Pozor vlak

Pozor vlak
Žánr	dokumentární film
Scénář	Jiří Dlabaja
Režie	Jiří Dlabaja
Země původu	Česko Česko
Produkce a štáb
Kamera	Jiří Dlabaja
Pozor vlak na ČSFD, Kinoboxu, FDb, SZ Portál Televize Některá data mohou pocházet z datové položky.

Pozor vlak je populárně naučný televizní magazín s železniční tematikou produkovaný společností AŽD Praha. Vysílán je s měsíční periodicitou na stanici A11 (dříve Sport 5) a dostupný je i na YouTube a iDNES.tv. ^[1]

Pořadem provází Jiří Dlabaja. Díly 5-73 spolumoderovala Lucie Slípková. Kromě železničních aktualit pořad nabízí i reportáže z akcí s železniční tematikou a z železničních míst, které nejsou veřejnosti přístupné. Časté jsou také rozhovory s železničními odborníky. Od roku 2012 vzniklo přes sto půlhodinových dílů.

Od 49. dílu má v pořadu historické okénko archivář Miroslav Kunt, který zveřejňuje archivní snímky z Národního archivu. V depozitářích Národního archivu je uloženo velké množství filmových archiválií. Většinou se jedná o dokumentární, či výukové záznamy z činnosti různých úřadů a institucí. Jednou z nich je Ústřední dopravní institut (1967–1995) a jeho předchůdce Ústřední dům dopravní a spojové techniky, vzniklý v roce 1960. Filmové výstupy z jejich studia pomáhaly při výuce především železničářů a dnes jsou cenné svými dobovými záběry. ^[2]

49 – Horská doprava ČSD (přelom 70. a 80. let 20. století)

Film „Horská doprava ČSD“ z přelomu 70.–80. let 20. století prezentuje především ozubnicovou železnici Štrba – Štrbské pleso, lanovky na Hrebienok a Lomnický štít a několik záběrů Tatranské elektrické železnice i hlavní trati Žilina – Košice.

50 – Drahá nepozornost (1976)

Druhý díl „Úžasných návratů“ se věnuje nepozornosti strojvedoucích a funkci tzv. tlačítka bdělosti. Instruktážní film „Drahá nepozornost“ zavede diváka na trať Lysá nad Labem — Vysočany a do kabiny strojvedoucího tehdy moderních elektrických lokomotiv.

51 – Elektrická lokomotiva E 499.0 I. díl (1958)

Třetí díl „Úžasných návratů“ se odehrává znovu na Slovensku. Ve filmu z roku 1958 se divák naučí změnit směr jízdy a odstavit elektrickou lokomotivu E 499.0 (dnes řada 140) v malebné krajině pod Vysokými Tatrami.

52 – Hovorová kázeň při zabezpečování jízd vlaků (přelom 70. a 80. let 20. století)

Díl o tom, jaký význam má správné telefonování — tedy na železnici a při zabezpečení jízd vlaků, kdy jde o životy. Film z přelomu 70. a 80. let 20. století se odehrává na trati Praha-Čakovice — Měšice u Prahy.

53 – Kolejové obvody (60. léta 20. století)

Prostředek pro spolupůsobení jízdy vlaku na zabezpečovacím zařízení. Instruktážní film Československých státních drah z první poloviny 60. let 20. století byl natočen na trati Žilina — Štrba a v Nymburce.

54 – Dobrou chuť (1977)

Jídelní vůz Československých státních drah zamířil v roce 1977 v propagačním filmu „Dobrou chuť!“ s rychlíkem Progress do Německé demokratické republiky. Film byl natočen filmovým studiem Ústředního dopravního institutu pro Federální ministerstvo dopravy.

55 – Konec slavné epochy (1975)

Na konec parní trakce v Československu připravoval diváka film Ústředního dopravního institutu „Konec slavné epochy“ z roku 1975. Neopakovatelné záběry parních lokomotiv na trati Praha — Děčín jsou doplněny vzpomínkami strojvedoucích.

56 – Elektrická jednotka EM 475.1 (1966)

Film přináší záběry z výroby vlaku a seznamuje s konstrukcí a obsluhou vozidla pozdější řady 451, přezdívaného „pantograf“ nebo také „žabotlam“. Traťové záběry pocházejí z úseku Praha – Pardubice.

57 – Chyba znamená smrt (polovina 70. let 20. století)

Originální hraný dokument Ústředního dopravního institutu rekonstruuje jednu z největších železničních nehod v Československu, která si vyžádala 31 mrtvých. Stala se 11. prosince 1970 u stanice Řikonín, západně od jihomoravského Tišnova.

58 – Lokomotiva ES 499.0 1 díl (70. léta 20. století)

Prototyp nejmodernější dvousystémové elektrické lokomotivy Československých státních drah ES 499.0002 (dnes řada 350) představuje film z poloviny 70. let 20. století. Tehdy nejmodernější lokomotivy byly v provozu i v době vysílání pořadu.

59 – Loučení s párou (1982)

K ukončení parního provozu v Československu došlo v roce 1980. O dva roky později se v Nymburce konaly oslavy s rozsáhlou výstavou a provozem parních lokomotiv. Tyto oslavy zachytil film Loučení s párou.

60 – Naše tvář (kolem 1967)

Železniční nehody často zaviní člověk. Jako v případě výpravčího ve filmu „Naše tvář“, který vedle řízení dopravy prodává i jízdenky.

61 – Největší stavba v oboru dopravy (asi 1963)

V areálu nejvyššího purkrabství na Pražském hradě byl v říjnu 1963 otevřen Dům československých dětí. O rok později byl obohacen o velké modelové kolejiště, jehož vznik přibližuje film „Největší stavba v oboru dopravy“.

62 – Železniční zpravodaj č. 6 z roku 1960 a č. 14 z roku 1964

Brněnské Studio názorných učebních pomůcek ČSD představilo odstřel výpravní budovy v Poříčanech, informační zařízení mechanického přejezdu a patentovaná rozlomitelná břevna závor.

63 – Železniční zpravodaj č. 5 z roku 1960

V první polovině 60. let 20. století Studio názorných učebních pomůcek ČSD, respektive Ústřední dům dopravní a spojové techniky, připravovali vlastní filmový zpravodaj. Reportáže z něho představují první myčku osobních vozů v Praze na Smíchově, unikátní bourání Herzánova mostu v České Třebové, zásah drážních hasičů a stavbu tzv. jižní nákladní spojky v Praze.

64 – Železniční zpravodaj č. 1 z roku 1949 a č. 8 z roku 1961

První železniční zkušební okruh normálního rozchodu na světě vznikl u středočeských Cerhenic. Zpravodaj seznamuje s jeho stavbou a dále s cestou vodáků do Hvězdonic na Posázavském pacifiku, s předáním školícího vozu Pražské dráhy a zejména s železničním neštěstím u Frýdlantu 4. července 1958. V tomto případě jde o jediné známé filmové záběry z odstraňování následků nehody.

65 – Pohlednice z Kralup nad Vltavou (1989)

Kralupy nad Vltavou jsou významným železničním uzlem. Film z roku 1989 je doplněn současnými záběry.

66 – Železniční zpravodaj č. 2 z roku 1960

Reportáže Železničního zpravodaje z roku 1960 představí první ročník Mezinárodního strojírenského veletrhu v Brně, výměnu mostní konstrukce za přímo pojížděnou železobetonovou desku a předání železničního vozu určeného pro školení.

67 – Výcvik strojvedoucích (1982)

Film ukazuje, co všechno musel kandidát na strojvedoucího v tehdejší době absolvovat. Záběry pocházejí z depa Česká Třebová a z okolních tratí.

68 – Vteřiny do smrti (1966)

Na stále aktuální problém železničních přejezdů upozorňuje simulovaná srážka lokomotivy řady 524.0 s automobilem Tatra 603. Film vznikl z rozhodnutí kolegia ministra dopravy jako reakce na nehodu v Deštnici 2. května 1966, při níž v autobusu zahynulo 10 studentů.

69 – Příprava vlakové cesty (60. léta 20. století)

Instruktážní film o přípravě vlakové cesty nás přenese na železnici 60. let 20. století.

70 – ARES – Automatizovaný systém rezervování míst na železnici ČSD (1986)

Automatický rezervační systém Československých státních drah vycházel z východoněmeckého systému EPLA a jeho dodavatelem byl tamní kombinát Robotron. První jednání proběhla v roce 1981. Zkušební provoz začal v roce 1986.

71 – Příprava na zimu v sdělovací a zabezpečovací technice (60. léta 20. století)

Takzvaná zimní opatření jsou na železnici každoroční nezbytností. Je tomu i v případě elektromechanického zabezpečovacího zařízení (část natočena v Praze-Dejvicích). Uvidíte i proudový sněhomet s motorem stíhačky MIG 15.

72 – Odvětví elektrotechniky a energetiky (1986)

S historií elektrické trakce a soudobou problematikou elektrizace železnic seznamuje školní film pro 1. ročníky středních odborných učilišť železničních. Podrobně rozebírá profese v rámci dobové organizační struktury odvětví.

73 – 20 rokov podniku MTH Vrútky (1988)

1. ledna 1953 vznikl podnik Mechanizace traťového hospodářství Praha. Do něho byl začleněn závod Vrútky, který se v souvislosti s federalizací Československa osamostatnil (1969). Film popisuje výrobu v jednotlivých závodech podniku – Vrútky, Trnava, Košice a Vranov nad Topľou a péči o zaměstnance.

74 – Člověk kontra návěstidlo (1975)

Stereotyp a pracovní návyky, zvláště s ohledem na vnímání návěstních znaků, mohou být příčinou nehod. Záběry pocházejí z trati Šumperk – Uničov.

75 – Motorový rušeň T 679.1 (asi 1967)

Lokomotiva sovětské provenience přezdívaná „sergej“ nebo také „bubny tajgy“ je legendární. Popsáno je technické provedení stroje i jeho obsluha.

76 – Lokomotivní hospodářství (polovina 80. let 20. století)

Film seznamuje s údržbou a provozem lokomotiv. Popsána jsou lokomotivní depa, číslování hnacích vozidel používané do roku 1988 aj. Představena jsou nejdůležitější vozidla motorové a elektrické trakce.

77 – Železniční zpravodaj č. 9 z roku 1961

Film rekonstruuje nehodu, při níž 27. srpna 1961 ujely při posunu ve stanici Vrbno pod Pradědem vozy a na trati narazily do osobního motorového vlaku. V něm zahynulo 19 cestujících.

78 – Příležitost pro vás (kolem 1971)

Tento film lákal do řad železničářů, tedy modré armády, sestřihem zajímavých záběrů z Československa i ze zahraničí, většinou z 60. let 20. století s důrazem na moderní techniku

79 – Československé filmové noviny č. 37 z roku 1949

Stavba Tratě mládeže Hronská Dúbrava – Banská Štiavnica byla brigádnicky dokončena za rok a půl a slavnostně otevřena 28. října 1949. Tento okamžik film zachycuje. Druhá trať ve filmu „jenom“ oslavovala: úsek Dráhy císaře Františka Josefa Budějovice – Eggenburg byl otevřen 1. listopadu 1869. Dobové kostýmy, historické vozy a historická lokomotiva na trati z Českých Budějovic do Českých Velenic připomínají mimořádnou akci, netypickou pro rok 1949. Dobově typická je naopak oslava lokomotivy řady 476.0. Jedna s těchto lokomotiv, pojmenovaná „Drug“, byla věnována J. V. Stalinovi k narozeninám.

80 – Bezpečnost při práci v železničním provozu (60. léta)

Bezpečnost práce je nejoblíbenější téma instruktážních filmů. Uváděný film seznamuje s nejdůležitějšími zásadami při pohybu v kolejišti. Letmo také nahlíží na práci některých železničních profesí jako je posunovač nebo vozmistr.

81 – Stavba širokorozchodné trati I. díl: železniční spodek (1964–1965)

Rychlost stavby 88 kilometrů nové trati za 30 měsíců byla nevídaná. Širokorozchodná trať z Užhorodu do Hanisky pri Košiciach byla stavbou ostře sledovanou, protože na ní závisela přeprava sovětské rudy do Východoslovenských železáren v Košicích. Stavba byla zahájena 16. března 1964 a slavnostně otevřena 1. května 1966. Ve filmu uvidíte zejména traťové stroje, které stavbu železnice prováděly.

82 – Dispečerské VKV spojení

83 – Elektrické lokomotivy řady E 669.1 a 669.2

84 – Jeden stačí

85 – Poruchy na ústředním stavědle staničního zabezpečovacího zařízení

86 – Použití jídelních, lůžkových a lehátkových vozů

87 – Samočinné závory

88+89 – Sousedé v uniformě

90 – Železniční zkušební okruh Výzkumného ústavu železničního

91 – Jízdy následných vlaků bez vlakové čety na tratích s automatickým blokem

92 – Vyprávění o zasloužilém strojvůdci - V. I. Lenin

93 – Zpravodaj OSŽD 1973

94 – Bodový vlakový zabezpečovač

95 – Křižování na tratích D3

96 – Vnější čistění osobních železničních vozů

97 – Výhybkář

98+99 – Staniční elektromechanické zabezpečovací zařízení

101 – Srážky vlaků

102 – Vážení vlaků

103 – Výstražná zařízení na železničních přejezdech

104 – Průvodčí osobních vlaků

105 – Signalista

106 – Druhy posunu

107 – Až se zima zeptá ...

108 – Čistička štěrkového lože DELČ

109 – Jízda elektrických vlaků a výkonnost pevných trakčních zařízení

110 – Indikátory horkoběžnosti ložisek u ČSD

111 – ASP 09-16 CSM, nové metody v souvislém propracování kolejí

112 – Jízda vlaku po částech (Národní archiv)

113 – Kolejová sněhová fréza KSF 70

114 – Automatické přivařování kotlových rozpěrek (1960)

115 – Bez přehánění, i jedna sklenka škodí (asi 1975-1980)

116 – Bezpečnost osob pod trolejovým vedením (70. léta 20. století)

117 – Brzdové zařízení železničních vozů I. díl (1986)

118 – Brzdové zařízení železničních vozů II. díl

119 – Bezpečnost při práci v traťovém hospodářství (1968)

120 – Bezpečnost při práci s těžkou mechanizací v TH (natočeno 1980-1985)

121 – Elektrická trakce v zimě (1975)

122 – Bezpečnost práce na trakčním vedení (1988)

123 – Hospodárnost jízdy motorové trakce (1988)

124 – Defektoskopická kontrola kolejnic a výhybek (1978-1979)

125 – Elektrické vytápění vlaků (1962)

126 – Diagnostický systém pro osobní železniční vozy (asi 1983)

127 – Drahé poučení (1968-1969, Národní archiv)

128 – Jízda proti stůj! Elektromechanické zabezpečovací zařízení (1976)

129 – Dvanáctivřetenová zatáčečka DZ 500

130 – Elektrický ohřev výhybek

131 – Jízda drobného vozidla (1988)

132 – Jízda vlaku k přejezdu s porouchaným přejezdovým zařízením (1970)

133 – Jízda vlaku po nesprávné koleji (1969)

134 – Jízda drobného vozidla na trať a z trati (1970)

135 – Neznámý náborový film

136 – Neznámý náborový film, 2. díl

137 – Kolaudační oprava nákladního vozu - vozová skříň (asi 1982)

138 – Informační systém pro řízení dopravního provozu na železnici (1984)

139 – Kolejová brzda M 50 a její technické udržování (1966-1967)

140 – Automatizační systémy spádovišť

141 – Zabraňte úrazům! (1952)

142 – Mazání okolků lokomotiv ČSD (1989)

143 – Kultura cestování (1971-1972)

Od dílu 83 jsou Rostislavem Kolmačkou uváděny profily konkrétních lokomotiv či jednotek, včetně nahlédnutí do jejich interiérů:

• 83 – Rosnička - lokomotiva řady 710 (T 334.0)
• 84 – Papoušek - parní lokomotiva řady 477.0
• 85 – Tušimický šestikolák řady 184
• 86 – Motorové vozy řady 851
• 87 – Elektrické lokomotivy řady 180 (E 669.0 a E 698.0)
• 88 – Parní lokomotiva řady 433
• 89 – Motorové lokomotivy řady 781 (T679.1)
• 90 – Elektrické lokomotivy řady 182 (E669.2)
• 91 – Motorový vůz řady M 131.1 – Hurvínek
• 92 – Odklizové lokomotivy továrního typu Škoda 26 Em
• 93 – Ozubnicová lokomotiva řady 715 (ex T 426.0) – Rakušanka
• 94 – Žehlička
• 95 – Motorový vůz řady 810 (ex M 152.0)
• 96 – Parní lokomotiva 555.0 "Němka"
• 97 – Motorová lokomotiva řady 725.2 (ex T 444.02) Karkulka
• 99 – Elektrická lokomotiva řady 130 (ex E 479.00) Hrbatá, Velbloud …
• 101 – Motorové vozy řady 820 (ex M 240.0)
• 102 – Parní lokomotivy řady 475.1
• 103 – Lokomotivy řady 751 a 752
• 104 – Elektrická jednotka řady 460
• 105 – Lokomotivy řady 263
• 106 – Lokomotiva řady 414.0 "Heligón"
• 107 – Lokomotiva řady 735 (ex T 466.0) Pilštyk
• 108 – Lokomotiva řady 240 (ex S 499.0) s přezdívkou Laminátka
• 109 – Lokomotiva řady 387.0 "Mikádo"
• 110 – Lokomotiva E 423.0 "Adamovka"
• 111 – Lokomotiva ř. 743
• 112 – Lokomotiva ř. 464.0 - Bulík, Ušatá
• 113 – Lokomotiva ř. 242 Plecháč
• 114 – MVTV 3
• 115 – T 47.0 JHMD
• 116 – řada 141 (ex E 499.1) Bobina
• 117 – Mladějovské parní lokomotivy č. 1 a č. 5
• 118 – T 419.0 a T 419.1
• 119 – Elektrická lokomotiva ř. 150 (ex E 499.2) "Potkan"
• 120 – Motorové lokomotivy ř. 700 a 701 (ex T 211.0 a 1)
• 121 – Prototypové elektrické jednotky ř. 470 Kraken (Uršula)
• 122 – Rosnička 464.202
• 123 – Kyklop T 499.0
• 124 – Odklizové lokomotivy továrního typu Škoda 17E
• 125 – Parní lokomotiva 314.303 "Kocúr"
• 126 – Průmyslová lokomotiva DH200
• 127 – Motorový vůz řady 831
• 128 – Lokomotiva ř. 140 (ex E 499.0) Bobina
• 129 – Čmelák ř. 771 (ex T 669.1)
• 130 – Parní lokomotiva ř. 354.7
• 131 – Elektrická lokomotiva 122 (ex E 469.2)
• 132 – Lokomotiva řady 753 (ex T 478.3) Brejlovec
• 133 – Parní lokomotivy Štokr 556.0
• 134 – Lokomotiva ř. 372 - Bastard
• 135 – Hydry ř. ex M 296.1, ex M 296.2 a 854
• 136 – Velký Hektor 721 (ex T 458.1)
• 137 – Odklizová lokomotiva Škoda 27E
• 138 – Kafemlejnek 310.0
• 139 – Asynchron 169.001
• 140 – Průmyslová lokomotiva DH 120
• 141 – Motorový elektrický vůz Elinka EM 400.0
• 142 – Parní lokomotiva řady 434.1 Čtyřkolák
• 143 – Elektrická lokomotiva řady 163 (ex E 499.3) Peršing

Mezi díly 61 a 82 navštívili moderátoři vybraná nádraží s turisticky atraktivním okolím:

• 61 – Rynoltice (okres Liberec)
• 62 – Železná Ruda-Alžbětín (okres Klatovy)
• 63 – Ploskovice (okres Litoměřice)
• 64 – Lednice (okres Břeclav)
• 65 – Roztoky u Prahy (okres Praha-západ)
• 66 – Loděnice (okres Beroun)
• 67 – Kardašova Řečice (okres Jindřichův Hradec)
• 68 – Teplice nad Bečvou (okres Přerov)
• 69 – Jiřetín pod Jedlovou (okres Děčín)
• 70 – Velký Valtinov (okres Česká Lípa)
• 71 – Český Šternberk (okres Benešov)
• 72 – Kubova Huť (okres Prachatice)
• 73 – Strážnice (okres Hodonín)
• 74 – Kařez a Zbiroh (okres Rokycany)
• 75 – Krnov (okres Bruntál)
• 76 – Třebívlice (okres Litoměřice)
• 77 – Nejdek (okres Karlovy Vary)
• 78 – Petrohrad (okres Louny)
• 79 – Kaproun (okres Jindřichův Hradec)
• 80 – Mšeno (okres Mělník)
• 81 – Blíževedly (okres Česká Lípa)
• 82 – Horní Lipová, Lipová-lázně (okres Jeseník)

V díle 103 byl odvysílán příspěvek o Slezském Semmeringu v okresech Jeseník a Bruntál.

Zastavení u architektonicky zajímavých nádražních budov:

• 107 – Veřovice
• 110 – Havlíčkův Brod
• 113 – Uherský Brod
• 115 – Negrelliho viadukt
• 119 – Česká Třebová
• 122 – Ivančický viadukt
• 128 – Ostrava-Svinov
• 130 – Veselí nad Lužnicí
• 139 – Hradec Králové

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Pozor vlak na Wikimedia Commons
• Oficiální stránky
• Pozor vlak na YouTube
• Pozor vlak na Facebooku
• Pozor vlak na Instagramu
• Pozor vlak na X (dříve Twitteru)