Pratt & Whitney JT9D

JT9D
Typ	Dvouproudový motor
Výrobce	Pratt & Whitney
První rozběh	prosinec 1966
Hlavní použití	Airbus A300 Airbus A310 Boeing 747 Boeing 767 McDonnell Douglas DC-10
Výroba	1966-1990
Další vývoj	Pratt & Whitney PW4000

Pratt & Whitney JT9D je dvouproudový motor amerického výrobce Pratt & Whitney. Šlo o první dvouproudový motor s vysokým obtokovým poměrem pro civilní použití. Vyvinut byl v polovině 60. let pro Boeing 747, se kterým vznikl nový typ širokotrupého letounu.

Vývoj motoru JT9D začal v září 1965 jako součást návrhu letounu Lockheed C-5 Galaxy. S firmou Pratt & Whitney byla uzavřena smlouva o výzkumu potřebného motoru velkého typu, ale výrobní smlouva byla nakonec udělena společnosti General Electric a jejich motoru TF39. JT9D si nakonec vybrala firma Boeing pro svůj Boeing 747. První rozběh motoru se uskutečnil v testovacím zařízení v prosinci 1966 v East Hartfordu v Connecticutu a první let motoru proběhl v červnu 1968 na letounu Boeing B-52E, který sloužil jako testovací pro 747.

Pratt & Whitney čelila obrovským potížím s konstrukcí JT9D během testovacího programu Boeingu 747. Závady motoru během letových testů vedly k tomu, že třicet letounů bylo odstaveno mimo továrnu s betonovými bloky visícími ze závěsů a čekalo se na překonstruované motory.

• JT9D-3
• JT9D-3A
• JT9D-7A/F/J
• JT9D-7Q
• JT9D-7R4
• JT9D-7AH

Data: PW^[1]

• Typ: dvouhřídelový dvouproudový motor s nízkým obtokovým poměrem
• Průměr: 2 340 mm
• Délka: 3 260 mm
• Hmotnost suchého motoru: 3 905 kg

• Kompresor: axiální, 1 dmychadlo, 3 nízkotlaké stupňů, 11 stupňů vysokotlakého kompresoru
• Spalovací komora: prstencová
• Turbína: 2 vysokotlaké stupně, 4 nízkotlaké stupně

• Maximální tah: 205,95 až 222,41 kN při vzletu
• Celkový poměr stlačení: 23.4:1
• Měrná spotřeba paliva: 61,16 kg/kN/hr při M0,8 v 11 000 m
• Poměr tah/hmotnost: 5,4 až 5,8

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Pratt & Whitney JT9D na Wikimedia Commons
• Pratt & Whitney - JT9D