Pontiac Trans Sport

Druhá generace
Výrobce	General Motors
Koncern	General Motors
Další jména	Chevrolet Trans Sport (Evropa)
Roky produkce	1997-1999
Místa výroby	Doraville, Georgia, USA
Příbuzné vozy	Chevrolet Venture; Chevrolet Uplander; Buick GL8; Buick GL8 First Land; Buick Terraza; Oldsmobile Silhouette; Opel Sintra/Vauxhall Sintra; Pontiac Montana; Pontiac Montana SV6; Saturn RELAY; Buick Rendezvous; Pontiac Aztek
Technické údaje
Délka	4757-5113 mm
Šířka	1847 mm
Výška	1712-1730 mm
Rozvor	2845-3048 mm
Motor
Motor	3,4 litrový LA1 3400 V6
	Některá data mohou pocházet z datové položky.

První generace
Roky produkce	1990–1996
Místa výroby	Tarrytown, New York, USA
Příbuzné vozy	Chevrolet Lumina APV; Oldsmobile Silhouette
Technické údaje
Délka	4945 mm
Šířka	1895 mm
Výška	1650 mm
Rozvor	2789 mm
Hmotnost	1,630–1,770 kg (parametr potřebuje upřesnit)
Motor
Motor	2,3 litrový LD2 I4; 3,1 litrový LG6 V6; 3,4 litrový LA1 V6; 3,8 litrový L27 V6;
	Některá data mohou pocházet z datové položky.

Pontiac Trans Sport
Výrobce	Pontiac
Koncern	General Motors
Roky produkce	1990–1999
Nástupce	Pontiac Montana
Příbuzné vozy	Chevrolet Lumina APV; Oldsmobile Silhouette
Třída	Minivan
Platforma	U-body
	Některá data mohou pocházet z datové položky.

Pontiac Trans Sport a jeho sourozenci, Chevrolet Lumina APV a Oldsmobile Silhouette, jsou modely minivanů, které debutovaly s radikálním designem na podzim roku 1989 jako modely pro rok 1990.

Vývoj

Trans Sport a jeho sourozenci byly vyrobeny General Motors jakožto konkurence minivanům od Chrysleru. Větší vozy Chevrolet Astro a GMC Safari patřily do jiné kategorie a tudíž oslovovaly i jiné zákazníky a prodejům populárních Chryslerů příliš neubližovaly.

Původní koncept

Pontiac Trans Sport (koncept z roku 1986)

Koncept Trans Sportu, poprvé ukázán veřejnosti v roce 1986, byl velmi dobře přijat. Měl velmi futuristický design s rozsáhlým použitím skla, odnímatelná sedadla s vestavěnými stereo reproduktory, zadní dveře ve stylu "racčích křídel" a vestavěný Nintendo Entertainment System.

Díky vřelému přijetí konceptu se GM rozhodlo vůz převést do sériový podoby pro rok 1987. Nicméně, jak to u konceptů často bývá, design a většina funkcí prezentovaných na konceptu se do sériové výrovy nedostaly. Racčí křídla byly příliš drahé na výrobu a pravděpodobně by se nedaly otevřít v běžných garážích. Skleněná střecha byla příliš těžká a příliš drahá, takže sériové vozidlo mělo pouze lesklé černě lakované panely na střeše připomínající střechu z konceptu.

Chevrolet a Oldsmobile také dostaly své verze minivanů založených na Trans Sportu s cílem pokrýt co nejširší spektrum potenciálních zákazníků. Chevrolet Lumina APV měla být cenově dostupná verze, Trans Sport měla být verze sportovní a Oldsmobile Silhouette měl sloužit jako prémiová verze minivanu. Trans Sport, Lumina APV a Silhouette se začaly vyrábět v prosinci 1989 jako vozy modelového roku 1990.

Kritika a prodeje

Trans Sport přezdívaný "vysavač".

V době kdy byli Pontiac Trans Sport a jeho sourozenci navrhováni se nikdo nesnažil vytvořit elegantní nebo sportovní minivan a GM myslelo, že to představuje potenciálně velký segment trhu, který ve třídě minivanů nezastupuje ani Chrysler. Proto své minivany stylizoval mnohem nižší a uhlazenější než kterákoli z konkurenčních značek na trhu. Extrémně velké, dlouhé a šikmé čelní sklo a výsledná dlouhá vzdálenost k spodku čelního skla z pozice sedadla řidiče způsobovala nepříjemný zážitek z jízdy, dokud si člověk na tyto neobvyklé proporce nezvykl. Automobilové časopisy pokřtily nové minivany jako "dustbusters" - ruční vysavače - které s minivany sdílí podobný boční profil. Kritici odsoudili vozidlo jako jeden z nejošklivější designů všech dob.^[1]

První motor v těchto minivanech byl slabý 3,1 litrový šestiválec, který produkoval pouhých 120 koňských sil (89 kW) a na pohon poměrně těžkých vozů nestačil. V roce 1992 se Trans Sport a jeho sourozenci dočkali 3,8 litrového motoru s výkonem 170 koňských sil (127 kW) za příplatek, který vozy dělal nejsilnějšími a nejlépe ovladatelnými minivany na tehdejším trhu.

V reakci na kritiku designu se Trans Sport a Lumina APV dočkaly roku 1994 faceliftu, při kterém jim byla zkrácena příď o 76 milimetrů.

V Evropě, která si zvykla na elegantní a futuristické minivany díky Renaultu Espace, nebudil design žádné pozdvižení a tržby byly slušné, takže bylo rozhodnuto v Evropě zachovat původní tvar před faceliftem, čehož Pontiac docílil pouze změnou loga na Oldsmobilu Silhouette, který faceliftem neprošel. Na evropském trhu byl taky od roku 1995 dostupný 1,9 litrový dieselový motor s turbem od koncernu PSA, který ale produkoval slabých 90 koní (67 kW).

První generace

1990

Začátek prodeje první generace.
K dispozici výbavy Trans Sport a Trans Sport SE.
Zahájen prodej v Evropě s menšími rozdíly exteriéru kvůli bezpečnostním regulacím, stejně jako s rozdílným motorem a převodovkou vhodnými pro Evropu. V některých zemích se prodává pod značkou Opel.

1992

Přerušení výroby nepopulární základní výbavy, nahrazena sportovní výbavou GT.
Nový motor V6 spolu s 4stupňovou elektronicky řízenou automatickou převodovkou Hydra-Matic 4T60. Standardní na výbavě GT, u SE za příplatek.
Kožená sedadla za příplatek pro výbavu GT.
Zvětšeny zpětná zrcátka, přidána funkce sklápění.
Vylepšeny brzdy a přidání ABS.

1993

Kvůli nízkým prodejům je z nabídky vypuštěna výbava GT.
Modernizace interiéru

1994

Pontiac Trans Sport SE (1995)

Facelift vozu, příď je zkrácena o 76 milimetrů a přední světla nahrazeny modernějšími světly z vozu Pontiac Bonneville.
Přidány zadní posuvné dveře
K dispozici za příplatek kontrola trakce
Přidán airbag ve volantu pro řidiče

1996

3,1 litrový a 3,8 litrový motor vypuštěn z nabídky, k dispozici poté jen 3,4 litrový.

Druhá generace

1997-1999

V roce 1997 se Trans Sport a jeho sourozenci dočkali druhé generace, která změnila tvar vozů z kontroverzní snahy o unikátnost na klasické konvenční minivany, které velmi připomínaly největší konkurenty od Chrysleru, Dodge Caravan a Plymouth Voyager, vozy které tehdy ovládaly 50% trhu s minivany.V roce 1999 byl vůz přejmenován na Pontiac Montana.

Bezpečnost

Trans Sport po crash testu v roce 1997

Vozidlo nárazovou zkouškou prošlo v roce 1997, při které si nevedlo vůbec dobře. Od IIHS si vysloužilo pouze "Slabé" hodnocení a životu nebezpečný byl už náraz v pouhých 64 km/h.

Evropa

Chevrolet Trans Sport

Tato generace Trans Sportu se v Evropě prodávala pod značkou Chevrolet, společně s příbuznými minivany Opel/Vauxhall Sintra, které používaly stejnou platformu. Prodeje nebyly nijak oslnivé, velmi se vozidlu ovšem dařilo na trhu ve Švédsku, kde bylo nějakou dobu dokonce nejprodávanějším minivanem. V Evropě se vozy prodávaly až do roku 2007.

Odkazy

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Pontiac Trans Sport na anglické Wikipedii.

↑ BUKSZPAN, Daniel. The 10 Ugliest Cars of All Time [online]. 2013-03-15 [cit. 2017-01-30]. Dostupné online. (anglicky)

Externí odkazy

Obrázky, zvuky či videa k tématu Pontiac Trans Sport na Wikimedia Commons

[1] BUKSZPAN, Daniel. The 10 Ugliest Cars of All Time [online]. 2013-03-15 [cit. 2017-01-30]. Dostupné online. (anglicky)

[1]

Navigation

Navigace

Tématické portály