Porsche 918 Spyder

Porsche 918 Spyder
VýrobcePorsche AG
Roky produkce2013–2015
Místa výrobyStuttgart, Zuffenhausen, Německo
PředchůdcePorsche Carrera GT
DesignérMichael Mauer
Druh pohonuhybrid
Koncepce pohonupohon všech 4 řiditelných kol, motor uprostřed
Třídasportovní vůz
Technické údaje
Délka4643 mm
Šířka1940 mm
Výška1167 mm
Rozvor2730 mm
HmotnostParametr "hmotnost" (nyní s hodnotou "1634–1704 kg") šablony "Infobox - automobil" je zastaralý. Více informací po kliknutí.1634–1704 kg (parametr potřebuje upřesnit)
Kapacita akumulátoru6,8 kW·h kapalinou chlazená baterie
Dojezd680 km
Motor
Motor4.6L V8 + elektromotory
Převodovky
Převodovkasedmistupňová dvojspojka
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Porsche 918 Spyder je plug-in hybridní sportovní automobil se středovým uložením motoru, vyráběný německou automobilkou Porsche.[1] Spyder je poháněn 4,6 litrovým motorem V8 s atmosférickým sáním poskytující výkon 616 metric horsepower (608 bhp; 453 kW) a také dvěma elektromotory dodávajících dalších 283 metric horsepower (279 bhp; 208 kW) koňských sil s kombinovaným výstupem 899 metric horsepower (887 bhp; 661 kW). 918 Spyder disponuje řádkou 6,8 kWh lithium-ion baterií, což umožňuje dojezd 19 km čistě na elektřinu.

Výroba začala 18. září 2013, s dodávkami se původně plánovalo začít v prosinci 2013 a základní cenou ~ €611,000 (US$845,000, GB £511,000, 16 800 000 CZK).[2][3] 918 Spyder se do prosince 2014 kompletně vyprodal a výroba skončila v červnu 2015.

918 Spyder byl poprvé představen jako koncept na 80. autosalonu v Ženevě v březnu 2010. 28. července 2010 po 2000 žádostí o výrobu dozorčí rady Porsche AG schválili vývoj 918 Spyder.[4] Výrobní verze byla představena v září 2013 na Frankfurt Motor Show. Porsche také představila RSR závodní variantu 918 roku 2011 na North American International Auto Show, která kombinuje hybridní technologie poprvé použity v 997 GT3 R Hybrid s designem 918 Spyder.[5] 918 Spyder byl druhým plug-in hybrid autem od Porsche hned po Panamera S E-Hybrid. z roku 2014[6]

Specifikace

Porsche 918 Spyder

918 je poháněna osmiválcovým atmosférickým motorem s objemem 4,593 litru postaveným na stejné architektuře jako v RS Spyder Le Mans Prototyp.

Motor váží 135 kg dodává 608 mechanických koňských sil (616 PS; 453 kW)  v 8500 otáčkách za minutu a maximální točivý moment 528 newton metre (389 lbf·ft) Nm. Tento motor je doplněn o dva elektromotory dodávající dalších 279 mechanických koňských sil (283 PS; 208 kW) koňských sil. Jeden s 154 mechanických koňských sil (115 kW; 156 PS) koňmi pohání zadní kola paralelně s zážehovým motorem a slouží také jako hlavní generátor. Tyto motory dodávají výkon na zadní nápravu přes 7 rychlostní dvojspojkovou převodovku. Přední elektrický motor disponuje 125 mechanických koňských sil (127 PS; 93 kW) a pohání přední nápravu; elektrická spojka odděluje motor, když není v provozu. Celkový systém dodává 887 mechanických koňských sil (899 PS; 661 kW) a 1 280 newton metre (944 lbf·ft) Nm točivého momentu. V říjnu 2012 nebyla inženýrská konstrukce ještě dokončena, ale Porsche již zaznamenala údaje o výkonu: 0–100 kilometres per hour (0–62 mph) za 2,5 sekundy, 0–200 kilometres per hour (0–124 mph) za 7,2 sekundy, 0–300 kilometres per hour (0–186 mph) za 19,9 sekund a testované nejvyšší rychlost 350 kilometres per hour (217 mph) km/h. Porsche 918 Spyder má poměr výkonu k hmotnosti 1,92 kilogram (4,23 lb)kg na jednu koňskou sílu a série Weissach Package pomohla autu k hmotnostnímu poměru 1,84 kilogram (4,06 lb) kg koňskou sílu.[7][8]

Porsche 918 Spyder Weissach Package

Systém ukládání energie je 312-cell, kapalinou chlazené 6.8 kW·h lithium-iontové baterie umístěné za řidičem. Kromě plug-in nabíjecího portu na straně spolujezdce na B-sloupku jsou také baterie nabíjeny rekuperačním brzděním a přebytkem výkonu z motoru, když auto jede bez přidávání plynu. CO2 emise jsou 79 g/km a spotřeba paliva 3,0 l/100 km podle Nového Evropského jízdního Cyklu (NEDC).[9] V USA Agentura pro Ochranu Životního prostředí (EPA) v rámci jeho pěticyklového testu naměřili v roce 2015 spotřebu energie v elektrickém režimu na 50 kWh na 100 kilometrů a po zapojení pouze benzinového motoru 11 l/100 km.[10]

918 Spyder využívá stejný 4.6 L V8 motor jako v Porsche RS Spyder

4,6 litrový osmiválcový benzínový motor dokáže dobít prázdnou baterii za cca dva litry paliva.[11] Dodávané univerzální nabíječce od Porsche trvá sedm hodin, aby se baterie dobily 110 voltovou domácí zásuvkou nebo dvě hodiny na vyhrazené nabíjecí stanici s nainstalovanou 240 voltovou přípojkou. Volitelná DC rychlonabíjecí stanice může obnovit baterie na plnou kapacitu už za 25 minut.[12]

918 Spyder nabízí pět různých provozních režimů: E-Drive umožňuje cestovat čistě na elektřinu pomocí zadního a předního elektromotoru až 19 km. Celkový dojezd s plnou nádrží benzínu a plně nabitými bateriemi je 680 km dle EPA testů. V rámci E-Drive režimu auto může dosáhnout maximální rychlosti 150 km/h. Dva hybridní režimy (Hybrid, a Race) používají jak benzínový tak i oba elektrické motory pro zajištění požadované úrovně spořivosti či výkonu. Podvozkem je karbonový monocoque a brzdy jsou použity elektromechanické.[13]

Prodej a výroba

Produkční verze byla představena v roce 2013 na Frankfurt Motor Show.[14] V roce 2014 bylo 918 vyráběno v limitovaných sériích – s vývojovým centrem v Weissachu a sestaveny v Zuffenhausenu. Za rok 2014 Porsche vyrobilo 918 kusů a výroba začala 18. listopadu 2013, přičemž dodávky měly začít v prosinci 2013.[15] Prodeje ve Spojených státech začaly v červnu 2014.[16] 

Do listopadu 2014 bylo celosvětově objednáno již 800 kusů. Výroba skončila v červnu 2015, jak bylo naplánováno.[17]

Země s nejvíce objednávkami byly Spojené státy s 294 kusy následují země Čína a Německo s přibližně 100 objednávkami každá a Kanada s 35 objednávkami.[18][19][20]

RSR

918 RSR

V roce 2011 na North American International Auto Show v Detroitu Porsche představilo RSR závodní verzi 918 Spyder s výkonem 776 koní. Šestistupňová převodovka byla použita z RS Spyder. 

Rekord na okruhu Nordschleife (Nürburgring)

V září 2013 Porsche 918 vybaveno volitelným 'Weissach Package' zajel na Nürburgring kolo za 6:57 na 12,8 mil (20,6 km) km dlouhé trati, čímž překonalo předchozí rekord o 14 sekund a také se stalo prvním sériovým autem s silniční homologací, které prolomilo 7 minutovou hranici.[21]

Galerie

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Porsche 918 Spyder na anglické Wikipedii.

  1. ↑ Paul Horrell. First Drive: Porsche 918 Spyder Weissach Pack [online]. Top Gear, 26 November 2013. Dostupné online. (anglicky) 
  2. ↑ Eric Loveday. Porsche 918 Spyder Officially Enters Production [online]. InsideEVs.com, 2013-09-18 [cit. 2013-09-19]. Dostupné online. (anglicky) 
  3. ↑ CUPLER, Justin. 2013 Porsche 918 Spyder [online]. TopSpeed, 30 October 2012 [cit. 2012-11-11]. Dostupné online. (anglicky) 
  4. ↑ Porsche AG: Porsche Presents 918 Spyder High-Performance Concept Sports Car in Geneva, tisková zpráva, [cit. 2010-07-28], Dostupné on-line.
  5. ↑ Porsche AG: Porsche 918 RSR – racing laboratory with even higher-performance hybrid drive, tisková zpráva, [cit. 2011-09-17], Dostupné on-line.
  6. ↑ Porsche AG: Porsche Presents 918 Spyder High-Performance Concept Sports Car in Geneva, tisková zpráva, [cit. 2010-03-07], Dostupné on-line.
  7. ↑ WOLFCALE, James. Final numbers for the 918 Spyder: 0-60 in 2.2 seconds [online]. Road & Track, 18 November 2013 [cit. 2017-08-23]. Dostupné online. (anglicky) 
  8. ↑ FEBBO, Michael. Porsche 918 Spyder First Ride [online]. Motor Trend, 11 October 2012 [cit. 2017-08-23]. Dostupné online. (anglicky) 
  9. ↑ Porsche's Plug-in Hybrid 918 Spyder Goes From Dream to Reality [online]. Porsche [cit. 2014-10-07]. Dostupné v archivu pořízeném dne October 11, 2014. (anglicky) 
  10. ↑ U.S. Environmental Protection Agency and U.S. Department of Energy. 2015 Porsche 918 Spyder [online]. Fueleconomy.gov, 2014-05-30 [cit. 2014-06-02]. Dostupné online. (anglicky) 
  11. ↑ CHILTON, Chris. Porsche 918 Spyder review (2013 onwards) [online]. Microsoft [cit. 2014-03-03]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2013-11-30. (anglicky) 
  12. ↑ Introducing the Porsche 918 Spyder [online]. Porsche Cars North America, Inc. [cit. 2014-03-03]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2014-01-04. (anglicky) 
  13. ↑ Chris Cantle. Tesla Model S P85D: Dual motors, AWD, 691 hp, 3.2 to 60 [online]. [cit. 2015-04-18]. Dostupné online. (anglicky) 
  14. ↑ Frankfurt 2013: Porsche 917 Spyder [online]. AUSmotive.com, 2013-12-10 [cit. 2013-09-10]. Dostupné online. (anglicky) 
  15. ↑ Michael Harley. 2014 Porsche 918 Spyder [online]. Autoblog.com, 1 October 2012 [cit. 2012-10-14]. Dostupné online. (anglicky) 
  16. ↑ Jerry Garrett. Frankfurt Motor Show: The Record-Breaking Porsche 918 Spyder Has Arrived. The New York Times. 2013-09-10. Dostupné online [cit. 2013-09-11]. (anglicky) 
  17. ↑ Mike Millikin. Porsche finishes production of the 918 Spyder plug-in hybrid; platform for advanced development for vehicles and manufacturing [online]. Green Car Congress, 2015-06-19 [cit. 2015-06-19]. Dostupné online. (anglicky) 
  18. ↑ 2015 918 Spyder (North America) | Concours By Appointment [online]. [cit. 2016-07-24]. Dostupné online. (anglicky) 
  19. ↑ Yahoo! News: Porsche exceeds previous year's sales by November - Last unit of the 918 Spyder sold, tisková zpráva, [cit. 2014-12-12], Dostupné on-line.
  20. ↑ Archivovaná kopie. www.motorauthority.com [online]. [cit. 2018-07-01]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2020-04-10. 
  21. ↑ Porsche 918 Spyder breaks 7 minute barrier [online]. AUSringers.com, 2013-09-10 [cit. 2013-09-10]. Dostupné online. (anglicky) 

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

Blue Glass Arrow.svg
Autor: Everaldo Coelho and [www.yellowicon.com YellowIcon], Licence: LGPL
A blue glass arrow based off of the Crystal Clear theme.
Porsche 918 sports car.jpg
Autor: Ben, Licence: CC BY-SA 2.0
Porsche 918
Porsche 918 Spyder - Flickr - David Villarreal Fernández.jpg
Autor: David Villarreal Fernández, Licence: CC BY-SA 2.0
Porsche 918 Spyder en el Salón de Ginebra 2010.
2014 Porsche 918 Spyder - Weissach Package.jpg
Autor: Edvvc on Flickr : https://www.flickr.com/photos/edvvc/, Licence: CC BY 2.0
A 2014 Porsche 918 Spyder with Weissach Package, and film wrap in "Saltzburg design".
Porsche 918 Spyder SAO 2014 0281.JPG
Autor: Mariordo (Mario Roberto Durán Ortiz), Licence: CC BY-SA 4.0
Porsche 918 Spyder plug-in hybrid exhibited at the 2014 Salão Internacional do Automóvel São Paulo, Brazil.
Porsche918HighMuseumRV.jpg
Autor: Porsche997SBS, Licence: CC BY 4.0
Porsche 918 prototype at the High Museum of Art's Dream Cars exhibit in Atlanta
Porsche 918 RSR center console and flywheel.jpg
Autor: Ross, Licence: CC BY-SA 2.0
Porsche 918 RSR center console and flywheel accumulator KERS system.
Original description: "Switches and the awesome flywheel. YOUR PRIUS AIN'T SHIT!"
Porsche 9R6 RS Spyder - engine, gearbox and rear axle.jpg
Autor: Schen, Licence: CC BY 2.0
Porsche 9R6 RS Spyder - engine (MR6), gearbox (GR6) and rear axle.
Porsche 918 Spyder Lenkrad Touchpad.JPG
Autor: Thilo Parg, Licence: CC BY-SA 3.0
Lenkrad und Mittelkonsole mit Touchpad im Porsche 918 Spyder.
2013 Porsche 918 Spyder development mule in Monaco.jpg
Autor: Alexandre Prévot from Nancy, France, Licence: CC BY-SA 2.0
2013 Porsche 918 Spyder development mule in Monaco
www.grand-est-supercars.com.
Porsche918HighMuseumFPQ.jpg
Autor: Porsche997SBS, Licence: CC BY 4.0
Porsche 918 prototype at the High Museum of Art's Dream Cars exhibit in Atlanta
One-off Viola Metallic Porsche 918 Spyder.jpg
Autor: Racemanryan, Licence: CC BY-SA 4.0
This is the only Viola Metallic Porsche 918 Spyder known to exist at the current time. It is part of the Ingram Collection in Durham, NC.