Pratt & Whitney J57

J57 / JT3C
YJ57-P-3 v řezu, v muzeu USAF
YJ57-P-3 v řezu, v muzeu USAF
TypProudový motor
VýrobcePratt & Whitney
První rozběhLeden 1950[1]
Hlavní použitíB-52 Stratofortress
B-57 Canberra
Boeing 707
Douglas DC-8
F-8 Crusader
F-100 Super Sabre
Vyrobeno kusů21 170
Vyvinut z motoruPratt & Whitney XT45
Další vývojPratt & Whitney J52/JT8A
Pratt & Whitney J75/JT4A
VariantyPratt & Whitney JT3D/TF33

Pratt & Whitney JT3C (označení v americkém letectvu J57) byl americký proudový motor, který byl vyráběn mezi lety 1951 až 1965. Vyvinut byl z turbovrtulového motoru T45, určeného původně pro prototyp XB-52; poté, co vzrostly výkonnostní požadavky letounu B-52, se vývoj zaměřil na proudový motor. JT3C byl první americký motor, který překonal tah 10 000 liber (44,48 kN). Jeho šéfkonstruktér, Leonard S. Hobbs, obdržel cenu Collier Trophy. Dne 25. května 1953 s motorem J57 překonal prototyp YF-100 při svém prvním letu rychlost zvuku. Celkem bylo vyrobeno 21 170 kusů tohoto motoru. Později z něj byl vyvinut dvouproudový motor JT3D.

Varianty

  • J57-P-6 s tahem 43,11 kN
  • J57-P-10 s tahem 46,67 kN (55,11 kN se vstřikem vody a metanolu při vzletu)
  • J57-P-13 44,91 kN (64,47 kN s přídavným spalováním), resurs: 800 hodin
  • J57-P-55 53,32 kN (66,65 kN s přídavným spalováním)

Hlavní technické údaje

Pratt & Whitney JT3 (1/4 měřítko)

J57-P-21A

  • Dvourotorový jednoproudový motor s přídavným spalováním; kompresor axiální se 17 stupni, smíšená trubko-prstencová spalovací komora, třístupňová axiální turbína
  • Délka: 6248 mm
  • Průměr: 1016 mm
  • Hmotnost suchého motoru: 2337 kg
  • Statický tah:
    • 5307 kp (52,04 kN)
    • 7688 kp (75,40 kN) s přídavným spalováním
  • Stupeň stlačení: 12,5÷1

J57-P-23

  • Dvourotorový jednoproudový motor s přídavným spalováním
  • Délka: 6248 mm
  • Průměr: 1016 mm
  • Hmotnost suchého motoru: 2337 kg
  • Statický tah:
    • 5307 kp (52,04 kN)
    • 7802 kp (76,51 kN) s přídavným spalováním
  • Stupeň stlačení: 12,5÷1
  • Teplota plynů před turbínou: 870 °C
  • Měrná spotřeba paliva: 214,14 kg.kN/h s přídavným spalováním
  • Poměr tah÷hmotnost: 3,32÷1

J57-P-43WB

  • Dvourotorový proudový motor se vstřikováním vody a metanolu pro zvýšení tahu na vzletovém režimu
  • Délka: 4297 mm
  • Průměr: 889 mm
  • Hmotnost suchého motoru: 1757 kg
  • Kompresor: dvourotorový 16stupňový axiální kompresor
  • Statický tah (na vzlet. režimu): 5089 kp (49,91 kN) se vstřikováním vody a metanolu
  • Stupeň stlačení: 12,0
  • Teplota plynů před turbínou: 870 °C
  • Měrná spotřeba paliva: 76,99 kg.kN/h (na vzletovém režimu)
  • Poměr tah÷hmotnost: 2,896÷1

Letouny

J57 na B-52D

Vojenské (J57)

Civilní (JT3C)

Odkazy

Reference

  1. ↑ The Engines of Pratt & Whitney: A Technical History" Jack Connors, AIAA Inc. 2010, ISBN 978-1-60086-711-8, p. 225

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

PRATT & WHITNEY J57.jpg
A Pratt & Whitney J57 engine at the National Museum of the U.S. Air Force, Dayton, Ohio (USA).
Pratt & Whitney JT3.jpg
Autor: Sanjay Acharya, Licence: CC BY-SA 3.0
The Pratt & Whitney JT3 turbojet engine (1/4th scale). This was a commercial version of the U.S Air Force's J53, introduced in 1950. Picture taken at the National Air and Space Museum, Washington, D.C, USA. In the early 1960's, the JT3 was modified into a low-bypass turbofan, the JT3D.
J57 replacement on B-52D 1984.JPEG
A U.S. Air Force inspector observes members of a combat logistics support squadron as they replace a damaged Pratt & Whitney J57 engine of a Boeing B-52D Stratofortress bomber during exercise "Night Train/Global Shield '84" at Davis-Monthan Air Force Base, Arizona (USA), on 2 April 1984. The crew is wearing nuclear, biological and chemical (NBC) gear.