postup ražby je uváděn 1,15 m, spotřeba dynamitu byla 20 tun a původní délka 932 m. V letech 1958–1962 byl tunel opravován a prodloužen o osm metrů. Důvodem prodloužení bylo rozšíření silnice vedoucí nad tunelem.[5] Tunel leží v nadmořské výšce 670 m a měří 940 m.[7]

Odkazy

Reference

  1. ↑ Polubenský (tunel). www.atlasdrah.net [online]. [cit. 2020-08-14]. Dostupné online. 
  2. ↑ Polubenský tunel, ozubnicová trať Tanvald – Kořenov – Harrachov - Pozemní komunikace, železnice. www.prumyslovepamatky.cz [online]. [cit. 2020-08-14]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2020-08-26. 
  3. ↑ a b Ústřední seznam kulturních památek České republiky [online]. Praha: Národní památkový ústav [cit. 2020-08-14]. Identifikátor záznamu 122376 : Železniční ozubnicová trať Tanvald - Kořenov s provozními objekty. Památkový katalog. Hledat dokumenty v Metainformačním systému NPÚ [1]. 
  4. ↑ Trať 036 Liberec - Tanvald - Harrachov. www.vlakregion.cz [online]. [cit. 2020-08-14]. Dostupné online. 
  5. ↑ a b Popis trati - Zubačka. www.zubacka.cz [online]. [cit. 2020-08-14]. Dostupné online. 
  6. ↑ Železniční trať z Tanvaldu do Harrachova je kulturní památkou ČR. Tripy.cz [online]. 2018-07-28 [cit. 2020-08-14]. Dostupné online. 
  7. ↑ Polubenský tunel. Mapy.cz [online]. [cit. 2020-08-14]. Dostupné online. 

Související články

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

Flag of the Czech Republic.svg
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
Czech Republic adm location map.svg
(c) Karte: NordNordWest, Lizenz: Creative Commons by-sa-3.0 de
Location map of the Czech Republic