Portálový jeřáb

Kontejnerový terminál Praha-Uhříněves - velké portálové jeřáby, jejichž konstrukci tvoří dva portály, které jsou od sebe vzdálené několik metrů, takže vlastní kočka svou konstrukcí připomíná mostový jeřáb
Kontejnerový terminál Praha-Uhříněves, novější jeřáb s jedním mohutným nosníkem a zavěšenou kočkou

Portálový jeřáb je jeřáb s trvalým umístěním. Konstrukce portálového jeřábu se skládá z mostu, a dvou stojin pevně spojených s mostem. Nosná konstrukce se tak podobá portálu. Portálové jeřáby mohou být umístěné pevně, nebo mohou být v určitém rozsahu pohyblivé po vlastní dráze nebo po určené ploše.[1]. Pokud je jedna stojina nahrazena dráhou ve výši mostu (jeden konec mostu je přímo opatřen pojezdem), nazývá se takový jeřáb poloportálový. Portálové a poloportálové jeřáby se používají v přístavech, na otevřených skládkách, překladištích nebo také ve výrobních, montážních a skladovacích halách.

Rozdělení podle konstrukce

  • Portálové (poloportálové) jeřáby s kočkou
  • Portálové (poloportálové) jeřáby s otočným výložníkem
  • Portálové překládací mosty

Portálové (poloportálové) jeřáby s kočkou

Most jeřábu tvoří dráhu, po které se pohybuje malý vozíček s vlastním zdvihacím zařízením - tzv. kočka. Kočka může být podvěšena, jezdit uvnitř mostu nebo na mostě. Kočka se přemisťuje ručně, vlastním pohonem nebo externím pohonem zpravidla pomocí lan.

Podle pohyblivosti se tyto jeřáby dělí na:

  • Nepohyblivé - tzv. kozlíkové
  • Pohyblivé - s vlastním pohonem nebo ručně přemístitelné (pouze v případě malých jeřábů)
  • Radiální - jedna opěra nebo jeden konec mostu je usazen na ložisku, kolem kterého se konstrukce otáčí. Opět s vlastním nebo ručním pohonem.

Portálové (poloportálové) jeřáby s otočným výložníkem

Používají se hlavně v přístavních překladištích. Jeřáb je opatřen výložníkem, na kterém je přímo zavěšen prostředek pro zavěšení břemene, anebo se ve vodorovném výložníku může pohybovat kočka.

Související články

Externí odkazy

Galerie

Reference

  1. Portálové jeřáby na bzcranes.cz

Literatura

  • Kašpárek J.:Dopravní a manipulační zařízení, FSI VUT Brno pdf[nedostupný zdroj]

Média použitá na této stránce

Bw Asmara 1.JPG
Autor: Reinhard Dietrich, Licence: CC0
Rly repair shop Asmara
Kontejnerový terminál Uhříněves, jeřáb před komínem.jpg
Autor: ŠJů (cs:ŠJů), Licence: CC BY-SA 3.0
Praha, Uhříněves, kontejnerový terminál, pohled z bývalé měcholupsko-uhříněveské silnice. Mostní jeřáb.
METRANS Praha-Uhříněves.jpg
Autor: Petr Štefek, Licence: CC BY-SA 3.0 cz
Kontejnerový terminál METRANS, Praha-Uhříneves
Railway port cranes; Dnipro, Ukraine; 27.09.19.jpg
Autor: VKras, Licence: CC BY-SA 4.0
Railway port cranes; Dnipro, Ukraine; 27.09.19
Maschine zum Übersetzen der Diligencen auf Eisenbahnwaggons.JPG
Stagecoach being transferred to a railway car with a simple Portainer. This is an example of early Intermodal freight transport by the French Mail 1844. The picture is exhibited in Deutsches Museum Verkehrszentrum, Munich, Germany.
Orlik-lodni jerab.jpg
Autor: Honza Groh, Licence: CC BY 3.0
Lodní jeřáb na hrázi Orlické přehrady
HLportcranes02.JPG
Autor: Kresspahl, Licence: CC BY-SA 3.0
Old port cranes in Lübeck