Praga TOT

Praga TOT
Rekonstruovaný trolejbus Praga TOT v pokročilé fázi rekonstrukce v září 2019
Výrobce	Praga
Prototyp(y)	1936
Výroba v letech	1936 – 1939
Vyrobeno kusů	12
Technické údaje
Délka	10 200 mm prototyp: 10 250 mm
Šířka	2 450 mm
Výška přes sběrače	3 300 mm
Pohotovostní hmotnost	10 700 kg prototyp: 10 300 kg
Max. rychlost	50 km/h prototyp: 45 km/h
Obsaditelnost
Míst k sezení	33 prototyp: 32
Míst k stání	47 prototyp: 46
Motory a elektrická výzbroj
Počet a výkon motorů	2 x 46 kW prototyp: 2 x 36,8 kW
multimediální obsah na Commons

Praga TOT je typ československého trolejbusu, který společně s vozy Škoda 1Tr a Tatra 86 zahajoval trolejbusovou dopravu v Praze v roce 1936.

Konstrukce

Kostra rekonstruovaného pražského trolejbusu Praga TOT (2011)

(c) ŠJů, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0

Pražský trolejbus Praga TOT v roce 2013

Stejně jako prototypy trolejbusů 1Tr a T 86, byl i vůz TOT vyvinut pro první „moderní“ trolejbusový provoz na území Česka (tzv. historické provozy skončily za první světové války). Provoz trolejbusové dopravy v Praze byl zahájen v roce 1936. Dodány byly tři trolejbusy od třech různých výrobců – Škody, Tatry a Pragy. Důvodem byl fakt, že žádná z těchto firem neměla ještě s trolejbusy žádné zkušenosti, proto se hledal vhodný výrobce tohoto dopravního prostředku.

Trolejbus TOT je třínápravový vůz se dvěma zadními hnacími nápravami. Mechanicky vychází z autobusu Praga TOV, ze kterého pochází šasi upravené pro dosazení trakčních motorů a elektrické výzbroje. Elektrickou výzbroj dodala firma ČKD. Pro zkoušky a testování trolejbusů byla zřízena ve vysočanské továrně ČKD (takzvané "Kolbence") i krátká zkušební trať, zcela oddělená od veřejné trolejbusové sítě. Na podvozkový rám je připevněna celokovová karoserie (prototyp měl karoserii pouze dřevěnou a oplechovanou). V levé bočnici (trolejbusy byly určeny ještě pro levostranný provoz) se nacházely dvoje dvoukřídlé skládací dveře (u prototypu čtyřkřídlé). Sedačky v interiéru byly umístěny podélně (v té době obvyklé rozmístění).

Prototyp

Prototyp trolejbusu TOT byl vyroben v roce 1936. V Praze zahajoval pod evidenčním číslem 303 spolu s dalšími prototypy (1Tr a T 86) trolejbusovou dopravu. V roce 1952 byl krátce zapůjčen do Děčína, pro poruchu zde ale jezdil pouze několik dní.^[1] Ze stavu pražských trolejbusů byl vyřazen až v roce 1959 jako poslední z výše uvedených prototypů, poté byl odprodán Státnímu statku Střednice. V devadesátých letech byl nalezen vrak prototypu v Buštěhradu, odkud byl v roce 1995 převezen do Muzea MHD pražského dopravního podniku. V následujících letech zůstal v nálezovém stavu mimo expozici v depozitáři. Jeho renovace začala v roce 2010, jako ne zcela dokončený byl v Muzeu MHD vystaven v únoru 2022.^[2]

Provoz

V letech 1936 až 1939 bylo vyrobeno celkem 12 vozů.

Současný stát	Město	Článek	Typ	Roky dodávek	Počet vozů	Evidenční čísla při dodání	Poznámky	Zdroj
Česko Česko	Praha	článek	TOT	1936 – 1939	12	303 – 314

Poslední trolejbus TOT dojezdil v Praze v roce 1961.

Historické vozy

• Praha (vůz ev.č. 303)

Odkazy

Reference

Literatura

• FOJTÍK, Pavel, PROŠEK, František: Encyklopedie pražské MHD; Díl 1. - Historie a současnost; Svazek Trolejbusy. Dopravní podnik hlavního města Prahy, 2014
• HARÁK, Martin. České trolejbusy. 1. vyd. Praha: Grada Publishing, 2015. 160 s. ISBN 978-80-247-5552-6. 

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Praga TOT na Wikimedia Commons
• Několik fotografií trolejbusů TOT Archivováno 27. 9. 2007 na Wayback Machine